性能・特性

飛距離性能: トレカ®M40XとT1100Gの素材配置によりエネルギー伝達を最大化し、ボール初速を高める設計です。高い精度と飛距離性能を両立する性能を目指しています。また、多くの試打で「打球が低く抑えられてキャリーが伸びた」という評価も聞かれます。
トルク（ねじれ抑制と操作性）: 中間部から先端にかけて剛性を高めているため、インパクト時にフェースがかぶりにくく左へのミスを防ぎます。スペックが重くなるほどトルク値は3°前後と低く安定性が高まり、軽いスペックでは柔軟性を保ち操作性を確保しています。
キックポイント（打ち出し角と弾道高さ）: 全モデルとも中元調子の設定で、打ち出し角は中～低弾道になりやすい特性です。元調子系ながら振り抜きやすさを優先しているため、ロースピンで直進性の高い弾道を実現します。
振動数・フレックス（打感・振り心地）: しなり戻りは素早く、インパクト付近でシャフトがしっかり走る感触があります。ツアーAD DIと比べると全体的にマイルドで、“大人しいダブルキック”のようにインパクト付近のスピード感が感じられると評されています。クセのない素直な挙動で、振り心地は粘りと伸びが同居している印象です。

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ユーザーの声・レビュー

ポジティブ

打球が低く抑えられてキャリーが伸びる効果を評価する声があります。
赤と黒の配色デザインが「格好良い」と好評で、旧ツアーADシリーズ（例：I-65）を思わせるルックスを賞賛する声があります。
キックポイントは中元調子ですが硬さを感じにくく、非常に振りやすいという意見があります。

ネガティブ

「硬すぎて身体に負担になる」「振りにくい」と感じるユーザーもおり、スイングがゆっくりな人には合わないという声があります。
スペックが合わないと球筋が不安定になりやすく、左へのミス（フック）が出るとの指摘があります。
シャフト自体のしなりで飛ばしたい人には向かず、強いパワーで叩ける人向けとの評価もあります。

フレックス	重量(g)	トルク	キックポイント
2023年発売

R2	46	5.6	中元
R1	46	5.5	中元
S	47	5.5	中元

R2	55	4.3	中元
R1	55	4.3	中元
S	56	4.3	中元
X	59	4.3	中元

SR	64	3.3	中元
S	65	3.3	中元
X	67	3.3	中元
TX	68	3.3	中元

S	74	3.0	中元
X	75	3.0	中元
TX	77	3.0	中元

グラファイトデザイン

TOUR AD VF

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TOUR AD VF 4 基本スペック

つかまりやすさと弾道の高さ（カーボン）

シャフトスペック比較（カーボン）

重量分布 (カーボン)

トルク分布

振動数分布

価格分布

TOUR AD VF 5 基本スペック

つかまりやすさと弾道の高さ（カーボン）

シャフトスペック比較（カーボン）

重量分布 (カーボン)

トルク分布

振動数分布

価格分布

TOUR AD VF 6 基本スペック

つかまりやすさと弾道の高さ（カーボン）

シャフトスペック比較（カーボン）

重量分布 (カーボン)

トルク分布

振動数分布

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TOUR AD VF 7 基本スペック

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