iD nabla REDドライバーはどんな人に向く？

ヘッドスピードが落ちて飛距離を取り戻したいシニア層に最も向く。長尺・軽量化でクラブ側が速さを引き出し、シャローな顔と低重心設計で球が自然に上がる。

初代とNEW iD nabla REDはどう違う？

後継のNEWはシャフトとフェースを刷新した機種。スピードインパクトシャフトと新設計フェースで初速と強弾道に寄っているため、迷うなら後継機が第一候補になる。

スライスに悩んでいても使える？

つかまりのよい設計で直進性が高く、右へのプッシュアウトがまず出ないとの声がユーザーから出ている。一方でヘッドスピードのある層は左へのミスに注意したい。

ナブラフェース設計とは何ですか？

プロギアが特許を持つフェース構造で、従来より打点エリアを大きく確保して芯を外した際の落ち込みを抑える狙いの設計。シリーズ共通の技術的な柱になっている。

シニアでなくても使える？

軽く振り抜けて曲がりにくいため、シニア層でなくても方向性の安定を優先するなら選ぶ価値があるとの声も見られる。ただし操作性を求める層には向かない。

プロギア iD nabla REDドライバー試打評価

Name: iD nabla RED ドライバー
Brand: プロギア

ナブラフェース設計で高初速エリアを大きく確保
長尺・軽量化でヘッドスピードそのものを引き上げる
後継機はスピードインパクトシャフトを新採用

プロギアiD nabla REDドライバーは、iD nablaシリーズのシニア向け系統。長尺・軽量化でヘッドスピードを引き出し、シャローな顔と低重心設計でラクに高弾道を打たせる。2013年の初代と、シャフトとフェースを刷新した2014年のNEW iD nabla REDの2機種構成だ。

シリーズの位置付け

iD nabla REDは、iD nablaシリーズの中でシニアゴルファーに照準を合わせた系統。アスリート向けのRS、ハードヒッター向けのBLACK、アベレージ向けのXと並ぶ4系統の一角で、REDだけが飛距離の「復活」をテーマに据えている。ヘッドスピードが落ちてきた層に、クラブ側で速さを取り戻させるという発想が一貫しており、長尺化と軽量化が設計の中心に置かれた。

グレード構成

ドライバーは2機種。2013年4月発売の初代iD nabla REDは、シリーズ共通のナブラフェース・ナブラシャフト・ナブラ重心設計を土台に、さらに長尺・軽量化を進めたモデルで、シャンパンゴールドのイオンプレーティング仕上げをまとう。2014年12月発売のNEW iD nabla REDはシャフトとフェースを刷新した後継機で、どちらもロフトは2種類、ヘッドスピード別に3種類のシャフトが選べる。

採用された主な技術

初代はナブラフェース設計で打点エリアを大きく確保し、ムチのようにしなってヘッドを加速させるナブラシャフトを組み合わせる。後継機は手元剛性を保ちつつ全体がしなる軽量・長尺のスピードインパクトシャフトを採用し、先端に東レのナノアロイテクノロジーを投入して耐衝撃性を高めた。フェース側もモーフィングフェース設計・新ナブラフェース設計・フェースフランジ設計・新カップフェース設計を重ね、高初速エリアを前作から広げている。

番手	ロフト角	左利き対応	ライ角	ヘッド体積
#1	10.5°	✕	-°	460cm³
#1	11.5°	✕	-°	460cm³

シャフト名	素材	番手	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)
DEDICATED SHAFT driver	カーボン	ドライバー用	SR	D0	272 g
DEDICATED SHAFT driver	カーボン	ドライバー用	R	D0	270 g
DEDICATED SHAFT driver	カーボン	ドライバー用	R2	C7.5	269 g

番手	ロフト角	左利き対応	ライ角	ヘッド体積
#1	10.5°	✕	59.5°	460cm³
#1	11.5°	✕	59.5°	460cm³

シャフト名	素材	番手	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)
DEDICATED SHAFT driver	カーボン	ドライバー用	SR	D0	282 g
DEDICATED SHAFT driver	カーボン	ドライバー用	R	D0	281 g
DEDICATED SHAFT driver	カーボン	ドライバー用	R2	C7.5	279 g

ヘッドスピードが落ちてきて飛距離を取り戻したいシニア層に最も向くのがiD nabla REDドライバーだ。長尺・軽量化でクラブ側がヘッドスピードを引き出してくれるため、力まず振ってもキャリーが確保できる。シャローな顔で球が上がりやすく、上がらなくなってきた悩みにそのまま効く構成になっている。

スライスに悩む層にも合う。つかまりのよい設計で、右へのプッシュアウトがまず出ないとの声がユーザーから出ているほど直進性が高い。振る速さが変わってもシャフトが返ってきてくれる挙動が評価されており、方向性の安定を最優先する層の受け皿になる。

2機種の住み分けはシンプルだ。まず候補に置きたいのは後継のNEW iD nabla REDで、スピードインパクトシャフトと新設計フェースにより初速と強弾道に寄っており、シニア向けとしての完成度が高い。初代iD nabla REDは、より軽やかに高い球を上げたい層や、シャンパンゴールドの落ち着いた見た目を好む層に残る選択肢と考えてよい。

一方で意図的に球筋を操作したい層にはやさしさ寄りの味付けが物足りない。つかまりが強い分、ヘッドスピードのある層が振り切ると左へのミスが出やすく、実際に左を警戒しながら使っているという声もある。操作幅を求めるなら同シリーズのRSやBLACKを検討したい。

モデル	飛距離	弾道	操作性	寛容性	打感	ひと言
iD nabla RED	○	高	△	◎	軽快	長尺・軽量の初代シニア向け
NEW iD nabla RED	◎	中-高	○	◎	弾き感	シャフトとフェースを刷新した後継機

モデル	👍 良い点	👎 気になる点
iD nabla RED	【弾道】長尺を感じさせないヘッド設計とシャローな顔により、非力でもボールが上がりやすいとメーカーは説明する。【飛距離】さらに長尺・軽量化を進めた設定で、ヘッドスピードが落ちてきた層でもキャリーを稼ぎやすい。	【操作性】シニア向けのやさしさに振った設計のため、球筋を意図的に作りたい層には物足りない傾向がある。
NEW iD nabla RED	【方向性】つかまりがよく直進性が高いため、右へのプッシュアウトがまず出ずスライサーに薦められるとの声がユーザーレビューで目立つ。【飛距離】軽量・長尺のスピードインパクトシャフトでスムーズに振り切れ、ゼクシオなど他社の主力機より軽く扱いやすいと乗り換え組が評価している。【打感】新設計フェースの弾き感が持ち味で、しっかり当たれば高弾道で気持ちよく飛ぶという感想が集まっている。	【操作性】つかまりが強めで、ヘッドスピードのある層は左を警戒しながら使うことになるとの指摘がある。【ミスヒット】軽量ゆえに振り慣れるまで安定感が出にくく、慣れが必要との声も見られる。【コスパ】ロフトとシャフトの組み合わせに制約があり、希望の仕様が選べないという不満が挙がっている。

iD nabla RED ドライバー