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inpres アイアン

inpres DRIVESTAR アイアン インプレス ドライブスター アイアン
飛び系アイアン
名器度 ★★★★★ ★★★★★ 3.6
注目度 ★★★★★ ★★★★★ 3.9
発売
2022年10月
ロフト
21.0°〜55.0°
番手数
9本
対応フレックス
S / R / SR
発売
2024年9月
ロフト
25.0°〜37.0°
番手数
4本
対応フレックス
SR / R
発売
2024年9月
ロフト
25.0°〜37.0°
番手数
4本
対応フレックス
SR / S
発売
2024年9月
ロフト
21.0°〜23.0°
番手数
2本
対応フレックス
R / SR
発売
2024年9月
ロフト
21.0°〜23.0°
番手数
2本
対応フレックス
S / R / SR
発売
2024年9月
ロフト
42.0°〜55.0°
番手数
3本
対応フレックス
SR
発売
2020年10月
ロフト
21.0°〜55.0°
番手数
9本
対応フレックス
S / R / SR / X

inpres アイアンの概要

  • X37 + 1.1mm 極薄ソールで打点直下の反発を最大化
  • +2 番手のストロングロフトを伝統とする飛び系設計
  • 2025 年モデルで TYPE/D・TYPE/S の 2 ヘッドに分岐

ヤマハのアベレージ・初〜中級者向け中核シリーズ「インプレス」のアイアン。2021 年 UD+2 を起点に、2022 年 DRIVESTAR で X37 素材と 3POINT RESONANCE TECHNOLOGY を本格導入、2025 年に TYPE/D・TYPE/S の 2 系統で好みに応じて分岐できる飛び系ライン。

シリーズの位置付け

インプレスはヤマハのアベレージ・初〜中級者向け中核シリーズで、2021 年 UD+2 を起点に、2022 年 DRIVESTAR、2024〜25 年 DRIVESTAR TYPE/D・TYPE/S へと世代を重ねてきた飛び系アイアンライン。同社のもう一つの中核シリーズ RMX が軟鉄鍛造ベースのアスリート向けに振っているのに対し、インプレスはストロングロフトと寛容性で飛距離をやさしく稼ぐ思想で住み分けが整理されている。

グレード構成

2025 年現行ラインは、UD+2 を彷彿させる大型ヘッドの TYPE/D(ドローの意でつかまり寄り)と、22 年 DRIVESTAR を継承したシャープな形状の TYPE/S(つかまりすぎを抑えたストレート寄り)の 2 ヘッド構成。ウェッジ番手(AW・GW・SW)は両モデル共通のラインで構成され、中古市場では 2021 年 UD+2 や 2022 年 DRIVESTAR も依然として選べる。

採用された主な技術

2022 年世代から導入された新素材X37を使った 1.1mm 極薄ソールの精密一体鋳造で、たわみ量を増大させ打点直下の反発を引き上げる3POINT RESONANCE TECHNOLOGYを中核に据える。トゥ側に配置したリブで反発の中心と打点・重心点を近づけ、飛距離効率を最大化する設計思想で、2025 モデルではソール反発エリアを拡大し低重心・深重心化で高弾道もしっかり確保している。

inpres DRIVESTAR アイアン 楽天・メルカリ商品一覧

楽天市場(セット)

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最安値 ヤマハ INPRES DRIVESTAR 42° アイアン 単品 (7800円)
ヤマハ INPRES DRIVESTAR 42° アイアン 単品
7800円
ヤマハ inpres DRIVESTAR 23度 SPEEDER NX for YAMAHA M423i Rフレックス アイアン 中古 ゴルフドゥ!柏店【最短即日発送】 (8780円)
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ヤマハ INPRES DRIVESTAR 42° アイアン 単品 (9000円)
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9000円
美品 ヤマハ inpres DRIVESTAR 2023年 7番単品アイアンNS850ネオS (9200円)
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単品5番アイアン YAMAHA inpres DRIVESTAR (10500円)
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10500円
ヤマハ inpres DRIVESTAR 21度 SPEEDER NX for YAMAHA M423i Rフレックス アイアン 中古【最短即日発送】 (10780円)
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10780円
ヤマハ inpres DRIVESTAR 21度 SPEEDER NX for YAMAHA M423i Rフレックス アイアン 中古【最短即日発送】 (12780円)
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ヤマハ inpres DRIVESTAR NSプロ Zelos 7 Sフレックス アイアンセット 中古【最短即日発送】 (44760円)
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ヤマハ inpres DRIVESTAR SPEEDER NX for YAMAHA M423i SRフレックス アイアンセット 中古 ゴルフドゥ!いわき店【最短即日発送】 (58480円)
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ヤマハ inpres DRIVESTAR アイアンセット 5本 (60000円)
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60000円
ヤマハ inpres DRIVESTAR レディス VANQUISH for YAMAHA LM423i Lフレックス アイアンセット 中古 ゴルフドゥ!多摩ニュータウン店【最短即日発送】 (61760円)
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ヤマハ inpres DRIVESTAR SPEEDER NX for YAMAHA M423i Rフレックス アイアンセット 中古 ゴルフドゥ!福山王子店【最短即日発送】 (64780円)
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ヤマハ inpres DRIVESTAR NSプロ850GH neo Sフレックス アイアンセット 中古 ゴルフドゥ!成田美郷台店【最短即日発送】 (71760円)
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ヤマハ inpres DRIVESTAR SPEEDER NX for YAMAHA M423i Rフレックス アイアンセット 中古 ゴルフドゥ!新大宮バイパス浦和店【最短即日発送】 (81760円)
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ヤマハ inpres DRIVESTAR SPEEDER NX for YAMAHA M423i Rフレックス アイアンセット 中古 ゴルフドゥ!水戸店【最短即日発送】 (86760円)
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86760円
ヤマハ inpres DRIVESTAR NSプロ850GH neo Sフレックス アイアンセット 中古【最短即日発送】 (86760円)
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86760円
ヤマハ inpres DRIVESTAR SPEEDER NX for YAMAHA M423i Rフレックス アイアンセット 中古 ゴルフドゥ!柏店【最短即日発送】 (96778円)
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inpres DRIVESTAR | R | SPEEDER NX for YAMAHA M423i | 中古 | アイアンセット | ヤマハ【最短即日発送】 (100760円)
inpres DRIVESTAR | R | SPEEDER NX for YAMAHA M423i | 中古 | アイアンセット | ヤマハ【最短即日発送】
100760円
inpres DRIVESTAR | R | SPEEDER NX for YAMAHA M423i | 中古 | アイアンセット | ヤマハ【最短即日発送】 (101760円)
inpres DRIVESTAR | R | SPEEDER NX for YAMAHA M423i | 中古 | アイアンセット | ヤマハ【最短即日発送】
101760円
ヤマハ inpres DRIVESTAR SPEEDER NX for YAMAHA M423i Rフレックス アイアンセット 中古【最短即日発送】 (108760円)
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ヤマハ inpres DRIVESTAR NSプロ850GH neo Sフレックス アイアンセット 中古 ゴルフドゥ!安城店【最短即日発送】 (110980円)
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ヤマハ inpres DRIVESTAR SPEEDER NX for YAMAHA M423i SRフレックス アイアンセット 中古【最短即日発送】 (124760円)
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124760円

inpres DRIVESTAR TYPE/D アイアン 楽天・メルカリ商品一覧

楽天市場(セット)

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inpres DRIVESTAR TYPE/D アイアン 2025年モデル 楽天・メルカリ商品一覧

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inpres DRIVESTAR TYPE/ アイアン 2025年モデル 楽天・メルカリ商品一覧

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inpres DRIVESTAR アイアン 2025年モデル 楽天・メルカリ商品一覧

最安値 ヤマハ INPRES DRIVESTAR TYPE/D アイアン カーボンシャフト YAMAHA インプレス ドライブスター 2025年モデル フレックス R (11000円)
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ヤマハ 2025年モデル インプレス DRIVESTAR TYPE-S アイアン 4本セット[#7-P] N.S.PRO 850GH neo シャフト (None円)
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inpres UD+2 アイアン 2021年モデル 楽天・メルカリ商品一覧

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inpres DRIVESTAR アイアン モデル一覧

inpres DRIVESTAR アイアン ヘッド仕様

番手 ロフト角 左利き対応 ライ角
#5 21.0° 60.75°
#6 23.0° 61.0°
#7 25.0° 61.25°
#8 28.0° 61.5°
#9 32.0° 61.75°
#PW 37.0° 62.0°
#AW 42.0° 62.5°
#GW 48.0° 62.5°
#SW 55.0° 62.75°

inpres DRIVESTAR アイアン シャフトラインナップ

純正シャフト
シャフト名 素材 番手 フレックス バランス クラブ重量 (g) シャフト重量 (g) トルク キックポイント
SPEEDER NX for Yamaha M423I カーボン 5,6,7,8,9,P,A,G,S R D0 (#5,6,7,8,9,P) / D1 (#A,G) / D2 (#S) 332 g (#5) / 339 g (#6) / 345 g (#7) / 352 g (#8) / 358 g (#9) / 366 g (#P) / 379 g (#A,G) / 384 g (#S) 46.0 g (#5) / 47.5 g (#6) / 52.0 g (#A,G,S) - -
SPEEDER NX for Yamaha M423I カーボン 5,6,7,8,9,P,A,G,S SR D0 (#5,6,7,8,9,P) / D1 (#A,G) / D2 (#S) 334 g (#5) / 341 g (#6) / 347 g (#7) / 353 g (#8) / 360 g (#9) / 367 g (#P) / 380 g (#A,G) / 385 g (#S) 47.5 g (#5) / 49.0 g (#6) / 53.5 g (#A,G,S) - -
カスタムシャフト
日本シャフト:N.S.PRO neo 素材:スチール 番手:5,6,7,8,9,P,A,G,S キックポイント:中 1本
シャフト名 フレックス バランス クラブ重量 (g) シャフト重量 (g) トルク
N S PRO 850GH NEO S D2 (#5,6,7,8,9,P) / D3 (#A,G) / D4 (#S) 374 g (#5) / 381 g (#6) / 387 g (#7) / 393 g (#8) / 399 g (#9) / 407 g (#P) / 418 g (#A) / 417 g (#G) / 423 g (#S) 88.0 g 2.0

inpres DRIVESTAR TYPE/D アイアン ヘッド仕様

番手 ロフト角 左利き対応 ライ角
#7 25.0° 61.75°
#8 28.0° 62.0°
#9 32.0° 62.25°
#PW 37.0° 62.5°

inpres DRIVESTAR TYPE/D アイアン シャフトラインナップ

純正シャフト
シャフト名 素材 番手 フレックス バランス クラブ重量 (g) シャフト重量 (g) トルク キックポイント
SPEEDER NX for Yamaha M425I - 5,6,7,8,9,PW SR C9 (#5,6) / D0 (#7,8) / D1 (#9,PW) 333 g (#5) / 339 g (#6) / 346 g (#7) / 353 g (#8) / 363 g (#9) / 370 g (#PW) 47.5 g (#5) / 48.5 g (#6) - -
SPEEDER NX for Yamaha M425I - 5,6,7,8,9,PW R C9 (#5,6) / D0 (#7,8) / D1 (#9,PW) 332 g (#5) / 338 g (#6) / 345 g (#7) / 352 g (#8) / 361 g (#9) / 368 g (#PW) 45.5 g (#5) / 46.5 g (#6) - -

inpres DRIVESTAR TYPE/ アイアン ヘッド仕様

番手 ロフト角 左利き対応 ライ角
#7 25.0° 61.75°
#8 28.0° 62.0°
#9 32.0° 62.25°
#PW 37.0° 62.5°

inpres DRIVESTAR TYPE/ アイアン シャフトラインナップ

純正シャフト
シャフト名 素材 番手 フレックス バランス クラブ重量 (g) シャフト重量 (g) トルク キックポイント
SPEEDER NX for Yamaha M425I - 5,6,7,8,9,PW SR C9 (#5,6) / D0 (#7,8) / D1 (#9,PW) 335 g (#5) / 341 g (#6) / 348 g (#7) / 353 g (#8) / 364 g (#9) / 369 g (#PW) 47.5 g (#5) / 48.5 g (#6) - -
カスタムシャフト
日本シャフト:N.S.PRO 850GH neo 素材:スチール 番手:5,6,7,8,9,PW キックポイント:中 1本
シャフト名 フレックス バランス クラブ重量 (g) シャフト重量 (g) トルク
N S PRO 850GH NEO S D1 (#5,6,7,8) / D2 (#9,PW) 373 g (#5) / 379 g (#6) / 386 g (#7) / 393 g (#8) / 400 g (#9) / 407 g (#PW) 88.0 g 2.0

inpres DRIVESTAR TYPE/D アイアン 2025年モデル ヘッド仕様

番手 ロフト角 左利き対応 ライ角
#5 21.0° 61.25°
#6 23.0° 61.5°

inpres DRIVESTAR TYPE/D アイアン 2025年モデル シャフトラインナップ

純正シャフト
シャフト名 素材 番手 フレックス バランス クラブ重量 (g) シャフト重量 (g) トルク キックポイント
SPEEDER NX for Yamaha M425I - 5-6 R C9 338 g 45.5 g (#5) / 46.5 g (#6) - -
SPEEDER NX for Yamaha M425I - 5-6 SR C9 339 g 47.5 g (#5) / 48.5 g (#6) - -

inpres DRIVESTAR TYPE/ アイアン 2025年モデル ヘッド仕様

番手 ロフト角 左利き対応 ライ角
#5 21.0° 61.25°
#6 23.0° 61.5°

inpres DRIVESTAR TYPE/ アイアン 2025年モデル シャフトラインナップ

純正シャフト
シャフト名 素材 番手 フレックス バランス クラブ重量 (g) シャフト重量 (g) トルク キックポイント
SPEEDER NX for Yamaha M425I - 5-6 R C9 339 g 45.5 g (#5) / 46.5 g (#6) - -
SPEEDER NX for Yamaha M425I - 5-6 SR C9 341 g 47.5 g (#5) / 48.5 g (#6) - -
カスタムシャフト
日本シャフト:N.S.PRO neo 素材:スチール 番手:5-6 キックポイント:中 1本
シャフト名 フレックス バランス クラブ重量 (g) シャフト重量 (g) トルク
N S PRO 850GH NEO S D1 379 g 88.0 g 2.0

inpres DRIVESTAR アイアン 2025年モデル ヘッド仕様

番手 ロフト角 左利き対応 ライ角
#AW 42.0° 62.75°
#GW 48.0° 62.75°
#SW 55.0° 63.0°

inpres DRIVESTAR アイアン 2025年モデル シャフトラインナップ

純正シャフト
シャフト名 素材 番手 フレックス バランス クラブ重量 (g) シャフト重量 (g) トルク キックポイント
SPEEDER NX for Yamaha M425I - 7,8,9,PW SR D0 (#7,8) / D1 (#9,PW) 348 g (#7) / 353 g (#8) / 364 g (#9) / 369 g (#PW) - - -

inpres UD+2 アイアン 2021年モデル ヘッド仕様

番手 ロフト角 左利き対応 ライ角
#5 21.0° 60.75°
#6 23.0° 61.0°
#7 25.0° 61.25°
#8 28.0° 61.5°
#9 32.0° 61.75°
#PW 37.0° 62.25°
#AW 42.0° 62.75°
#GW 48.0° 62.75°
#SW 55.0° 63.25°

inpres UD+2 アイアン 2021年モデル シャフトラインナップ

純正シャフト
シャフト名 素材 番手 フレックス バランス クラブ重量 (g) シャフト重量 (g) トルク キックポイント
TOUR AD AD 55 IRON カーボン 5,6,7,8,9,P,A,G,S R D1 (#5) - - - -
TOUR AD AD 55 IRON カーボン 5,6,7,8,9,P,A,G,S S D1 (#5) - - - -
MCI BLACK 60 - 5,6,7,8,9,P,A,G,S R C9 (#5) - - - -
MCI BLACK 60 - 5,6,7,8,9,P,A,G,S S C9 (#5) - - - -
MCI BLACK 80 - 5,6,7,8,9,P,A,G,S R D1 (#5) - - - -
MCI BLACK 80 - 5,6,7,8,9,P,A,G,S S D1 (#5) - - - -
TOUR AD AD 65 TypeII カーボン 5,6,7,8,9,P,A,G,S R D0 (#5) - 67.0 g (#5,6,A,G,S) - -
TOUR AD AD 65 TypeII カーボン 5,6,7,8,9,P,A,G,S S D0 (#5) - 68.0 g (#5,6,A,G,S) - -
AIR SPEEDER for Yamaha M421I カーボン 5,6,7,8,9,P,A,G,S R C9 (#5,6,7,8,9) / D0 (#P,A) / D1 (#G) / D2 (#S) 338 g (#5) / 345 g (#6) / 351 g (#7) / 357 g (#8) / 364 g (#9) / 373 g (#P) / 383 g (#A) / 384 g (#G) / 390 g (#S) 46.0 g (#5) / 47.0 g (#6) / 51.0 g (#A,G,S) 5.2 (#5) / 5.1 (#6) / 4.0 (#A,G,S) -
AIR SPEEDER for Yamaha M421I カーボン 5,6,7,8,9,P,A,G,S SR C9 (#5,6,7,8,9) / D0 (#P,A) / D1 (#G) / D2 (#S) 339 g (#5) / 346 g (#6) / 352 g (#7) / 358 g (#8) / 366 g (#9) / 374 g (#P) / 384 g (#A) / 385 g (#G) / 391 g (#S) 47.5 g (#5) / 48.5 g (#6) / 52.5 g (#A,G,S) 5.2 (#5) / 5.1 (#6) / 4.0 (#A,G,S) -
カスタムシャフト
フジクラシャフト:MCI 素材:カーボン 番手:5,6,7,8,9,P,A,G,S 8本
シャフト名 フレックス バランス クラブ重量 (g) シャフト重量 (g) トルク キックポイント
MCI 50 R C9 (#5) - 55.0 g 3.4 先中
MCI 50 S C9 (#5) - 57.0 g 3.4 先中
MCI 60 R D0 (#5) - 65.0 g 3.0 先中
MCI 60 S D0 (#5) - 67.0 g 3.0 先中
MCI 70 R D1 (#5) - 73.0 g 2.8 先中
MCI 70 S D1 (#5) - 75.0 g 2.8 先中
MCI 80 R D3 (#5) - 84.0 g 2.7
MCI 80 S D3 (#5) - 86.0 g 2.7
三菱ケミカル:OT Iron 素材:カーボン 番手:5,6,7,8,9,P,A,G,S キックポイント:中 9本
シャフト名 フレックス バランス クラブ重量 (g) シャフト重量 (g) トルク
OT IRON 75 R - - - -
OT IRON 75 SR - - - -
OT IRON 75 S - - - -
OT IRON 85 R - - - -
OT IRON 85 SR - - - -
OT IRON 85 S - - - -
OT IRON 95 R - - - -
OT IRON 95 SR - - - -
OT IRON 95 S - - - -
日本シャフト:N.S.PRO neo 素材:スチール 番手:5,6,7,8,9,P,A,G,S キックポイント:中 4本
シャフト名 フレックス バランス クラブ重量 (g) シャフト重量 (g) トルク
N S PRO 950GH NEO R - - 94.5 g 1.9
N S PRO 950GH NEO SR - - 97.0 g 1.8
N S PRO 950GH NEO S - - 98.0 g 1.7
N S PRO 950GH NEO X - - 104.0 g 1.6
日本シャフト:N.S.PRO ZELOS 素材:スチール 番手:5,6,7,8,9,P,A,G,S キックポイント:先 3本
シャフト名 フレックス バランス クラブ重量 (g) シャフト重量 (g) トルク
N S PRO ZELOS 7 S D0 (#5,6,7,8,9) / D1 (#P,A) / D2 (#G) / D3 (#S) 368 g (#5) / 373 g (#6) / 378 g (#7) / 384 g (#8) / 390 g (#9) / 400 g (#P) / 408 g (#A) / 409 g (#G) / 415 g (#S) 77.5 g 2.6
N S PRO ZELOS 8 R - - 84.0 g 2.3
N S PRO ZELOS 8 S - - 87.5 g 2.2

HS 38m/s 前後でフェースをしっかり返してつかまえる感覚を求める初〜中級者にはインプレス DRIVESTAR TYPE/D アイアン 2025年モデルが有力。厚いトップブレードと強めのグースで構えやすく、低重心・深重心化で球も高く上がるため、HS が伸びてこない層でもグリーンで止めやすい。

HS 40m/s 前後で操作性とアイアンらしい顔も欲しい中級者にはインプレス DRIVESTAR TYPE/S アイアン 2025年モデル。グースを抑えたシャープな形状で、ヤマハ自身が RMX に近い顔と表現するトップラインを持ち、ハンドファーストでインパクトを作りやすい設計になっている。

中古市場で予算を抑えたい層にはインプレス UD+2 アイアン 2021年モデルインプレス DRIVESTAR アイアン (2022)。UD+2 は飛び系アイアンの火付け役として名を馳せた代表機、22 年 DRIVESTAR は X37 と 3POINT RESONANCE TECHNOLOGY を初導入した世代で、現行 TYPE/S の原型となる構えやすさをすでに備えている。

シリーズ住み分けでは、2025 モデル内で TYPE/D がつかまり・寛容性振り、TYPE/S が操作性とのバランス振り。中古を含めると UD+2・2022 DRIVESTAR が飛び系直系で、TYPE/D は UD+2 寄り、TYPE/S は 22 DRIVESTAR 寄りという系譜で整理できる。

同社のRMX シリーズは軟鉄鍛造ベースのアスリート向けで操作性とライン出し重視、対するインプレスは鋳造ヘッドと飛び系ロフトでスコアメイク重視層を狙う。ライン出しを徹底したい上級者は RMX 側、寛容性とやさしい飛距離を求める層は本シリーズで住み分けるのが基本。

inpres シリーズ展開 シリーズ一覧ページへ →

スペック

モデル飛距離弾道操作性寛容性打感ひと言
インプレス DRIVESTAR TYPE/D アイアン 2025年モデル中-高反発系で軽め大型ヘッドのつかまり寛容機
インプレス DRIVESTAR TYPE/S アイアン 2025年モデル反発系でマイルドシャープな形状の操作性寄り
インプレス DRIVESTAR アイアン (2022)中-高マイルドで厚めX37 採用の初代飛び系特化
インプレス UD+2 アイアン 2021年モデル中-高反発感あり軽め+2 番手の名を冠した代表機
インプレス DRIVESTAR アイアン 2025年モデル(AW/GW/SW)中-高反発系でマイルドTYPE/D・TYPE/S 共通ウェッジ番手

シリーズ全体としては「飛び系・寛容性重視」という方向性が一貫しており、世代を重ねるごとに打感とソール抜けを改善することで「飛び系らしい派手さ」と「アイアンらしい構えやすさ」のバランスが進んでいる。2025 モデルで TYPE/D(つかまり寄り)と TYPE/S(操作寄り)に分岐したことで、初〜中級者の中でも「ミスを抑えたい層」と「アイアンらしい顔も欲しい層」で住み分けが取れるようになった。

inpres DRIVESTAR アイアン つかまりやすさと弾道のポジション(7番)

市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)

フェード寄り・中弾道 タイプ

つかまりやすさ 3/100
フェードドロー
弾道の高さ 45/100
低い高い

inpres DRIVESTAR アイアン アイアンスペック分布(7番)

市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)

520位/全671本 (77%・軽め)

587位/全601本 (98%・小さい)

inpres DRIVESTAR アイアン 価格分布(7番)

同アイアンカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)

286位/全378モデル (76%・高め)

inpres DRIVESTAR アイアン スペックの近いクラブ

画像なし
ヤマハ
inpres UD 2 IRON 2021 MODEL
類似度スコア:100
ヤマハ inpres RMX UD 2 IRON
ヤマハ
inpres RMX UD 2 IRON
類似度スコア:98
ヤマハ inpres UD 2 IRON
ヤマハ
inpres UD 2 IRON
類似度スコア:98
画像なし
ヤマハ
inpres UD 2 2017 IRON
類似度スコア:98
ヤマハ inpres UD 2 2019 IRON
ヤマハ
inpres UD 2 2019 IRON
類似度スコア:98
ヤマハ inpres DRIVESTAR TYPE D IRON
ヤマハ
inpres DRIVESTAR TYPE D IRON
類似度スコア:90
キャロウェイ PARADYM Ai SMOKE MAX FAST IRON
キャロウェイ
PARADYM Ai SMOKE MAX FAST IRON
類似度スコア:88
エポン AF TOUR MC
エポン
AF TOUR MC
類似度スコア:88
画像なし
GIII
GIII SIGNATURE IRON HIGH-REBOUND MODEL
類似度スコア:88
画像なし
本間ゴルフ
TW767 Hx IRON
類似度スコア:79
ヨネックス EZONE GT WOMEN
ヨネックス
EZONE GT WOMEN
類似度スコア:72
画像なし
アクセル
AXEL VF
類似度スコア:68
テーラーメイド SIM MAX OS IRON
テーラーメイド
SIM MAX OS IRON
類似度スコア:66
ミズノ JPX 200X IRON
ミズノ
JPX 200X IRON
類似度スコア:65
画像なし
ムジーク
ON THE SCREW DD IRON
類似度スコア:65

inpres DRIVESTAR TYPE/D アイアン つかまりやすさと弾道のポジション(7番)

市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)

フェード寄り・中弾道 タイプ

つかまりやすさ 17/100
フェードドロー
弾道の高さ 36/100
低い高い

inpres DRIVESTAR TYPE/D アイアン アイアンスペック分布(7番)

市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)

591位/全671本 (88%・軽め)

587位/全601本 (98%・小さい)

inpres DRIVESTAR TYPE/D アイアン 価格分布(7番)

同アイアンカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)

292位/全378モデル (77%・高め)

inpres DRIVESTAR TYPE/D アイアン スペックの近いクラブ

ヤマハ inpres DRIVESTAR TYPE IRON
ヤマハ
inpres DRIVESTAR TYPE IRON
類似度スコア:100
キャロウェイ PARADYM Ai SMOKE MAX FAST IRON
キャロウェイ
PARADYM Ai SMOKE MAX FAST IRON
類似度スコア:97
エポン AF TOUR MC
エポン
AF TOUR MC
類似度スコア:97
画像なし
GIII
GIII SIGNATURE IRON HIGH-REBOUND MODEL
類似度スコア:97
キャロウェイ EPIC MAX FAST IRON
キャロウェイ
EPIC MAX FAST IRON
類似度スコア:97
キャロウェイ ROGUE ST MAX FAST IRON
キャロウェイ
ROGUE ST MAX FAST IRON
類似度スコア:93
画像なし
ヤマハ
inpres UD 2 IRON 2021 MODEL
類似度スコア:90
ヤマハ inpres DRIVESTAR IRON
ヤマハ
inpres DRIVESTAR IRON
類似度スコア:90
画像なし
本間ゴルフ
TW767 Hx IRON
類似度スコア:88
ヤマハ inpres RMX UD 2 IRON
ヤマハ
inpres RMX UD 2 IRON
類似度スコア:88
ヨネックス EZONE GT WOMEN
ヨネックス
EZONE GT WOMEN
類似度スコア:81
画像なし
アクセル
AXEL VF
類似度スコア:78
テーラーメイド SIM MAX OS IRON
テーラーメイド
SIM MAX OS IRON
類似度スコア:76
ピン G730 IRON
ピン
G730 IRON
類似度スコア:74
画像なし
キャスコ
DI 119 DOLPHIN BLACK IRON
類似度スコア:72

inpres DRIVESTAR TYPE/ アイアン つかまりやすさと弾道のポジション(7番)

市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)

フェード寄り・中弾道 タイプ

つかまりやすさ 17/100
フェードドロー
弾道の高さ 36/100
低い高い

inpres DRIVESTAR TYPE/ アイアン アイアンスペック分布(7番)

市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)

447位/全671本 (67%・普通)

587位/全601本 (98%・小さい)

inpres DRIVESTAR TYPE/ アイアン 価格分布(7番)

同アイアンカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)

286位/全378モデル (76%・高め)

inpres DRIVESTAR TYPE/ アイアン スペックの近いクラブ

ヤマハ inpres DRIVESTAR TYPE D IRON
ヤマハ
inpres DRIVESTAR TYPE D IRON
類似度スコア:100
キャロウェイ PARADYM Ai SMOKE MAX FAST IRON
キャロウェイ
PARADYM Ai SMOKE MAX FAST IRON
類似度スコア:97
エポン AF TOUR MC
エポン
AF TOUR MC
類似度スコア:97
画像なし
GIII
GIII SIGNATURE IRON HIGH-REBOUND MODEL
類似度スコア:97
キャロウェイ EPIC MAX FAST IRON
キャロウェイ
EPIC MAX FAST IRON
類似度スコア:97
キャロウェイ ROGUE ST MAX FAST IRON
キャロウェイ
ROGUE ST MAX FAST IRON
類似度スコア:93
画像なし
ヤマハ
inpres UD 2 IRON 2021 MODEL
類似度スコア:90
ヤマハ inpres DRIVESTAR IRON
ヤマハ
inpres DRIVESTAR IRON
類似度スコア:90
画像なし
本間ゴルフ
TW767 Hx IRON
類似度スコア:88
ヤマハ inpres RMX UD 2 IRON
ヤマハ
inpres RMX UD 2 IRON
類似度スコア:88
ヨネックス EZONE GT WOMEN
ヨネックス
EZONE GT WOMEN
類似度スコア:81
画像なし
アクセル
AXEL VF
類似度スコア:78
テーラーメイド SIM MAX OS IRON
テーラーメイド
SIM MAX OS IRON
類似度スコア:76
ピン G730 IRON
ピン
G730 IRON
類似度スコア:74
画像なし
キャスコ
DI 119 DOLPHIN BLACK IRON
類似度スコア:72

inpres DRIVESTAR TYPE/D アイアン 2025年モデル アイアンスペック分布(7番)

市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)

inpres DRIVESTAR TYPE/D アイアン 2025年モデル 価格分布(7番)

同アイアンカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)

292位/全378モデル (77%・高め)

inpres DRIVESTAR TYPE/D アイアン 2025年モデル スペックの近いクラブ

画像なし
アキラプロダクツ
ADR VINTAGE IRON 2019 MODEL
類似度スコア:0
画像なし
Avoda Golf
Avoda Golf Prototype single length
類似度スコア:0
アクセル AXEL GOLD Premium 7 IRON
アクセル
AXEL GOLD Premium 7 IRON
類似度スコア:0
バルド BALDO UNUS IRON MCB BLACK
バルド
BALDO UNUS IRON MCB BLACK
類似度スコア:0
ブリヂストン 258CBP IRON
ブリヂストン
258CBP IRON
類似度スコア:0
キャロウェイ ELYTE IRON
キャロウェイ
ELYTE IRON
類似度スコア:0
画像なし
コブラ
KING SPEEDZONE ONE LENGTH IRON US MODEL
類似度スコア:0
画像なし
クレイジー
CRZ CB
類似度スコア:0
画像なし
ドゥーカス
REVOLUTION IRON
類似度スコア:0
画像なし
イーデルゴルフ
SINGLE-LENGTH IRONS SLS 01
類似度スコア:0
画像なし
アキラプロダクツ
ADR IRON 2020 MODEL
類似度スコア:0
画像なし
アキラプロダクツ
ADR PLATINUM IRON
類似度スコア:0
アキラプロダクツ PROTOTYPE KS 1001 IRON
アキラプロダクツ
PROTOTYPE KS 1001 IRON
類似度スコア:0
画像なし
アキラプロダクツ
PROTOTYPE KS 1001 FH IRON
類似度スコア:0
画像なし
アキラプロダクツ
PROTOTYPE KS 801 IRON
類似度スコア:0

inpres DRIVESTAR TYPE/ アイアン 2025年モデル アイアンスペック分布(7番)

市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)

inpres DRIVESTAR TYPE/ アイアン 2025年モデル 価格分布(7番)

同アイアンカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)

286位/全378モデル (76%・高め)

inpres DRIVESTAR TYPE/ アイアン 2025年モデル スペックの近いクラブ

画像なし
アキラプロダクツ
ADR VINTAGE IRON 2019 MODEL
類似度スコア:0
画像なし
Avoda Golf
Avoda Golf Prototype single length
類似度スコア:0
アクセル AXEL GOLD Premium 7 IRON
アクセル
AXEL GOLD Premium 7 IRON
類似度スコア:0
バルド BALDO UNUS IRON MCB BLACK
バルド
BALDO UNUS IRON MCB BLACK
類似度スコア:0
ブリヂストン 258CBP IRON
ブリヂストン
258CBP IRON
類似度スコア:0
キャロウェイ ELYTE IRON
キャロウェイ
ELYTE IRON
類似度スコア:0
画像なし
コブラ
KING SPEEDZONE ONE LENGTH IRON US MODEL
類似度スコア:0
画像なし
クレイジー
CRZ CB
類似度スコア:0
画像なし
ドゥーカス
REVOLUTION IRON
類似度スコア:0
画像なし
イーデルゴルフ
SINGLE-LENGTH IRONS SLS 01
類似度スコア:0
画像なし
アキラプロダクツ
ADR IRON 2020 MODEL
類似度スコア:0
画像なし
アキラプロダクツ
ADR PLATINUM IRON
類似度スコア:0
アキラプロダクツ PROTOTYPE KS 1001 IRON
アキラプロダクツ
PROTOTYPE KS 1001 IRON
類似度スコア:0
画像なし
アキラプロダクツ
PROTOTYPE KS 1001 FH IRON
類似度スコア:0
画像なし
アキラプロダクツ
PROTOTYPE KS 801 IRON
類似度スコア:0

inpres DRIVESTAR アイアン 2025年モデル アイアンスペック分布(7番)

市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)

575位/全671本 (86%・軽め)

inpres DRIVESTAR アイアン 2025年モデル 価格分布(7番)

同アイアンカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)

inpres DRIVESTAR アイアン 2025年モデル スペックの近いクラブ

画像なし
アキラプロダクツ
ADR VINTAGE IRON 2019 MODEL
類似度スコア:0
画像なし
Avoda Golf
Avoda Golf Prototype single length
類似度スコア:0
アクセル AXEL GOLD Premium 7 IRON
アクセル
AXEL GOLD Premium 7 IRON
類似度スコア:0
バルド BALDO UNUS IRON MCB BLACK
バルド
BALDO UNUS IRON MCB BLACK
類似度スコア:0
ブリヂストン 258CBP IRON
ブリヂストン
258CBP IRON
類似度スコア:0
キャロウェイ ELYTE IRON
キャロウェイ
ELYTE IRON
類似度スコア:0
画像なし
コブラ
KING SPEEDZONE ONE LENGTH IRON US MODEL
類似度スコア:0
画像なし
クレイジー
CRZ CB
類似度スコア:0
画像なし
ドゥーカス
REVOLUTION IRON
類似度スコア:0
画像なし
イーデルゴルフ
SINGLE-LENGTH IRONS SLS 01
類似度スコア:0
画像なし
アキラプロダクツ
ADR IRON 2020 MODEL
類似度スコア:0
画像なし
アキラプロダクツ
ADR PLATINUM IRON
類似度スコア:0
アキラプロダクツ PROTOTYPE KS 1001 IRON
アキラプロダクツ
PROTOTYPE KS 1001 IRON
類似度スコア:0
画像なし
アキラプロダクツ
PROTOTYPE KS 1001 FH IRON
類似度スコア:0
画像なし
アキラプロダクツ
PROTOTYPE KS 801 IRON
類似度スコア:0

inpres UD+2 アイアン 2021年モデル つかまりやすさと弾道のポジション(7番)

市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)

フェード寄り・中弾道 タイプ

つかまりやすさ 3/100
フェードドロー
弾道の高さ 45/100
低い高い

inpres UD+2 アイアン 2021年モデル アイアンスペック分布(7番)

市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)

506位/全671本 (75%・軽め)

587位/全601本 (98%・小さい)

inpres UD+2 アイアン 2021年モデル 価格分布(7番)

同アイアンカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)

inpres UD+2 アイアン 2021年モデル スペックの近いクラブ

ヤマハ inpres DRIVESTAR IRON
ヤマハ
inpres DRIVESTAR IRON
類似度スコア:100
ヤマハ inpres RMX UD 2 IRON
ヤマハ
inpres RMX UD 2 IRON
類似度スコア:98
ヤマハ inpres UD 2 IRON
ヤマハ
inpres UD 2 IRON
類似度スコア:98
画像なし
ヤマハ
inpres UD 2 2017 IRON
類似度スコア:98
ヤマハ inpres UD 2 2019 IRON
ヤマハ
inpres UD 2 2019 IRON
類似度スコア:98
ヤマハ inpres DRIVESTAR TYPE D IRON
ヤマハ
inpres DRIVESTAR TYPE D IRON
類似度スコア:90
キャロウェイ PARADYM Ai SMOKE MAX FAST IRON
キャロウェイ
PARADYM Ai SMOKE MAX FAST IRON
類似度スコア:88
エポン AF TOUR MC
エポン
AF TOUR MC
類似度スコア:88
画像なし
GIII
GIII SIGNATURE IRON HIGH-REBOUND MODEL
類似度スコア:88
画像なし
本間ゴルフ
TW767 Hx IRON
類似度スコア:79
ヨネックス EZONE GT WOMEN
ヨネックス
EZONE GT WOMEN
類似度スコア:72
画像なし
アクセル
AXEL VF
類似度スコア:68
テーラーメイド SIM MAX OS IRON
テーラーメイド
SIM MAX OS IRON
類似度スコア:66
ミズノ JPX 200X IRON
ミズノ
JPX 200X IRON
類似度スコア:65
画像なし
ムジーク
ON THE SCREW DD IRON
類似度スコア:65

inpres DRIVESTAR アイアン ユーザーの声・関連動画

モデル👍 良い点👎 気になる点
インプレス DRIVESTAR TYPE/D アイアン 2025年モデル
  • 【寛容性】厚いソールと強めグースの大型ヘッドで、払い打ちでも高弾道が出やすく芯を外したときの距離ロスも小さいとメディア試打で評されている。
  • 【飛距離】低重心化と X37 極薄ソールの反発で、ストロングロフトを高弾道で運びきる飛び系の決定打に仕上がっていると golfgear 系メディアで好感されている。
  • 【操作性】寛容性と直進性に振った設計のため、フェードやドローを意図的に打ち分けたい中〜上級者には自由度が物足りないとの指摘が個人ブログで見られる。
インプレス DRIVESTAR TYPE/S アイアン 2025年モデル
  • 【構えやすさ】グース弱めでトップブレードも薄い RMX 寄りの顔つきで、飛び系ながらアイアンらしい引き締まった構え心地が得られるとみんなのゴルフダイジェストで評されている。
  • 【操作性】ハンドファーストでインパクトを作りやすく、つかまりすぎを抑えてストレートからフェードまで打ち分けられると masa-golf レビューで好感されている。
  • 【寛容性】TYPE/D と比べてヘッドがコンパクトな分、HS が伸びてこない層には弾道高さの恩恵がやや薄れるとの指摘が個人ブログで見られる。
インプレス DRIVESTAR アイアン (2022)
  • 【打感】X37 と 1.1mm 極薄ソールでよくたわみ、飛び系アイアンの中ではトップレベルの心地よい打感に仕上がっていると golfgear 系メディアで評されている。
  • 【飛距離】ストロングロフトと反発フェースの組み合わせで、UD+2 の系譜を引き継ぐ飛び系の決定打になっていると masa-golf レビューで好感されている。
  • 【操作性】ラージヘッドと深重心ゆえ、球を曲げてラインを作る使い方には向きにくいとのコメントが価格.com マガジンで見られる。
インプレス UD+2 アイアン 2021年モデル
  • 【飛距離】7 番ロフト 25° の超ストロングロフト設計で、飛び系アイアンの火付け役と呼ばれる距離性能を踏襲しているとゴルフダイジェスト試打で評されている。
  • 【ミスヒット】ボールコンタクトの良さとつかまりが両立し、ナイスショットが連続して出やすい安定感があると golfgear レビューで好感されている。
  • 【打感】軽い反発感寄りの打球音と感触で、軟鉄鍛造の重厚な打感を求める層には合いにくいと個人ブログで指摘されている。
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inpres アイアン よくある質問

Q. インプレス アイアン、TYPE/D と TYPE/S はどっちが自分に合う?
A. つかまり重視で曲げたくない初〜中級者はTYPE/D、操作性とアイアンらしい顔も欲しい中級者はTYPE/S。TYPE/D は大型ヘッドと厚めソールでオートマチックに飛ぶ、TYPE/S は RMX 寄りのシャープな顔でハンドファーストを作りやすい設計に整理されている。
Q. インプレスと RMX のアイアン、何が違うの?
A. インプレスは鋳造ヘッドと飛び系ロフトでアベレージ・初〜中級者向けの寛容性・飛距離特化、RMXは軟鉄鍛造ベースのアスリート向けで操作性とライン出し重視。同じヤマハだがターゲット層と設計思想が明確に分かれており、HS と狙う球筋で住み分けるのが基本。
Q. インプレスのアイアンは初心者でも使える?
A. シリーズ全体が飛び系・寛容性振りで初〜中級者向けに設計されており、TYPE/Dや 2021 年 UD+2 はやさしい大型ヘッドで HS 35m/s 前後でも扱いやすい。一方 TYPE/S は RMX 寄りのシャープな顔で、初心者にはややシビアに感じる場合もある。
Q. 中古で UD+2 や 2022 DRIVESTAR を買う価値はある?
A. 現行 TYPE/D・TYPE/S が出た今でも、UD+2 2021 年モデルDRIVESTAR 2022は飛び系の名作として中古市場で根強く流通している。UD+2 は飛び系の火付け役らしいぶっ飛び性能、22 DRIVESTAR は X37 と 3POINT RESONANCE TECHNOLOGY を初導入した世代で、現行機の原型として完成度が高い。
Q. ヤマハがゴルフ事業から撤退すると聞いたが、インプレスのアイアンは大丈夫?
A. ヤマハは 2026 年 6 月末でゴルフ用品事業を終了する旨を公表しているが、シーズン中の用具契約は維持される方針。インプレス DRIVESTAR の現行モデルは流通在庫が残るうちは入手可能で、過去モデルも中古市場で当面は選びやすい状態が続く見込み。