ピン i230 アイアンは、2018年発売のi210アイアンの後継モデルとして2023年1月に登場しました。前作からスピン性能や打感を向上させ、低重心・高MOI設計で直進性を高めた“ツアー系”モデルです。操作性の高さと寛容性を両立し、ツアープロから上級者まで幅広く支持されています。高い完成度を誇るプロモデルでありながら、適度な優しさも兼ね備えています。
ピン i230 アイアンは、2018年発売のi210アイアンの後継モデルとして2023年1月に登場しました。前作からスピン性能や打感を向上させ、低重心・高MOI設計で直進性を高めた“ツアー系”モデルです。操作性の高さと寛容性を両立し、ツアープロから上級者まで幅広く支持されています。高い完成度を誇るプロモデルでありながら、適度な優しさも兼ね備えています。
2023年1月19日に発売されたi230アイアンは、PINGの人気アイアン「i210」の後継モデルです。iシリーズが従来から重視してきた「操作性」「打感」「安定性」といったバランスの良さを維持しつつ、前作に比べて寛容性と飛距離性能がさらに向上しました。 開発ではバックフェース構造が見直され、エラストマー製の振動吸収材を内蔵する新構造を採用。これにより打感が軟鉄鍛造に近い柔らかさになり、ミスヒット時にも心地よい打球音が得られます。またソール形状も改良されており、抜けが良くミス時のヘッドのブレが抑えられています。さらに重量配分を最適化することで重心が低く深くなり、高MOIとなった安定ヘッドに仕上がっています。 i230はiシリーズの中でも上級者向けに位置づけられ、ツアープロやシングルプレーヤーからの信頼も厚いモデルです。同社のより難易度が高いブレード系アイアン(Blueprintなど)と比べると優しめで、「シャープに見えて実はミスに強い」と評価されています。これらの特長から、完成度の高いツアー系アイアンを求めるゴルファーに強く支持されています。
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | バウンス角 | ライ角 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 19.0° | 〇 | -° | 59.0° |
| #4 | 22.5° | 〇 | -° | 59.8° |
| #5 | 26.0° | 〇 | -° | 60.5° |
| #6 | 29.5° | 〇 | -° | 61.3° |
| #7 | 33.0° | 〇 | -° | 62.0° |
| #8 | 37.0° | 〇 | -° | 62.8° |
| #9 | 41.0° | 〇 | -° | 63.5° |
| #PW | 45.0° | 〇 | -° | 64.1° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX 35 IRON | カーボン | 3,4,5,6,7,8,9,P | - | - | - | - |
| ALTA J CB BLACK IRON | - | 3,4,5,6,7,8,9,P | R | 54.0 g (#3,4,5) | 4.8 (#3,4,5) | - |
| ALTA J CB BLACK IRON | - | 3,4,5,6,7,8,9,P | SR | 64.0 g (#3,4,5) | 4.5 (#3,4,5) | - |
| ALTA J CB BLACK IRON | - | 3,4,5,6,7,8,9,P | S | 74.0 g (#3,4,5) | 3.2 (#3,4,5) | - |
| AWT 2 0 LITE IRON | - | 3,4,5,6,7,8,9,P | R | 87.0 g (#3,4,5) | 1.9 (#3,4,5) | - |
| AWT 2 0 LITE IRON | - | 3,4,5,6,7,8,9,P | SR | 93.0 g (#3,4,5) | 1.8 (#3,4,5) | - |
| AWT 2 0 LITE IRON | - | 3,4,5,6,7,8,9,P | S | 98.0 g (#3,4,5) | 1.6 (#3,4,5) | - |
| PING TOUR 2 0 CHROME I | - | 3,4,5,6,7,8,9,P | S | 77.0 g (#3,4,5) | 2.7 (#3,4,5) | - |
| DYNAMIC GOLD IRON | スチール | 3,4,5,6,7,8,9,P | S200 | 129.0 g (#3,4,5) | 1.2 (#3,4) | - |
| シャフト名 | フレックス | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | R | 111 g | 1.8 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | S | 114 g | 1.7 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | X | 120 g | 1.6 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | R | 103.0 g | 1.9 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | S | 106.5 g | 1.7 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | X | 112.0 g | 1.6 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 115 | R | 117.5 g | 1.7 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 115 | S | 118.5 g | 1.6 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 115 | X | 119.5 g | 1.5 | 元 |
| シャフト名 | フレックス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH NEO | R | 94.5 g | 1.9 |
| N S PRO 950GH NEO | S | 98.0 g | 1.7 |
| N S PRO 850GH NEO | R | 84.5 g | 2.1 |
| N S PRO 850GH NEO | S | 88.0 g | 2.0 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | バウンス角 | ライ角 |
|---|---|---|---|---|
| #UW | 49.5° | ✕ | 12.5° | 64.1° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| PING TOUR 2 0 CHROME I | - | A | S | - | - | - |
| ALTA J CB BLUE IRON | カーボン | A | R | - | - | - |
| ALTA J CB BLUE IRON | カーボン | A | SR | - | - | - |
| ALTA J CB BLUE IRON | カーボン | A | S | - | - | - |
| AWT 3 0 LITE IRON | スチール | A | S | - | - | - |
| シャフト名 | フレックス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|
| DYNAMIC GOLD EX TOUR ISSUE | S200 | 131 g | - |
| シャフト名 | フレックス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | S | 106.5 g | 1.7 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 115 | S | 118.5 g | 1.6 |
| シャフト名 | フレックス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH NEO | S | 98.0 g | 1.7 |
| N S PRO 850GH NEO | S | 88.0 g | 2.0 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | バウンス角 | ライ角 |
|---|---|---|---|---|
| #6 | 24.0° | ✕ | -° | 61.5° |
| #7 | 27.5° | ✕ | -° | 62.0° |
| #8 | 31.5° | ✕ | -° | 62.8° |
| #9 | 36.0° | ✕ | -° | 63.5° |
| #PW | 41.0° | ✕ | -° | 64.1° |
| シャフト名 | フレックス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|
| DYNAMIC GOLD EX TOUR ISSUE | S200 | 131 g | - |
| シャフト名 | フレックス | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | S | 114 g | 1.7 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | S | 106.5 g | 1.7 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 115 | S | 118.5 g | 1.6 | 元 |
| シャフト名 | フレックス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH NEO | S | 98.0 g | 1.7 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | バウンス角 | ライ角 |
|---|---|---|---|---|
| #AW | 46.0° | ✕ | -° | 64.1° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| PING TOUR 2 0 CHROME I | - | A | S | - | - | - |
| シャフト名 | フレックス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | S | 106.5 g | 1.7 |
| シャフト名 | フレックス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH NEO | S | 98.0 g | 1.7 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | バウンス角 | ライ角 |
|---|---|---|---|---|
| #AW | 50.0° | 〇 | -° | 64.1° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ALTA J CB BLACK IRON | - | A | R | - | - | - |
| ALTA J CB BLACK IRON | - | A | SR | - | - | - |
| ALTA J CB BLACK IRON | - | A | S | - | - | - |
| AWT 2 0 LITE IRON | - | A | R | - | - | - |
| AWT 2 0 LITE IRON | - | A | SR | - | - | - |
| AWT 2 0 LITE IRON | - | A | S | - | - | - |
| PING TOUR 2 0 CHROME I | - | A | S | - | - | - |
| DYNAMIC GOLD IRON | スチール | A | S200 | 129.0 g | 1.2 | - |
| シャフト名 | フレックス | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | R | 111 g | 1.8 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | S | 114 g | 1.7 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | X | 120 g | 1.6 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | R | 103.0 g | 1.9 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | S | 106.5 g | 1.7 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | X | 112.0 g | 1.6 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 115 | R | 117.5 g | 1.7 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 115 | S | 118.5 g | 1.6 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 115 | X | 119.5 g | 1.5 | 元 |
| シャフト名 | フレックス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH NEO | R | 94.5 g | 1.9 |
| N S PRO 950GH NEO | S | 98.0 g | 1.7 |
| N S PRO 850GH NEO | R | 84.5 g | 2.1 |
| N S PRO 850GH NEO | S | 88.0 g | 2.0 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | バウンス角 | ライ角 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 17.0° | 〇 | -° | 60.0° |
| #4 | 19.5° | 〇 | -° | 60.5° |
| #5 | 22.5° | 〇 | -° | 61.0° |
| #6 | 25.5° | 〇 | -° | 61.5° |
| #7 | 29.0° | 〇 | -° | 62.0° |
| #8 | 33.5° | 〇 | -° | 62.8° |
| #9 | 38.5° | 〇 | -° | 63.5° |
| #PW | 44.0° | 〇 | -° | 64.1° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| AWT 2 0 LITE IRON | - | 3,4,5,6,7,8,9,P | R | 87.0 g (#3,4,5) | 1.9 (#3,4,5) | - |
| AWT 2 0 LITE IRON | - | 3,4,5,6,7,8,9,P | SR | 93.0 g (#3,4,5) | 1.8 (#3,4,5) | - |
| AWT 2 0 LITE IRON | - | 3,4,5,6,7,8,9,P | S | 98.0 g (#3,4,5) | 1.6 (#3,4,5) | - |
| DYNAMIC GOLD IRON | スチール | 3,4,5,6,7,8,9,P | S200 | 129.0 g (#3,4,5) | 1.2 (#3,4) | - |
| シャフト名 | フレックス | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | S | 114 g | 1.7 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | S | 106.5 g | 1.7 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 115 | S | 118.5 g | 1.6 | 元 |
| シャフト名 | フレックス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH NEO | S | 98.0 g | 1.7 |
| N S PRO 850GH NEO | S | 88.0 g | 2.0 |
| シャフト名 | フレックス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|
| N S PRO ZELOS 7 | S | 77.5 g | 2.6 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | バウンス角 | ライ角 |
|---|---|---|---|---|
| #AW | 49.0° | 〇 | -° | 64.1° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| AWT 2 0 LITE IRON | - | A | R | - | - | - |
| AWT 2 0 LITE IRON | - | A | SR | - | - | - |
| AWT 2 0 LITE IRON | - | A | S | - | - | - |
| PING TOUR 2 0 CHROME I | - | A | S | - | - | - |
| DYNAMIC GOLD IRON | スチール | A | S200 | 129.0 g | 1.2 | - |
| シャフト名 | フレックス | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | S | 114 g | 1.7 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | S | 106.5 g | 1.7 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 115 | S | 118.5 g | 1.6 | 元 |
| シャフト名 | フレックス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH NEO | S | 98.0 g | 1.7 |
| N S PRO 850GH NEO | S | 88.0 g | 2.0 |
| シャフト名 | フレックス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|
| N S PRO ZELOS 7 | S | 77.5 g | 2.6 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | バウンス角 | ライ角 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 20.0° | 〇 | -° | 59.0° |
| #4 | 23.5° | 〇 | -° | 59.8° |
| #5 | 27.0° | 〇 | -° | 60.5° |
| #6 | 30.5° | 〇 | -° | 61.3° |
| #7 | 34.0° | 〇 | -° | 62.0° |
| #8 | 38.0° | 〇 | -° | 62.8° |
| #9 | 42.0° | 〇 | -° | 63.5° |
| #PW | 46.0° | 〇 | -° | 64.1° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ALTA J CB SLATE IRON | - | 3,4,5,6,7,8,9,P | R | 49.0 g (#3,4,5) | 4.9 (#3,4,5) | - |
| ALTA J CB SLATE IRON | - | 3,4,5,6,7,8,9,P | SR | 54.0 g (#3,4,5) | 4.7 (#3,4,5) | - |
| ALTA J CB SLATE IRON | - | 3,4,5,6,7,8,9,P | S | 63.0 g (#3,4,5) | 4.5 (#3,4,5) | - |
| AWT 2 0 LITE IRON | - | 3,4,5,6,7,8,9,P | R | 87.0 g (#3,4,5) | 1.9 (#3,4,5) | - |
| AWT 2 0 LITE IRON | - | 3,4,5,6,7,8,9,P | SR | 93.0 g (#3,4,5) | 1.8 (#3,4,5) | - |
| AWT 2 0 LITE IRON | - | 3,4,5,6,7,8,9,P | S | 98.0 g (#3,4,5) | 1.6 (#3,4,5) | - |
| DYNAMIC GOLD IRON | スチール | 3,4,5,6,7,8,9,P | S200 | 129.0 g (#3,4,5) | 1.2 (#3,4) | - |
| ALTA DISTANZA BLACK 40 IRON | カーボン | 3,4,5,6,7,8,9,P | R | 43.0 g (#3,4,5) | 5.7 (#3,4,5) | - |
| シャフト名 | フレックス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|
| DYNAMIC GOLD EX TOUR ISSUE | S200 | 131 g | - |
| シャフト名 | フレックス | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | S | 114 g | 1.7 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | S | 106.5 g | 1.7 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 115 | S | 118.5 g | 1.6 | 元 |
| シャフト名 | フレックス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH NEO | S | 98.0 g | 1.7 |
| N S PRO 850GH NEO | S | 88.0 g | 2.0 |
| シャフト名 | フレックス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|
| N S PRO ZELOS 7 | S | 77.5 g | 2.6 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | バウンス角 | ライ角 |
|---|---|---|---|---|
| #5 | 27.0° | ✕ | -° | 60.5° |
| #6 | 30.5° | ✕ | -° | 61.3° |
| #7 | 34.0° | ✕ | -° | 62.0° |
| #8 | 38.0° | ✕ | -° | 62.8° |
| #9 | 42.0° | ✕ | -° | 63.5° |
| #PW | 46.0° | ✕ | -° | 64.1° |
i230アイアンは、上級者や競技志向の中~上級者を主な対象としています。ボールを狙い通りに曲げたり止めたりする熟練度を持つゴルファーに向いており、ツアープロからも信頼されています。一方で、構えやすさや適度な寛容性も備えているため、脱初心者~中級者ゴルファーがステップアップするアイアンとしても適します。特に、操作性と距離性能を両立させたい人、安定した球筋を求める人におすすめです。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
55位/全574本 (10%・大きい)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
246位/全327モデル (75%・高め)
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
199位/全327モデル (61%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
ストレート・低弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
473位/全574本 (82%・小さい)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
280位/全327モデル (86%・高め)
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
343位/全574本 (60%・普通)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
259位/全327モデル (79%・高め)
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
ドロー寄り・高弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
8位/全574本 (1%・大きい)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
215位/全327モデル (66%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
ドロー寄り・高弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
8位/全574本 (1%・大きい)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)