- Ai 10x FACEでコントロールポイントを大幅に拡張
- ♦♦♦ TDをPGAツアー実戦投入するツアー採用実績
- 5主力グレードでビギナーからツアー仕様まで網羅
キャロウェイELYTEドライバーは標準・X・MAX FAST・♦♦♦ TD・MINIの5主力グレード展開。Ai 10x FACEとサーモフォージドカーボン クラウンで設計思想を一新し、ザンダー・シャウフェレらPGAツアープロも採用するシリーズだ。
キャロウェイELYTEドライバーはPARADYM Ai SMOKE後継として2025年2月に登場した主力フラッグシップ。AIを活用したフェース設計と新しいクラウン素材で寛容性と弾道安定性を両立し、PGAツアーでも採用が広がっている。
2025年2月に主軸のELYTE・ELYTE X・ELYTE MAX FASTが同時発売。4月には国内独自ツアー仕様の ♦♦♦ TDとミニドライバー枠のMINIが追加。夏〜秋には標準・X・MINIに黒基調NIGHT EDITION(性能は同等の色違い)が加わり、女性向け派生としてMAX FASTウィメンズも展開。
新世代のAi 10x FACEは軌道補正のコントロールポイントが大幅に拡張されたとメーカーが公表。クラウン素材はサーモフォージドカーボンを採用し打感・打音を改善。3Dプリンタ活用で試作工程も大幅短縮された。
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 11.5° | ✕ | 57.0° | 340cm³ |
| #1 | 13.5° | ✕ | 57.0° | 340cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VENTUS GREEN 50 for Callaway driver | カーボン | ドライバー用 | R | D2.5 | 301 g | 53.0 g | 4.9 | - |
| VENTUS GREEN 50 for Callaway driver | カーボン | ドライバー用 | SR | D2.5 | 303 g | 55.5 g | 4.7 | - |
| VENTUS GREEN 50 for Callaway driver | カーボン | ドライバー用 | S | D2.5 | 305 g | 58.5 g | 4.4 | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX VIOLET 50 | S | D1 | 306 g | 57.5 g | 4.5 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA BB 53 | S | D1 | - | 53.5 g | 4.9 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.0° | ✕ | 57.0° | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | 〇 | 57.0° | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VENTUS GREEN 50 for Callaway driver | カーボン | ドライバー用 | R | D2.5 | 303 g | 53.0 g | 4.9 | - |
| VENTUS GREEN 50 for Callaway driver | カーボン | ドライバー用 | SR | D2.5 | 304 g | 55.5 g | 4.7 | - |
| VENTUS GREEN 50 for Callaway driver | カーボン | ドライバー用 | S | D2.5 | 306 g | 58.5 g | 4.4 | - |
| TENSEI GREEN 60 for Callaway driver | カーボン | ドライバー用 | S | D3 | 311 g | 64.0 g | 4.4 | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX VIOLET 50 | S | D1 | 310 g | 57.5 g | 4.5 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA BB 53 | S | D1 | 306 g | 53.5 g | 4.9 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.5° | ✕ | 59.5° | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | 59.5° | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LIN Q GREEN 40 for Callaway driver | カーボン | ドライバー用 | R | D0 | 270 g | 46.0 g | 5.3 | - |
| LIN Q GREEN 40 for Callaway driver | カーボン | ドライバー用 | SR | D0 | - | 49.0 g | 5.1 | - |
| LIN Q GREEN 40 for Callaway driver | カーボン | ドライバー用 | S | D0 | 273 g | 50.0 g | 4.9 | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.0° | ✕ | 59.0° | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | 59.0° | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VENTUS GREEN 50 for Callaway driver | カーボン | ドライバー用 | SR | D2 | 316 g | 55.5 g | 4.7 | - |
| VENTUS GREEN 50 for Callaway driver | カーボン | ドライバー用 | S | D2 | 318 g | 58.5 g | 4.4 | - |
| TENSEI GREEN 60 for Callaway driver | カーボン | ドライバー用 | SR | D2 | 325 g | 61.0 g | 4.7 | - |
| TENSEI GREEN 60 for Callaway driver | カーボン | ドライバー用 | S | D2 | 328 g | 64.0 g | 4.4 | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 11.5° | ✕ | 57.0° | 340cm³ |
| #1 | 13.5° | ✕ | 57.0° | 340cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI GREEN 60 for Callaway driver | カーボン | ドライバー用 | S | D2 | 328 g | 64.0 g | 4.4 | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 10.5° | ✕ | 59.0° | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VENTUS GREEN 50 for Callaway driver | カーボン | ドライバー用 | S | D2.5 | 305 g | 58.5 g | 4.4 | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 10.5° | ✕ | 57.0° | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VENTUS GREEN 50 for Callaway driver | カーボン | ドライバー用 | S | D2.5 | 306 g | 58.5 g | 4.4 | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.0° | ✕ | 57.0° | 450cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | 57.0° | 450cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI GREEN 60 for Callaway driver | カーボン | ドライバー用 | S | D2.5 | 317 g | 64.0 g | 4.4 | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX VIOLET 60 | S | D2.5 | 320 g | 67.0 g | 3.6 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA BB 63 | S | D2.5 | 314 g | 61.0 g | 3.2 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 10.5° | ✕ | 59.5° | 460cm³ |
| #1 | 12.0° | ✕ | 59.5° | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LIN Q GREEN 40 for Callaway driver | カーボン | ドライバー用 | A | C1 | 261 g | - | - | - |
| LIN Q GREEN 40 for Callaway driver | カーボン | ドライバー用 | L | C1 | 260 g | - | - | - |
HS 40m/s前後で平均的に振るアマチュアには標準のELYTEが芯外しに強い主力機。寛容性と振り抜きやすさを軸に据え、公式・メディアの試打評でも標準機扱い。
中弾道で球がつかまり切らないスライス層にはELYTE Xがドローバイアスで安心して振り切れる。HS 35m/s以下で軽さを優先する層はELYTE MAX FASTが候補で、純正の超軽量シャフトで楽に振り抜ける。
HSが高く低スピンで強弾道を求める上級者には♦♦♦ TDがツアー仕様の低スピン特化として有力。PGAツアーでも実戦投入されている。パー5セカンドや3W代わりの特殊用途にはMINIが選択肢。
シリーズはメイン系(標準・X・MAX FAST)・ツアー系(♦♦♦ TD)・特殊用途系(MINI)の3系統で住み分け。NIGHT EDITIONやMAX FASTウィメンズは性能は元モデルに準じる派生扱い。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ELYTEドライバー | ◎ | 中-高 | ○ | ◎ | マイルド | 寛容性とバランスのスタンダード機 |
| ELYTE Xドライバー | ◎ | 高め | ○ | ◎ | マイルド | ドローバイアスで高弾道と寛容性を両立 |
| ELYTE MAX FASTドライバー | ○ | 高め | △ | ◎ | 軽め | 軽量化に振ったシニア・女性向け |
| ELYTE ♦♦♦ TDドライバー | ◎ | 中-低 | ◎ | △ | シャープ | 低スピン特化のツアー仕様 |
| ELYTE MINIドライバー | ○ | 中 | ◎ | △ | しまり | パー5セカンドや3W代わりの特殊用途 |
表の評価は各メディア試打レビューと公式の設計方針からの相対比較で、絶対値ではなく同シリーズ内の住み分けを示すものだ。NIGHT EDITIONは標準・X・MINIの見た目を黒基調に変えた派生で、性能は通常版と同等のため行を別建てしていない。MAX FASTウィメンズもMAX FASTのシャフト・グリップを女性向けに最適化した派生という位置付けだ。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
1836位/全3362本 (55%・普通)
50位/全1874本 (3%・大きい)
812位/全827本 (98%・小さい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
286位/全416モデル (69%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
フェード寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
1497位/全3362本 (45%・普通)
1155位/全1874本 (62%・普通)
13位/全827本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
276位/全416モデル (66%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
3246位/全3362本 (97%・軽め)
1080位/全1874本 (58%・普通)
13位/全827本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
277位/全416モデル (67%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
310位/全3362本 (9%・重め)
1155位/全1874本 (62%・普通)
13位/全827本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
291位/全416モデル (70%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
74位/全3362本 (2%・重め)
50位/全1874本 (3%・大きい)
812位/全827本 (98%・小さい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
326位/全416モデル (78%・高め)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
1617位/全3362本 (48%・普通)
421位/全1874本 (22%・大きい)
13位/全827本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
336位/全416モデル (81%・高め)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
フェード寄り・高弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
1497位/全3362本 (45%・普通)
421位/全1874本 (22%・大きい)
13位/全827本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
330位/全416モデル (79%・高め)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
フェード寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
518位/全3362本 (15%・重め)
1155位/全1874本 (62%・普通)
678位/全827本 (82%・小さい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
3330位/全3362本 (99%・軽め)
370位/全1874本 (20%・大きい)
13位/全827本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
403位/全416モデル (97%・高め)
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| ELYTEドライバー |
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| ELYTE Xドライバー |
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| ELYTE MAX FASTドライバー |
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| ELYTE ♦♦♦ TDドライバー |
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| ELYTE MINIドライバー |
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