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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #5 | 23.0° | ✕ | 62.5° |
| #6 | 26.0° | ✕ | 62.5° |
| #7 | 29.0° | ✕ | 62.5° |
| #8 | 33.0° | ✕ | 62.5° |
| #9 | 37.0° | ✕ | 62.5° |
| #PW | 41.0° | ✕ | 62.5° |
| #GW | 45.0° | ✕ | 62.5° |
| #SW | 50.0° | ✕ | 62.5° |
| シャフト名 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH | R | D1 | 94.5 g | 2.0 |
| N S PRO 950GH | S | D1 | 98.0 g | 1.8 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #5 | 23.0° | ✕ | 63.5° |
| #6 | 26.0° | ✕ | 63.0° |
| #7 | 30.0° | ✕ | 62.5° |
| #8 | 35.0° | ✕ | 62.5° |
| #9 | 40.0° | ✕ | 62.5° |
| #PW | 45.0° | ✕ | 62.0° |
| シャフト名 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH | R | D1 | 94.5 g | 2.0 |
| N S PRO 950GH | S | D1 | 98.0 g | 1.8 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #5 | 25.0° | ✕ | 61.0° |
| #6 | 28.0° | ✕ | 61.5° |
| #7 | 32.0° | ✕ | 62.0° |
| #8 | 36.0° | ✕ | 62.5° |
| #9 | 40.0° | ✕ | 63.0° |
| #PW | 44.0° | ✕ | 63.5° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KING FORGED TOUR KBS TOUR FLT | スチール | ドライバー用 | S | - | 120.0 g | - | - |
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・低弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
371位／全603本 (62%・普通)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
300位／全378モデル (79%・高め)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
263位／全603本 (44%・普通)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
119位／全603本 (20%・大きい)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
321位／全378モデル (85%・高め)
