| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 10.5° | ✕ | 59.0° | 460cm³ |
| #1 | 12.0° | ✕ | 59.0° | 460cm³ |
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 22 MFUSION D | 純正シャフト | カーボン | 1 | R | D1 | 276 g | 37.0 g | 7.6 |
| AIR SPEEDER FM D | 純正シャフト | カーボン | 1 | R | D0 | 288 g | 42.0 g | 7.8 |
| PLTNM MFUSION AERO D Short SPEC | 純正シャフト | カーボン | 1 | - | C5 | 268 g | - | - |
| PLTNM MFUSION AERO D | 純正シャフト | カーボン | 1 | - | D0 | 268 g | - | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 10.5° | ✕ | 59.0° | 460cm³ |
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TOUR AD GM D | 純正シャフト | カーボン | 1 | R | D2 | 297 g | 51.0 g | 5.5 |
| TOUR AD GM D | 純正シャフト | カーボン | 1 | SR | D2 | 298 g | 53.0 g | 5.4 |
| TOUR AD GM D | 純正シャフト | カーボン | 1 | S | D2 | 299 g | 55.0 g | 5.4 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 10.5° | ✕ | 59.0° | 460cm³ |
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 22 MFUSION D | 純正シャフト | カーボン | 1 | R | D3 | 277 g | 37.0 g | 7.6 |
| AIR SPEEDER FM D | 純正シャフト | カーボン | 1 | R | D2 | 287 g | 42.0 g | 7.8 |
| DIAMANA MM D | 純正シャフト | カーボン | 1 | S | D4 | 309 g | 62.0 g | 4.7 |
| TOUR AD GM D | 純正シャフト | カーボン | 1 | R | D3 | 297 g | 51.0 g | 5.5 |
| TOUR AD GM D | 純正シャフト | カーボン | 1 | SR | D3 | 298 g | 53.0 g | 5.4 |
| TOUR AD GM D | 純正シャフト | カーボン | 1 | S | D3 | 299 g | 55.0 g | 5.4 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.5° | 〇 | 57.5° | 460cm³ |
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA MM D | 純正シャフト | カーボン | 1 | S | D4 | 309 g | 62.0 g | 4.7 |
| TOUR AD GM D | 純正シャフト | カーボン | 1 | S | D3 | 299 g | 55.0 g | 5.4 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 10.5° | ✕ | 59.0° | 460cm³ |
| #1 | 12.0° | ✕ | 59.0° | 460cm³ |
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
このモデルは ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
2453位/全2537本 (97%・軽め)
171位/全981本 (17%・大きい)
10位/全426本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
108位/全183モデル (59%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
このモデルは ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
1864位/全2537本 (73%・軽め)
190位/全981本 (19%・大きい)
10位/全426本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
83位/全183モデル (45%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
このモデルは ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
2051位/全2537本 (81%・軽め)
190位/全981本 (19%・大きい)
10位/全426本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
83位/全183モデル (45%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
このモデルは フェード寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
1360位/全2537本 (54%・普通)
594位/全981本 (61%・普通)
10位/全426本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
83位/全183モデル (45%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
このモデルは ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
171位/全981本 (17%・大きい)
10位/全426本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
108位/全183モデル (59%・普通)