| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | バウンス角 | ライ角 | ヘッド重量 | フェースプログレッション |
|---|---|---|---|---|---|---|
| #5 | 24.0° | ✕ | 3.0° | 61.0° | 254 g | 2.7mm |
| #6 | 27.0° | ✕ | 3.5° | 61.5° | 260 g | 3.2mm |
| #7 | 30.0° | ✕ | 4.0° | 62.0° | 266 g | 3.7mm |
| #8 | 34.0° | ✕ | 4.5° | 62.5° | 272 g | 4.2mm |
| #9 | 39.0° | ✕ | 5.0° | 63.0° | 279 g | 4.7mm |
| #PW | 44.0° | ✕ | 7.0° | 63.0° | 285 g | 5.2mm |
| #AW | 50.0° | ✕ | 10.0° | 63.5° | 287 g | 5.2mm |
| #SW | 56.0° | ✕ | 12.0° | 63.5° | 292 g | 6.7mm |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | バウンス角 | ライ角 | ヘッド重量 | フェースプログレッション |
|---|---|---|---|---|---|---|
| #5 | 24.0° | ✕ | -° | 61.0° | - | 2.5mm |
| #6 | 27.0° | ✕ | -° | 61.5° | - | 6.0mm |
| #7 | 30.0° | ✕ | -° | 62.0° | - | 6.0mm |
| #8 | 34.0° | ✕ | -° | 62.5° | - | 6.0mm |
| #9 | 39.0° | ✕ | -° | 63.0° | - | 6.0mm |
| #AW | -° | ✕ | -° | 63.5° | - | 5.0mm |
| #PW | 44.0° | ✕ | -° | 63.0° | - | 6.0mm |
| #SW | 56.0° | ✕ | -° | 63.5° | - | - |
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 5 | S | D1 | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 6 | S | D1 | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 7 | S | D1 | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 8 | S | D1 | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 9 | S | D1 | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | P | S | D1 | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | A | S | D1 | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | S | S | D1 | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| TOUR AD TECHNOLOGY ADR ORIGINAL IRON | 純正シャフト | カーボン | 5 | R | D0 | 63.0 g | 3.5 | - |
| TOUR AD TECHNOLOGY ADR ORIGINAL IRON | 純正シャフト | カーボン | 6 | R | D0 | - | - | |
| TOUR AD TECHNOLOGY ADR ORIGINAL IRON | 純正シャフト | カーボン | 7 | R | D0 | - | - | |
| TOUR AD TECHNOLOGY ADR ORIGINAL IRON | 純正シャフト | カーボン | 8 | R | D0 | - | - | |
| TOUR AD TECHNOLOGY ADR ORIGINAL IRON | 純正シャフト | カーボン | 9 | R | D0 | - | - | |
| TOUR AD TECHNOLOGY ADR ORIGINAL IRON | 純正シャフト | カーボン | P | R | D0 | - | - | |
| TOUR AD TECHNOLOGY ADR ORIGINAL IRON | 純正シャフト | カーボン | A | R | D0 | 63.0 g | 3.5 | - |
| TOUR AD TECHNOLOGY ADR ORIGINAL IRON | 純正シャフト | カーボン | S | R | D0 | 63.0 g | 3.5 | - |
| TOUR AD TECHNOLOGY ADR ORIGINAL IRON | 純正シャフト | カーボン | 5 | S | D1 | 64.0 g | 3.4 | - |
| TOUR AD TECHNOLOGY ADR ORIGINAL IRON | 純正シャフト | カーボン | 6 | S | D1 | - | - | |
| TOUR AD TECHNOLOGY ADR ORIGINAL IRON | 純正シャフト | カーボン | 7 | S | D1 | - | - | |
| TOUR AD TECHNOLOGY ADR ORIGINAL IRON | 純正シャフト | カーボン | 8 | S | D1 | - | - | |
| TOUR AD TECHNOLOGY ADR ORIGINAL IRON | 純正シャフト | カーボン | 9 | S | D1 | - | - | |
| TOUR AD TECHNOLOGY ADR ORIGINAL IRON | 純正シャフト | カーボン | P | S | D1 | - | - | |
| TOUR AD TECHNOLOGY ADR ORIGINAL IRON | 純正シャフト | カーボン | A | S | D1 | 64.0 g | 3.4 | - |
| TOUR AD TECHNOLOGY ADR ORIGINAL IRON | 純正シャフト | カーボン | S | S | D1 | 64.0 g | 3.4 | - |
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
このモデルは ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
263位/全588本 (45%・普通)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
このモデルは ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
263位/全588本 (45%・普通)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)