- PWR-COR構造で重心を低く前方に集約し高初速化
- AI設計のH.O.Tフェースで反発エリアを最適化
- 低スピンのLS・標準・つかまりのMAXで3グレード展開
コブラKING LTDxフェアウェイウッドは2022年登場のシリーズで、PWR-COR構造とH.O.Tフェースを共通基盤に、低スピン特化のLS、バランス型の標準、つかまり重視のMAXの3グレードで住み分ける。前作RADSPEEDの飛びとやさしさを受け継いだ主力FWだ。
KING LTDxは2022年に登場したコブラの主力フェアウェイウッドで、前作RADSPEEDの後継にあたる。カーボンファイバークラウンで生んだ余剰重量を低く前方へ集約し、低スピンと速いボール初速を両立させて距離を伸ばす設計を狙った。飛距離とやさしさの両立を掲げたシリーズだ。
ラインアップは距離とやさしさをバランスさせた標準のLTDx、ロースピン特化のLTDx LS、つかまりと寛容性を高めたLTDx MAXの3グレード。標準は前方のウェイトを固定し、LSとMAXは可変ウェイトでつかまりや弾道を微調整できる。番手はLSが3W・5Wの2番手、標準とMAXは7Wまで加えた3番手を用意し、弾道と対象層をグレードごとに明確に分ける。
フェースを複数のゾーンに分けてAIが反発を最適化したH.O.Tフェースと、アルミとタングステンを組み合わせて重心を低く前方へ集約するPWR-COR構造が核となる。MyFly8ホーゼルでロフトとライ角を調整でき、LSとMAXはウェイト位置でつかまりや直進性も追い込める。
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 15.5° | ✕ | 59.0° | 162cm³ |
| #5 | 18.5° | ✕ | 59.75° | 155cm³ |
| #7 | 22.5° | ✕ | 60.5° | 152cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX for Cobra FW | カーボン | 3,5,7 | R | D1.5 | 51.0 g | 4.3 | - |
| SPEEDER NX for Cobra FW | カーボン | 3,5,7 | SR | D1.5 | 54.0 g | 4.2 | - |
| SPEEDER NX for Cobra FW | カーボン | 3,5,7 | S | D1.5 | 55.5 g | 4.2 | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 14.5° | ✕ | -° | 169cm³ |
| #5 | 17.5° | ✕ | 58.5° | 143cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TOUR AD for Cobra FW | カーボン | 3,5 | SR | D1 (#3) / D2.5 (#5) | 54.0 g | 4.7 | - |
| TOUR AD for Cobra FW | カーボン | 3,5 | S | D1 (#3) / D2.5 (#5) | 57.0 g | 4.7 | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|
| TOUR AD UB 6 | S | D2 | 65 g | 3.2 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX BLUE 60 | S | D1.5 (#3) / D2.5 (#5) | 63.5 g | 3.7 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|
| DIAMANA PD 60 | S | D2 | 64.5 g | 3.3 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 15.0° | ✕ | 58.0° | 162cm³ |
| #5 | 18.5° | ✕ | 58.75° | 154cm³ |
| #7 | 22.5° | ✕ | 59.5° | 153cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TOUR AD for Cobra FW | カーボン | 3,5,7 | SR | D1.5 (#3) / D1 (#5,7) | 54.0 g (#3,5) / 59.0 g (#7) | 4.7 (#3,5) / 4.2 (#7) | - |
| TOUR AD for Cobra FW | カーボン | 3,5,7 | S | D1.5 (#3) / D1 (#5,7) | 57.0 g (#3,5) / 62.0 g (#7) | 4.7 (#3,5) / 4.2 (#7) | - |
| SPEEDER NX for Cobra FW | カーボン | 3,5,7 | R | D0 | 51.0 g | 4.3 | - |
| SPEEDER NX for Cobra FW | カーボン | 3,5,7 | SR | D0.5 | 54.0 g | 4.2 | - |
| SPEEDER NX for Cobra FW | カーボン | 3,5,7 | S | D0.5 | 55.5 g | 4.2 | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|
| TOUR AD UB 6 | S | D1 | 65 g | 3.2 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX BLUE 60 | S | D1 | 63.5 g | 3.7 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|
| DIAMANA PD 60 | S | D0.5 | 64.5 g | 3.3 |
ヘッドスピードが速く、低スピンの強い弾道でティショットもフェアウェイからも距離を出したい上級者にはLTDx LSが合う。シリーズで最も低スピンに振った操作性重視のモデルで、深く座るツアーシェイプのヘッドと可変ウェイトで弾道を作り込める。
スライスやつかまりに悩む層、芝の上からの上げやすさを優先したい層にはLTDx MAXが向く。つかまりと寛容性を最も高めたやさしさ重視の設計で、ウェイトをヒール側へ寄せれば強いドロー、後方へ寄せれば高弾道と直進性へ振り分けられる。長いユーティリティの置き換えに使える7Wが揃うのもMAXの強みだ。
飛びと扱いやすさのバランスを取りたいなら標準のLTDxが軸になる。前方のウェイトを固定して低重心と距離、やさしさを高い次元で両立しており、LSほど速く振れない層でも力強い弾道で距離を引き出しやすい。
住み分けを整理すると、速いヘッドスピードで低スピンを攻めるならLS、つかまりとやさしさを優先するならMAX、バランス重視なら標準という対応になる。持ち球とヘッドスピードでグレードを選び分けたい。接尾語ごとの設計思想は別記事に譲り、ここではシリーズ内の住み分けに絞った。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| LTDx | ◎ | 中-高 | ○ | ○ | しっかり | 距離とやさしさのバランス型 |
| LTDx LS | ◎ | 低 | ◎ | △ | シャープ | 低スピン特化の上級者向け |
| LTDx MAX | ○ | 高 | △ | ◎ | マイルド | つかまり重視で7Wまで揃う |
標準は前方の固定ウェイトで低重心と距離を両立、LSは深く座るツアーシェイプのヘッドと可変ウェイトで低スピンと操作性に、MAXはヒールと後方に組み替えられる可変ウェイトでつかまりと高弾道に振る。同じシリーズでも狙う弾道とゴルファー層がはっきり分かれるのがLTDxフェアウェイウッドの特徴だ。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
144位/全506本 (28%・大きい)
254位/全392本 (65%・普通)
同フェアウェイウッドカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
120位/全279モデル (43%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
ストレート・低弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
470位/全506本 (93%・小さい)
353位/全392本 (90%・小さい)
同フェアウェイウッドカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
127位/全279モデル (46%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
144位/全506本 (28%・大きい)
273位/全392本 (70%・普通)
同フェアウェイウッドカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
137位/全279モデル (49%・普通)
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| LTDx |
|
|
| LTDx LS |
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|
| LTDx MAX |
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