- 8 軸積層カーボンフェースを国産メーカーで初採用
- 縦横合計 約 10,000 g·cm²級の高慣性モーメント
- UD+2 / DRIVESTAR / TYPE/D・TYPE/S と 4 世代続くアベレージ系譜
ヤマハの非アスリート系・初〜中級者向け中核シリーズ「インプレス」のドライバー。2020 年 UD+2、2022 年 DRIVESTAR、2024 年 DRIVESTAR TYPE/D・TYPE/S と世代を重ね、最新世代では国産初の 8 軸積層カーボンフェースを核に、つかまり・寛容性重視のラインを完成させている。
クラブ種別
ドライバー
対応フレックス
R ／ SR ／ S
ロフト
10.5°〜11.5°
シリーズの位置付け
インプレスはヤマハの非アスリート系・初〜中級者向け中核ラインで、アスリート向けの RMX とは設計思想が明確に分かれる。RMX が可変ウェイトと操作性を軸に上級者・ツアー層を狙うのに対し、インプレスは「やさしさ・つかまり・直進性」を軸にしてヘッドスピード 40m/s 帯のアベレージ層を主役に据えている。
グレード構成
歴代を辿ると、2020 年の UD+2（軽量・つかまり特化のスライサー救済機）、2022 年の DRIVESTAR（高慣性モーメント化と直進性の強化）、2024 年の DRIVESTAR TYPE/D・TYPE/S（カーボンフェース化と 2 タイプ展開）と進化してきた。最新世代は同じヘッドコンセプトながら、つかまり重視の D とすっきり形状の S で住み分ける構成。
採用された主な技術
2020 年世代では剛性箱構造のスピードボックスと SPEED RIBFACE で初速とつかまりを底上げし、2024 年世代では三菱ケミカル共同開発の8 軸積層カーボンフェース（OCTA ANGLE CARBON FACE）が初採用され、フェースの広範囲で初速を稼げる設計に進化している。
inpres DRIVESTAR TYPE/D ドライバー 楽天・メルカリ商品一覧
楽天市場
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最安値
【SALE在庫処分大特価!!】【2024年モデル】ヤマハゴルフ インプレス ドライブスター タイプ/D ドライバー YAMAHA INPRES DRIVESTAR TYPE/D DRIVER/標準シャフトSPEEDER NX For Yamaha TM-425D(2024年9月5日発売)
48,950円
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メルカリ
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最安値
中古 ドライバー ヤマハ インプレスDRIVESTAR TYPE D 2025/TM-425D/R/10.5[8986]■松山店
37598円
中古 ドライバー ヤマハ インプレスDRIVESTAR TYPE S 2025/M-425D/S/10.5[0476]■博多
40888円
【福岡小戸・セール特価】ドライバー ヤマハ インプレスDRIVESTAR TYPE D 2025/TM-425D/SR/10.5[2860]
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【中古】ドライバー ヤマハ インプレスDRIVESTAR TYPE D 2025 TM-425D S 10.5 ドライバー カーボンシャフト おすすめ メンズ 右 [5913]
50600円
ドライバー ヤマハ インプレスDRIVESTAR TYPE D 2025/TM-425D/R/10.5[130911]
54100円
GK高辻▲激安[5014] ドライバー ヤマハ インプレスDRIVESTAR TYPE D 2025/SPEEDER NX 50/R/10.5度
61300円
中古 ドライバー ヤマハ インプレスDRIVESTAR TYPE D 2025/24 VENTUS BL 5/S/10.5[8701]■博多
61458円
ヤマハ インプレス ドライブスター TYPE/S ドライバー SPEEDER NX for Yamaha M-425D カーボンシャフト
63635円
ヤマハ インプレス ドライブスター TYPE/D ドライバー SPEEDER NX for Yamaha TM-425D カーボンシャフト
63635円
1675 inpres DRIVESTAR (2024） TYPE/D 10.5° 純正カーボン SR カバー有 ヤマハ インプレス ドライブスター ドライバー ゴルフクラブ .931472
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ヤマハ インプレスドライブスター タイプDドライバー 2025年モデル
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狭山■【中古】 ドライバー ヤマハ インプレスDRIVESTAR TYPE D 2025 TM-425D R 10.5[0364]
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狭山■【中古】 ドライバー ヤマハ インプレスDRIVESTAR TYPE D 2025 TM-425D R 10.5[0847]
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狭山■【中古】 ドライバー ヤマハ インプレスDRIVESTAR TYPE D 2025 TM-425D R 10.5[1495]
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狭山■【中古】 ドライバー ヤマハ インプレスDRIVESTAR TYPE D 2025 TM-425D SR 11.5[1496]
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【中古】ドライバー ヤマハ インプレスDRIVESTAR TYPE D 2025 TM-425D R 10.5 ドライバー カーボンシャフト おすすめ メンズ 右[0707]
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滝野■激安[364] ドライバー ヤマハ インプレスDRIVESTAR TYPE S 2025/M-425D/S/10.5
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ドライバー ヤマハ インプレスDRIVESTAR TYPE D 2025/TM-425D/R/10.5[140534]
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ドライバー ヤマハ インプレスDRIVESTAR TYPE S 2025/M-425D/R/10.5[114220]
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【訳アリ】ヤマハ インプレス ドライブスター タイプD 1W ドライバー R
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中古 ドライバー ヤマハ インプレスDRIVESTAR TYPE D 2025/TM-425D/R/11.5[5189]■博多
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【福岡小戸・店頭展示品】ドライバー ヤマハ インプレスDRIVESTAR TYPE D 2025/TM-425D/R/10.5[1773]
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【福岡小戸・店頭展示品】ドライバー ヤマハ インプレスDRIVESTAR TYPE S 2025/M-425D/S/9.5[1771]
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中古 ドライバー ヤマハ インプレスDRIVESTAR TYPE S 2025/M-425D レンチナシ/SR/10.5[8989]■松山店
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- 8 軸積層カーボンフェースを国産メーカーで初採用
- 縦横合計 約 10,000 g·cm²級の高慣性モーメント
- UD+2 / DRIVESTAR / TYPE/D・TYPE/S と 4 世代続くアベレージ系譜
ヤマハの非アスリート系・初〜中級者向け中核シリーズ「インプレス」のドライバー。2020 年 UD+2、2022 年 DRIVESTAR、2024 年 DRIVESTAR TYPE/D・TYPE/S と世代を重ね、最新世代では国産初の 8 軸積層カーボンフェースを核に、つかまり・寛容性重視のラインを完成させている。
クラブ種別
ドライバー
対応フレックス
R ／ SR ／ S
ロフト
9.5°〜10.5°
シリーズの位置付け
インプレスはヤマハの非アスリート系・初〜中級者向け中核ラインで、アスリート向けの RMX とは設計思想が明確に分かれる。RMX が可変ウェイトと操作性を軸に上級者・ツアー層を狙うのに対し、インプレスは「やさしさ・つかまり・直進性」を軸にしてヘッドスピード 40m/s 帯のアベレージ層を主役に据えている。
グレード構成
歴代を辿ると、2020 年の UD+2（軽量・つかまり特化のスライサー救済機）、2022 年の DRIVESTAR（高慣性モーメント化と直進性の強化）、2024 年の DRIVESTAR TYPE/D・TYPE/S（カーボンフェース化と 2 タイプ展開）と進化してきた。最新世代は同じヘッドコンセプトながら、つかまり重視の D とすっきり形状の S で住み分ける構成。
採用された主な技術
2020 年世代では剛性箱構造のスピードボックスと SPEED RIBFACE で初速とつかまりを底上げし、2024 年世代では三菱ケミカル共同開発の8 軸積層カーボンフェース（OCTA ANGLE CARBON FACE）が初採用され、フェースの広範囲で初速を稼げる設計に進化している。
inpres DRIVESTAR TYPE/ ドライバー 楽天・メルカリ商品一覧
楽天市場
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最安値
【SALE在庫処分大特価!!】【2024年モデル】ヤマハゴルフ インプレス ドライブスター タイプ/D ドライバー YAMAHA INPRES DRIVESTAR TYPE/D DRIVER/標準シャフトSPEEDER NX For Yamaha TM-425D(2024年9月5日発売)
48,950円
【SALE在庫処分大特価!!】【2024年モデル】ヤマハゴルフ インプレス ドライブスター タイプ/S ドライバー YAMAHA INPRES DRIVESTAR TYPE/S DRIVER/標準シャフトSPEEDER NX For Yamaha M-425D(2024年9月5日発売)
48,950円
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メルカリ
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最安値
中古 ドライバー ヤマハ インプレスDRIVESTAR TYPE S 2025/M-425D/S/10.5[0476]■博多
40888円
【福岡小戸・セール特価】ドライバー ヤマハ インプレスDRIVESTAR TYPE D 2025/TM-425D/SR/10.5[2860]
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【中古】ドライバー ヤマハ インプレスDRIVESTAR TYPE D 2025 TM-425D S 10.5 ドライバー カーボンシャフト おすすめ メンズ 右 [5913]
50600円
ドライバー ヤマハ インプレスDRIVESTAR TYPE D 2025/TM-425D/R/10.5[130911]
54100円
ヤマハ インプレス ドライブスター TYPE/S ドライバー SPEEDER NX for Yamaha M-425D カーボンシャフト
63635円
ヤマハ インプレス ドライブスター TYPE/D ドライバー SPEEDER NX for Yamaha TM-425D カーボンシャフト
63635円
1675 inpres DRIVESTAR (2024） TYPE/D 10.5° 純正カーボン SR カバー有 ヤマハ インプレス ドライブスター ドライバー ゴルフクラブ .931472
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ヤマハ ゴルフ INPRES DRIVESTAR インプレス ドライブスター TYPE S ドライバー 2025 SPEEDER NX for Yamaha M-425D YAMAHA
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狭山■【中古】 ドライバー ヤマハ インプレスDRIVESTAR TYPE D 2025 TM-425D R 10.5[0364]
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狭山■【中古】 ドライバー ヤマハ インプレスDRIVESTAR TYPE D 2025 TM-425D R 10.5[0847]
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滝野■激安[364] ドライバー ヤマハ インプレスDRIVESTAR TYPE S 2025/M-425D/S/10.5
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ドライバー ヤマハ インプレスDRIVESTAR TYPE D 2025/TM-425D/R/10.5[140534]
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ドライバー ヤマハ インプレスDRIVESTAR TYPE S 2025/M-425D/R/10.5[114220]
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【訳アリ】ヤマハ インプレス ドライブスター タイプD 1W ドライバー R
None円
【訳アリ】ヤマハ インプレス ドライブスター タイプD 1W ドライバー R
None円
中古 ドライバー ヤマハ インプレスDRIVESTAR TYPE D 2025/TM-425D/R/11.5[5189]■博多
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【福岡小戸・店頭展示品】ドライバー ヤマハ インプレスDRIVESTAR TYPE D 2025/TM-425D/R/10.5[1773]
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【福岡小戸・店頭展示品】ドライバー ヤマハ インプレスDRIVESTAR TYPE S 2025/M-425D/S/9.5[1771]
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中古 ドライバー ヤマハ インプレスDRIVESTAR TYPE S 2025/M-425D レンチナシ/SR/10.5[8989]■松山店
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中古 ドライバー ヤマハ インプレスDRIVESTAR TYPE S 2025/VENTUS TR RD 5/S/10.5[7740]■博多
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中古 ドライバー ヤマハ インプレスDRIVESTAR TYPE S 2025/M-425D/S/10.5[6814]■松山店
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- 8 軸積層カーボンフェースを国産メーカーで初採用
- 縦横合計 約 10,000 g·cm²級の高慣性モーメント
- UD+2 / DRIVESTAR / TYPE/D・TYPE/S と 4 世代続くアベレージ系譜
ヤマハの非アスリート系・初〜中級者向け中核シリーズ「インプレス」のドライバー。2020 年 UD+2、2022 年 DRIVESTAR、2024 年 DRIVESTAR TYPE/D・TYPE/S と世代を重ね、最新世代では国産初の 8 軸積層カーボンフェースを核に、つかまり・寛容性重視のラインを完成させている。
クラブ種別
ドライバー
対応フレックス
R ／ SR ／ S
ロフト
9.5°〜11.5°
ヘッド体積
460cc
シリーズの位置付け
インプレスはヤマハの非アスリート系・初〜中級者向け中核ラインで、アスリート向けの RMX とは設計思想が明確に分かれる。RMX が可変ウェイトと操作性を軸に上級者・ツアー層を狙うのに対し、インプレスは「やさしさ・つかまり・直進性」を軸にしてヘッドスピード 40m/s 帯のアベレージ層を主役に据えている。
グレード構成
歴代を辿ると、2020 年の UD+2（軽量・つかまり特化のスライサー救済機）、2022 年の DRIVESTAR（高慣性モーメント化と直進性の強化）、2024 年の DRIVESTAR TYPE/D・TYPE/S（カーボンフェース化と 2 タイプ展開）と進化してきた。最新世代は同じヘッドコンセプトながら、つかまり重視の D とすっきり形状の S で住み分ける構成。
採用された主な技術
2020 年世代では剛性箱構造のスピードボックスと SPEED RIBFACE で初速とつかまりを底上げし、2024 年世代では三菱ケミカル共同開発の8 軸積層カーボンフェース（OCTA ANGLE CARBON FACE）が初採用され、フェースの広範囲で初速を稼げる設計に進化している。
inpres DRIVESTAR ドライバー 楽天・メルカリ商品一覧
メルカリ
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最安値
ヘッド単品 ヤマハ Inpres DRIVESTAR ドライバー 10.5度
8000円
Yamaha inpres DRIVESTAR SRドライバー
10000円
YAMAHA inpres DRIVESTAR ドライバー
13000円
ヤマハ inpres DRIVESTAR 9.5° ドライバー フレックスS
14000円
ヤマハinpres DRIVESTAR ドライバー 10.5度R
15000円
ヤマハ inpres DRIVESTAR 9.5° ドライバー フレックスS
15000円
Yamaha Inpres DRIVESTAR ドライバー 10.5度 S
17000円
【訳あり】inpres DRIVESTAR | 10.5 | R | SPEEDER NX for YAMAHA M423d | 中古 | ドライバー | ヤマハ【最短即日発送】
17760円
ヤマハ inpres DRIVESTAR 10.5度 SPEEDER NX for YAMAHA M423d Rフレックス ドライバー 中古 ゴルフドゥ！NEXTさいたま三室店【最短即日発送】
17760円
ヤマハ 【訳あり】inpres DRIVESTAR 10.5度 SPEEDER NX for YAMAHA M423d SRフレックス ドライバー 中古 ゴルフドゥ！NEXTグローボ蘇我店【最短即日発送】
17760円
圧倒的な飛び ヤマハ inpres DRIVESTAR ドライバー【K765】
17980円
Yamaha Inpres DRIVESTAR ドライバー 10.5度 S
18000円
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ヤマハ inpres DRIVESTAR 10.5 ドライバー シャフトＲ 飛び
19000円
ヤマハ inpres DRIVESTAR 10.5度 SPEEDER NX for YAMAHA M423d SRフレックス ドライバー 中古 ゴルフドゥ！成田美郷台店【最短即日発送】
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ヤマハ inpres DRIVESTAR 10.5度 SPEEDER NX for YAMAHA M423d Rフレックス ドライバー 中古 ゴルフドゥ！柏店【最短即日発送】
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ヤマハ inpres DRIVESTAR 10.5度 SPEEDER NX for YAMAHA M423d Sフレックス ドライバー 中古 ゴルフドゥ！深谷店【最短即日発送】
19780円
Yamaha inpres DRIVESTAR ドライバー
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ヤマハ inpres DRIVESTAR 10.5度 SPEEDER NX for YAMAHA M423d Rフレックス ドライバー 中古 ゴルフドゥ！安城店【最短即日発送】
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YAMAHA inpres DRIVESTAR ドライバー ヘッドカバー付き
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21000円
ヤマハ inpres DRIVESTAR 11.5度 SPEEDER NX for YAMAHA M423d Rフレックス ドライバー 中古 ゴルフドゥ！湘南茅ヶ崎R1号店【最短即日発送】
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21580円
ヤマハ inpres DRIVESTAR 10.5度 SPEEDER NX for YAMAHA M423d Rフレックス ドライバー 中古 ゴルフドゥ！深谷店【最短即日発送】
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ヤマハ inpres DRIVESTAR 10.5度 SPEEDER NX for YAMAHA M423d SRフレックス ドライバー 中古 ゴルフドゥ！緑店【最短即日発送】
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Yamaha inpres DriveStar ドライバー 10.5度 新品同様
22000円
ヤマハ inpres DRIVESTAR 11.5度 SPEEDER NX for YAMAHA M423d Rフレックス ドライバー 中古 ゴルフドゥ！山口防府店【最短即日発送】
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ヤマハ inpres DRIVESTAR 10.5度 SPEEDER NX for YAMAHA M423d Sフレックス ドライバー 中古 ゴルフドゥ！山口防府店【最短即日発送】
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ヤマハ inpres DRIVESTAR 10.5度 SPEEDER NX for YAMAHA M423d Rフレックス ドライバー 中古 ゴルフドゥ！名古屋熱田店【最短即日発送】
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ヤマハ inpres DRIVESTAR 10.5度 SPEEDER NX for YAMAHA M423d SRフレックス ドライバー 中古 ゴルフドゥ！長久手店【最短即日発送】
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ヤマハ inpres DRIVESTAR 10.5度 SPEEDER NX for YAMAHA M423d Rフレックス ドライバー 中古【最短即日発送】
22760円
ヤマハ inpres DRIVESTAR 10.5度 SPEEDER NX for YAMAHA M423d Rフレックス ドライバー 中古 ゴルフドゥ！高松田村店【最短即日発送】
22780円
Yamaha inpres DriveStar 10.5° ドライバー R
23800円
ヤマハ ドライバー inpres DRIVESTAR 10.5°
24880円
ヤマハ inpres DRIVESTAR 10.5度 SPEEDER NX for YAMAHA M423d SRフレックス ドライバー 中古 ゴルフドゥ！深谷店【最短即日発送】
25760円
ヤマハ inpres DRIVESTAR 10.5度 SPEEDER NX for YAMAHA M423d Rフレックス ドライバー 中古 ゴルフドゥ！NEXTさいたま三室店【最短即日発送】
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ヤマハ inpres DRIVESTAR 10.5度 SPEEDER NXGREEN 50 Sフレックス ドライバー 中古 ゴルフドゥ！西焼津店【最短即日発送】
29080円
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- 8 軸積層カーボンフェースを国産メーカーで初採用
- 縦横合計 約 10,000 g·cm²級の高慣性モーメント
- UD+2 / DRIVESTAR / TYPE/D・TYPE/S と 4 世代続くアベレージ系譜
ヤマハの非アスリート系・初〜中級者向け中核シリーズ「インプレス」のドライバー。2020 年 UD+2、2022 年 DRIVESTAR、2024 年 DRIVESTAR TYPE/D・TYPE/S と世代を重ね、最新世代では国産初の 8 軸積層カーボンフェースを核に、つかまり・寛容性重視のラインを完成させている。
クラブ種別
ドライバー
対応フレックス
R ／ SR ／ S ／ X ／ R2 ／ TX
ロフト
9.5°〜10.5°
ヘッド体積
460cc
シリーズの位置付け
インプレスはヤマハの非アスリート系・初〜中級者向け中核ラインで、アスリート向けの RMX とは設計思想が明確に分かれる。RMX が可変ウェイトと操作性を軸に上級者・ツアー層を狙うのに対し、インプレスは「やさしさ・つかまり・直進性」を軸にしてヘッドスピード 40m/s 帯のアベレージ層を主役に据えている。
グレード構成
歴代を辿ると、2020 年の UD+2（軽量・つかまり特化のスライサー救済機）、2022 年の DRIVESTAR（高慣性モーメント化と直進性の強化）、2024 年の DRIVESTAR TYPE/D・TYPE/S（カーボンフェース化と 2 タイプ展開）と進化してきた。最新世代は同じヘッドコンセプトながら、つかまり重視の D とすっきり形状の S で住み分ける構成。
採用された主な技術
2020 年世代では剛性箱構造のスピードボックスと SPEED RIBFACE で初速とつかまりを底上げし、2024 年世代では三菱ケミカル共同開発の8 軸積層カーボンフェース（OCTA ANGLE CARBON FACE）が初採用され、フェースの広範囲で初速を稼げる設計に進化している。
inpres DRIVESTAR TYPE/D ドライバー モデル一覧
inpres DRIVESTAR TYPE/D ドライバー ヘッド仕様
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 10.5° | ✕ | 60.0° | - |
| #1 | 11.5° | ✕ | 60.0° | - |
inpres DRIVESTAR TYPE/D ドライバー シャフトラインナップ
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX for Yamaha TM425D | 純正シャフト | カーボン | 1 | R | D3 | 279 g | 45.0 g | 7.4 | - |
| SPEEDER NX for Yamaha TM425D | 純正シャフト | カーボン | 1 | SR | D3 | 283 g | 49.0 g | 6.3 | - |
| SPEEDER NX for Yamaha TM425D | 純正シャフト | カーボン | 1 | S | D4 | 289 g | 54.0 g | 5.4 | - |
inpres DRIVESTAR TYPE/ ドライバー ヘッド仕様
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.5° | ✕ | 59.0° | - |
| #1 | 10.5° | ✕ | 59.0° | - |
inpres DRIVESTAR TYPE/ ドライバー シャフトラインナップ
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX for Yamaha M425D | 純正シャフト | カーボン | 1 | R | D3 | 279 g | 45.0 g | 7.4 | - |
| SPEEDER NX for Yamaha M425D | 純正シャフト | カーボン | 1 | SR | D3 | 283 g | 49.0 g | 6.3 | - |
| SPEEDER NX for Yamaha M425D | 純正シャフト | カーボン | 1 | S | D4 | 289 g | 54.0 g | 5.4 | - |
inpres DRIVESTAR ドライバー ヘッド仕様
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.5° | ✕ | 59.0° | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | 59.0° | 460cm³ |
| #1 | 11.5° | ✕ | 59.0° | 460cm³ |
inpres DRIVESTAR ドライバー シャフトラインナップ
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX for Yamaha M423D | 純正シャフト | カーボン | 1 | R | D5 | 279 g | 45.5 g | - | |
| SPEEDER NX for Yamaha M423D | 純正シャフト | カーボン | 1 | SR | D5 | 284 g | 51.5 g | - | |
| SPEEDER NX for Yamaha M423D | 純正シャフト | カーボン | 1 | S | D5 | 296 g | 58.0 g | - |
inpres UD+2 ドライバー 2021年モデル ヘッド仕様
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.5° | ✕ | 61.0° | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | 61.0° | 460cm³ |
inpres UD+2 ドライバー 2021年モデル シャフトラインナップ
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AIR SPEEDER for Yamaha M421D | 純正シャフト | カーボン | 1 | R | D4 | 275 g | 43.0 g | 6.2 | - |
| AIR SPEEDER for Yamaha M421D | 純正シャフト | カーボン | 1 | SR | D4 | 279 g | 48.0 g | 6.0 | - |
| AIR SPEEDER for Yamaha M421D | 純正シャフト | カーボン | 1 | S | D5 | 284 g | 53.0 g | 5.6 | - |
| SPEEDER 474 EVOLUTION VII | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R | - | - | 47.5 g | 5.1 | 先中 |
| SPEEDER 474 EVOLUTION VII | カスタムシャフト | カーボン | 1 | SR | - | - | 49.0 g | 5.1 | 先中 |
| SPEEDER 474 EVOLUTION VII | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | - | 281 g | 50.5 g | 5.1 | 先中 |
| SPEEDER 569 EVOLUTION VII | カスタムシャフト | カーボン | 1 | SR | - | - | 54.0 g | 4.8 | 先中 |
| SPEEDER 569 EVOLUTION VII | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | - | 286 g | 55.5 g | 4.8 | 先中 |
| SPEEDER 569 EVOLUTION VII | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 57.0 g | 4.8 | 先中 |
| SPEEDER 661 EVOLUTION VII | カスタムシャフト | カーボン | 1 | SR | - | - | 64.5 g | 3.4 | 先中 |
| SPEEDER 661 EVOLUTION VII | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | - | 296 g | 66.0 g | 3.4 | 先中 |
| SPEEDER 661 EVOLUTION VII | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 67.5 g | 3.4 | 先中 |
| TOUR AD HD 4 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R2 | - | - | 49 g | 5.8 | 中 |
| TOUR AD HD 4 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R | - | - | - | - | - |
| TOUR AD HD 4 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | - | 280 g | 50 g | 5.7 | 中 |
| TOUR AD HD 5 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R2 | - | - | 56 g | 4.5 | 中 |
| TOUR AD HD 5 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R | - | - | - | - | - |
| TOUR AD HD 5 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | - | 288 g | 59 g | 4.4 | 中 |
| TOUR AD HD 5 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 61 g | 4.4 | 中 |
| TOUR AD HD 6 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | SR | - | - | 65 g | 3.1 | 中 |
| TOUR AD HD 6 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | - | 297 g | 66 g | 3.1 | 中 |
| TOUR AD HD 6 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 68 g | 3.1 | 中 |
| DIAMANA TB 40 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R2 | - | - | 49 g | 6.2 | 中元 |
| DIAMANA TB 40 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R | - | - | 49 g | 6.2 | 中元 |
| DIAMANA TB 40 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | SR | - | - | 49 g | 6.1 | 中元 |
| DIAMANA TB 40 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | - | 279 g | 49 g | 5.9 | 中元 |
| DIAMANA TB 40 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 51 g | 5.9 | 中元 |
| DIAMANA TB 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R | - | - | 56.5 g | 5.3 | 中元 |
| DIAMANA TB 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | SR | - | - | 56.5 g | 5.0 | 中元 |
| DIAMANA TB 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | - | 287 g | 56.5 g | 5.0 | 中元 |
| DIAMANA TB 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 57.5 g | 4.9 | 中元 |
| DIAMANA TB 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | TX | - | - | 59.5 g | 4.9 | 中元 |
| DIAMANA TB 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | SR | - | - | 64 g | 3.8 | 中元 |
| DIAMANA TB 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | - | 294 g | 64 g | 3.7 | 中元 |
| DIAMANA TB 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 65 g | 3.7 | 中元 |
| DIAMANA TB 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | TX | - | - | 68 g | 3.7 | 中元 |
HS 40m/s 前後でスライス傾向のあるアベレージゴルファーにはインプレス DRIVESTAR TYPE/Dが最も合わせやすい。重心角を大きく取った大型ヘッドが自然にターンしてくれるので、フェースを開いたまま振ってしまっても弾道の曲がり幅が抑えられる。芯外しでも 8 軸積層カーボンフェースが初速を支えるため、ミート率に自信のない層でも飛距離のロスが最小限で済む。
HS 42〜45m/s で操作性も少しは欲しい中〜中上級者にはインプレス DRIVESTAR TYPE/S。シリーズの中ではすっきりとしたシャープな形状で、ストレート〜ナチュラルフェードを基調に振り抜きやすく、軽量設計で振りやすさを保ちつつ、芯付近で弾く快感も得られる。同じシリーズの中でも RMX 寄りに踏み込んだ位置付け。
とにかく軽くてつかまるドライバーを安く手に入れたい層にはインプレス UD+2 ドライバー 2021年モデルが今でも候補。総重量を軽く抑え、重心角を大きく取った設計で、HS 40m/s に届かない層でもヘッドが返ってくれてつかまった弾道で運べる。中古市場で価格が落ち着いている点も魅力。
シリーズ住み分けを整理すると、TYPE/Dがつかまり・寛容性最重視、TYPE/Sがインプレス内アスリート寄り、DRIVESTAR (2022) と UD+2が直進・軽量つかまりの旧世代候補。さらに、操作性で攻めたい上級者層は同じヤマハの RMX シリーズ（VD/R や DD-1 など）に視点を移すと選択肢が広がる。インプレス＝やさしさのライン、RMX＝アスリートのライン、というブランド内の住み分けがそのまま選び方の軸になる。
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2024年9月 inpres DRIVESTAR TYPE/D ドライバー
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2024年9月 inpres DRIVESTAR TYPE/ ドライバー
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2024年9月 inpres DRIVESTAR フェアウェイウッド 2025年モデル
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2024年9月 inpres DRIVESTAR ユーティリティー 2025年モデル
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2024年9月 inpres DRIVESTAR TYPE/D アイアン
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2024年9月 inpres DRIVESTAR TYPE/D アイアン 2025年モデル
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2024年9月 inpres DRIVESTAR TYPE/ アイアン
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2024年9月 inpres DRIVESTAR TYPE/ アイアン 2025年モデル
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2024年9月 inpres DRIVESTAR アイアン 2025年モデル
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2022年10月 inpres DRIVESTAR ドライバー
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2022年10月 inpres DRIVESTAR フェアウェイウッド
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2022年10月 inpres DRIVESTAR ユーティリティー
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2022年10月 inpres DRIVESTAR アイアン
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2020年10月 inpres UD+2 ドライバー 2021年モデル
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2020年10月 inpres UD+2 フェアウェイウッド 2021年モデル
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2020年10月 inpres UD+2 ユーティリティー 2021年モデル
-
2020年10月 inpres UD+2 アイアン 2021年モデル
ドライバー
フェアウェイウッド
ユーティリティ
アイアン
2024年
2022年
スペック
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DRIVESTAR TYPE/D | ◎ | 中-高 | △ | ◎ | カーボン由来の柔らかさ | 大型ヘッドのつかまり特化機 |
| DRIVESTAR TYPE/S | ◎ | 中 | ○ | ○ | マイルド | シリーズ内アスリート寄りの軽量機 |
| DRIVESTAR (2022) | ○ | 中-高 | △ | ◎ | 引き締まった金属感 | 高 MOI で直進性に振った前世代機 |
| UD+2 (2020) | ○ | 高 | △ | ◎ | 軽快 | 軽量つかまりのスライサー救済機 |
世代を追うごとにフェース技術がリブ補強型のチタンから 8 軸積層カーボンへとシフトしており、寛容性とミート率不足耐性の天井が引き上げられている。シリーズ全体としては「つかまり寄り・高弾道・ストレート〜ドロー方向の安定性」が一貫した設計軸で、操作性で攻めるなら同じヤマハの RMX 系という棲み分けが明確。
inpres DRIVESTAR TYPE/D ドライバー つかまりやすさと弾道のサンプル（1番）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
このモデルは ドロー寄り・中弾道 タイプ
つかまりやすさ
89/100
フェードドロー
弾道の高さ
49/100
低い高い
inpres DRIVESTAR TYPE/D ドライバー ドライバースペック分布（1番）
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
2384位／全2578本 (92%・軽め)
178位／全1072本 (17%・大きい)
inpres DRIVESTAR TYPE/D ドライバー 価格分布（1番）
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
217位／全277モデル (78%・高め)
inpres DRIVESTAR TYPE/D ドライバー スペックの近いクラブ
マジェスティ
MAJESTY SUBLIME GOLD DRIVER HIGH-REBOUND MODEL
類似度スコア：67
MAJESTY SUBLIME GOLD DRIVER HIGH-REBOUND MODEL
類似度スコア：67
PXG
Lightning Max LITE DRIVER
類似度スコア：67
Lightning Max LITE DRIVER
類似度スコア：67
ゼクシオ
XXIO PRIME DRIVER 2025 MODEL
類似度スコア：67
XXIO PRIME DRIVER 2025 MODEL
類似度スコア：67
マジェスティ
MAJESTY SUBLIME BLACK DRIVER HIGH-REBOUND MODEL
類似度スコア：67
MAJESTY SUBLIME BLACK DRIVER HIGH-REBOUND MODEL
類似度スコア：67
マジェスティ
MAJESTY CELESTIAL DRIVER HIGH-REBOUND MODEL
類似度スコア：67
MAJESTY CELESTIAL DRIVER HIGH-REBOUND MODEL
類似度スコア：67
マジェスティ
MAJESTY SUBLIME BLACK DRIVER HIGH-REBOUND MODEL
類似度スコア：67
MAJESTY SUBLIME BLACK DRIVER HIGH-REBOUND MODEL
類似度スコア：67
PXG
0311 BLACK Ops Ultra LITE DRIVER
類似度スコア：67
0311 BLACK Ops Ultra LITE DRIVER
類似度スコア：67
ゼクシオ
XXIO PRIME DRIVER
類似度スコア：67
XXIO PRIME DRIVER
類似度スコア：67
キャロウェイ
BIG BERTHA DRIVER 2023 MODEL
類似度スコア：66
BIG BERTHA DRIVER 2023 MODEL
類似度スコア：66
本間ゴルフ
TW767 MAX DRIVER
類似度スコア：66
TW767 MAX DRIVER
類似度スコア：66
ワンサイダー
ONE SIDER Ji S DRIVER
類似度スコア：66
ONE SIDER Ji S DRIVER
類似度スコア：66
アクセル
AXEL GOLD Premium III LightWeight DRIVER
類似度スコア：65
AXEL GOLD Premium III LightWeight DRIVER
類似度スコア：65
コブラ
OPTM MAX D DRIVER
類似度スコア：65
OPTM MAX D DRIVER
類似度スコア：65
グローブライド
ONOFF DRIVER AKA 2026 MODEL
類似度スコア：65
ONOFF DRIVER AKA 2026 MODEL
類似度スコア：65
タイトリスト
GT1 DRIVER
類似度スコア：64
GT1 DRIVER
類似度スコア：64
inpres DRIVESTAR TYPE/ ドライバー つかまりやすさと弾道のサンプル（1番）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
このモデルは ストレート・中弾道 タイプ
つかまりやすさ
55/100
フェードドロー
弾道の高さ
42/100
低い高い
inpres DRIVESTAR TYPE/ ドライバー ドライバースペック分布（1番）
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
2384位／全2578本 (92%・軽め)
607位／全1072本 (57%・普通)
inpres DRIVESTAR TYPE/ ドライバー 価格分布（1番）
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
217位／全277モデル (78%・高め)
inpres DRIVESTAR TYPE/ ドライバー スペックの近いクラブ
タイトリスト
GT1 DRIVER
類似度スコア：100
GT1 DRIVER
類似度スコア：100
タイトリスト
TSR4 DRIVER US MODEL
類似度スコア：86
TSR4 DRIVER US MODEL
類似度スコア：86
タイトリスト
TSR2 DRIVER
類似度スコア：86
TSR2 DRIVER
類似度スコア：86
タイトリスト
TSR3 DRIVER
類似度スコア：76
TSR3 DRIVER
類似度スコア：76
タイトリスト
TSR4 DRIVER
類似度スコア：76
TSR4 DRIVER
類似度スコア：76
ブリヂストン
B3MAX DRIVER
類似度スコア：67
B3MAX DRIVER
類似度スコア：67
本間ゴルフ
BERES DRIVER 2024 MODEL
類似度スコア：67
BERES DRIVER 2024 MODEL
類似度スコア：67
カタナ
VOLTIO NINJA PREMIUM CARBON II Ti DRIVER
類似度スコア：67
VOLTIO NINJA PREMIUM CARBON II Ti DRIVER
類似度スコア：67
スリクソン
SRIXON ZX5 DRIVER
類似度スコア：67
SRIXON ZX5 DRIVER
類似度スコア：67
ゼクシオ
XXIO X DRIVER 2024 MODEL
類似度スコア：67
XXIO X DRIVER 2024 MODEL
類似度スコア：67
ブリヂストン
B2HT DRIVER
類似度スコア：67
B2HT DRIVER
類似度スコア：67
キャロウェイ
ELYTE X DRIVER
類似度スコア：66
ELYTE X DRIVER
類似度スコア：66
コブラ
DS ADAPT MAX K DRIVER
類似度スコア：66
DS ADAPT MAX K DRIVER
類似度スコア：66
ゴールデンプリックス
GOLDEN PRIX TP 01S DRIVER
類似度スコア：66
GOLDEN PRIX TP 01S DRIVER
類似度スコア：66
ミズノ
JPX ONE DRIVER
類似度スコア：66
JPX ONE DRIVER
類似度スコア：66
inpres DRIVESTAR ドライバー つかまりやすさと弾道のサンプル（1番）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
このモデルは ストレート・中弾道 タイプ
つかまりやすさ
64/100
フェードドロー
弾道の高さ
63/100
低い高い
inpres DRIVESTAR ドライバー ドライバースペック分布（1番）
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
2334位／全2578本 (91%・軽め)
199位／全1072本 (19%・大きい)
11位／全479本 (2%・大きい)
inpres DRIVESTAR ドライバー 価格分布（1番）
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
inpres DRIVESTAR ドライバー スペックの近いクラブ
ブリヂストン
B3MAX D DRIVER
類似度スコア：100
B3MAX D DRIVER
類似度スコア：100
キャロウェイ
EPIC MAX DRIVER
類似度スコア：100
EPIC MAX DRIVER
類似度スコア：100
コブラ
DARKSPEED MAX DRIVER
類似度スコア：100
DARKSPEED MAX DRIVER
類似度スコア：100
本間ゴルフ
TW777 MAX DRIVER
類似度スコア：100
TW777 MAX DRIVER
類似度スコア：100
ミズノ
ST MAX 230 DRIVER
類似度スコア：100
ST MAX 230 DRIVER
類似度スコア：100
ゼクシオ
XXIO 13 DRIVER NAVY
類似度スコア：100
XXIO 13 DRIVER NAVY
類似度スコア：100
キャロウェイ
ROGUE ST MAX DRIVER
類似度スコア：100
ROGUE ST MAX DRIVER
類似度スコア：100
キャロウェイ
QUANTUM MAX FAST DRIVER
類似度スコア：100
QUANTUM MAX FAST DRIVER
類似度スコア：100
コブラ
DS ADAPT MAX D DRIVER
類似度スコア：100
DS ADAPT MAX D DRIVER
類似度スコア：100
コブラ
OPTM MAX K DRIVER
類似度スコア：100
OPTM MAX K DRIVER
類似度スコア：100
ミズノ
ST X DRIVER
類似度スコア：100
ST X DRIVER
類似度スコア：100
オリマー
ORM 525 DRIVER
類似度スコア：99
ORM 525 DRIVER
類似度スコア：99
アクセル
AXEL VF DRIVER
類似度スコア：94
AXEL VF DRIVER
類似度スコア：94
ゴールデンプリックス
GOLDEN PRIX TX 01 DRIVER
類似度スコア：94
GOLDEN PRIX TX 01 DRIVER
類似度スコア：94
カタナ
VOLTIO NINJA TG 01 DRIVER
類似度スコア：94
VOLTIO NINJA TG 01 DRIVER
類似度スコア：94
inpres UD+2 ドライバー 2021年モデル つかまりやすさと弾道のサンプル（1番）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
このモデルは ドロー寄り・低弾道 タイプ
つかまりやすさ
71/100
フェードドロー
弾道の高さ
30/100
低い高い
inpres UD+2 ドライバー 2021年モデル ドライバースペック分布（1番）
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
2354位／全2578本 (91%・軽め)
607位／全1072本 (57%・普通)
11位／全479本 (2%・大きい)
inpres UD+2 ドライバー 2021年モデル 価格分布（1番）
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
inpres UD+2 ドライバー 2021年モデル スペックの近いクラブ
リョーマゴルフ
MAXIMA III TYPE V DRIVER
類似度スコア：99
MAXIMA III TYPE V DRIVER
類似度スコア：99
アキラプロダクツ
ADR DRIVER 2020 MODEL
類似度スコア：98
ADR DRIVER 2020 MODEL
類似度スコア：98
プロギア
egg 44 DRIVER
類似度スコア：95
egg 44 DRIVER
類似度スコア：95
プロギア
egg EXTREME DRIVER
類似度スコア：88
egg EXTREME DRIVER
類似度スコア：88
NEXGEN
NEXGEN 6 DRIVER
類似度スコア：87
NEXGEN 6 DRIVER
類似度スコア：87
グローブライド
ONOFF DRIVER AKA 2024 MODEL
類似度スコア：86
ONOFF DRIVER AKA 2024 MODEL
類似度スコア：86
グローブライド
ONOFF LAB SPEC RD5900 C DRIVER
類似度スコア：86
ONOFF LAB SPEC RD5900 C DRIVER
類似度スコア：86
グローブライド
ONOFF DRIVER AKA 2022 MODEL
類似度スコア：86
ONOFF DRIVER AKA 2022 MODEL
類似度スコア：86
リョーマゴルフ
MAXIMA III TYPE D DRIVER
類似度スコア：86
MAXIMA III TYPE D DRIVER
類似度スコア：86
リョーマゴルフ
MAXIMA III Special Tuning DRIVER
類似度スコア：86
MAXIMA III Special Tuning DRIVER
類似度スコア：86
ヨネックス
ROYAL EZONE Extra SPEC DRIVER
類似度スコア：78
ROYAL EZONE Extra SPEC DRIVER
類似度スコア：78
アクセル
AXEL GOLD Premium 4 DRIVER
類似度スコア：75
AXEL GOLD Premium 4 DRIVER
類似度スコア：75
ヤマハ
RMX VD59 DRIVER
類似度スコア：75
RMX VD59 DRIVER
類似度スコア：75
マジェスティ
MAJESTY PRESTIGIO THIRTEEN BLACK DRIVER
類似度スコア：74
MAJESTY PRESTIGIO THIRTEEN BLACK DRIVER
類似度スコア：74
キャロウェイ
PARADYM Ai SMOKE MAX D DRIVER
類似度スコア：73
PARADYM Ai SMOKE MAX D DRIVER
類似度スコア：73
inpres DRIVESTAR TYPE/D ドライバー ユーザーの声・関連動画
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| DRIVESTAR TYPE/D |
|
|
| DRIVESTAR TYPE/S |
|
|
| DRIVESTAR (2022) |
|
|
| UD+2 (2020) |
|
|
inpres ドライバー よくある質問
- Q. インプレスのドライバー、どのグレードが自分に合う？
- A. つかまり・寛容性最重視ならDRIVESTAR TYPE/D、インプレス内ですっきり構えたい中〜中上級者はDRIVESTAR TYPE/S、軽量つかまりの旧世代候補はDRIVESTAR (2022) や UD+2 (2020)が定番。HS とつかまりの欲しさで棲み分けされている。
- Q. インプレスと RMX はどう違う？
- A. インプレスはアベレージ・初〜中級者向けのやさしさ重視ライン、RMX はアスリート・上級者向けの操作性重視ラインで明確に住み分けされている。スライスや HS 不足に悩む層はインプレス、操作性と飛距離の両立を狙うなら RMX が候補。
- Q. 8 軸積層カーボンフェースとは？
- A. ヤマハが三菱ケミカルと共同開発した国産メーカー初の 8 軸積層カーボンフェース（OCTA ANGLE CARBON FACE）。8 方向にカーボンシートを積層することで広範囲の強度を確保し、芯を外しても初速の落ち込みを抑える設計。最新の DRIVESTAR TYPE/D・TYPE/S に搭載されている。
- Q. スライスに悩む初心者でもインプレスは使える？
- A. むしろスライサー救済はシリーズの本領で、特にTYPE/D や UD+2は重心角を大きく取った大型ヘッドでヘッドが自然にターンし、フェースを開いたまま振っても球がつかまる設計。HS 40m/s 未満でも高弾道で運べる。
- Q. TYPE/D と TYPE/S はどちらを選ぶべき？
- A. つかまり最重視ならTYPE/D、インプレス内ですっきり構えて操作性も少し欲しいならTYPE/S。S は筒康博が「RMX に近づいた名器候補」と評するほどアスリート寄りに踏み込んでおり、HS 42m/s 以上で振り切れる層に向く。