- ウッド型 / アイアン型 2 機種でユーティリティ層を網羅
- ハイブリッドに QTS スリーブを新搭載しロフト・ライ角を可変
- ZXiU は 中空 + コンデンス鍛造でアイアン型の操作性を磨く
スリクソン ZXi ユーティリティは、ウッド型の ZXi ハイブリッドとアイアン型の ZXiU の 2 機種で住み分ける。ハイブリッドはアイフレックスと QTS スリーブで HS 40m/s 帯まで対応、ZXiU は中空アイアン構造とアイフォージドでロングアイアン代替の操作性を磨いた世代。
スリクソン ZXi ユーティリティは 2024 年 11 月 9 日発売で、ウッド型の ZXi ハイブリッドとアイアン型の ZXiU ユーティリティという形状違いの 2 機種で構成される。前作 ZX Mk II 世代と比べ、ハイブリッドはヘッドを大きくして調角スリーブを新搭載しやさしさに振り、ZXiU は中空アイアン構造の精度を引き上げた世代として公式が紹介している。
ウッド型の ZXi ハイブリッドはロング〜ミドル領域までの 3〜6 番をラインアップし、深重心と大きめヘッドでミスへの寛容性に振った設計。アイアン型の ZXiU ユーティリティは 2〜4 番のドリビングアイアン領域に絞った 3 番手構成で、ロングアイアン代替の長距離キャリーと弾道コントロールを軸にした設計だ。
ハイブリッドにはドライバーと同系統のアイフレックス（i-FLEX）フェースと複合クラウン・ステップクラウン構造を搭載し、QTS スリーブでフェース角・ロフト角・ライ角を可変。ZXiU にはアイフォージド（i-FORGED）と進化型 MAINFRAME、コンデンス鍛造のトップブレード設計が組み合わされていると公表されている。
|
最安値
【在庫あり】DUNLOP SRIXON ZXi HYBRID ダンロップ スリクソン ZXi ハイブリッド ユーティリティー N.S.PRO 950GH neoスチールシャフト
23,900円
|
|
最安値
【美品/カスタムシャフト】スリクソン ZXiU ユーティリティー 2番 18°
22500円
スリクソン ZXiU ユーティリティー NS.PRO.950GH.neo ダンロップ SRIXON ユーティリティー UT ゴルフクラブ
26400円
SRIXON ZXiU UTILITYアイアン U3 U4セット
47777円
|
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 | フェースプログレッション |
|---|---|---|---|---|---|
| #3 | 19.0° | 〇 | 59.0° | 120cm³ | - |
| #4 | 22.0° | 〇 | 59.5° | 117cm³ | - |
| #5 | 25.0° | ✕ | 60.0° | 112cm³ | - |
| #6 | 28.0° | ✕ | 60.5° | 112cm³ | - |
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA ZXi for HYBRID | 純正シャフト | カーボン | 3-6 | S | D1 | 350 g (#3) / 354 g (#4) / 358 g (#5) / 363 g (#6) | 60.0 g (#3) | 4.2 | - |
| DIAMANA ZXi for HYBRID | 純正シャフト | カーボン | 3-6 | SR | D1 | - | 59.5 g (#3) | 4.2 | - |
| DIAMANA ZXi for HYBRID | 純正シャフト | カーボン | 3-6 | R | D1 | - | - | - | - |
| VENTUS ZXi for HYBRID | カスタムシャフト | カーボン | 3-6 | S | D2 | 360 g (#3) / 364 g (#4) / 368 g (#5) / 372 g (#6) | - | - | - |
| VENTUS ZXi for HYBRID | カスタムシャフト | カーボン | 3-6 | R | D2 | - | - | - | - |
| NS PRO 950GH NEO DST for HYBRID | 純正シャフト | スチール | 3-6 | S | D2 | 385 g (#3) / 390 g (#4) / 395 g (#5) / 401 g (#6) | 98.5 g | 1.9 | - |
| NS PRO 950GH NEO DST for HYBRID | 純正シャフト | スチール | 3-6 | R | D2 | - | 95.0 g | 2.1 | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 | フェースプログレッション |
|---|---|---|---|---|---|
| #2 | 18.0° | ✕ | 60.0° | - | 2.5mm |
| #3 | 20.0° | 〇 | 60.0° | - | 2.5mm |
| #4 | 23.0° | 〇 | 60.5° | - | 2.5mm |
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 3-6 | S | D2 | 385 g (#3) / 390 g (#4) / 395 g (#5) / 401 g (#6) | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| DIAMANA ZXi for HYBRID | 純正シャフト | カーボン | 3-6 | SR | D1 | - | 59.5 g (#3) | 4.2 | - |
| DIAMANA ZXi for HYBRID | 純正シャフト | カーボン | 3-6 | S | D1 | 350 g (#3) / 354 g (#4) / 358 g (#5) / 363 g (#6) | 60.0 g (#3) | 4.2 | - |
HS 40m/s 前後の初〜中級者で、ロングアイアンが上がり切らずユーティリティで中長距離を埋めたい層には ZXi ハイブリッド が合わせやすい。深重心と大きめヘッドで打点ブレに強く、QTS スリーブで自分のクセに合わせてロフトとつかまりを微調整できると公式が紹介している。
HS 42m/s 以上でアイアンが得意な中〜上級者、ロングアイアン代替を探す層には ZXiU ユーティリティ。中空アイアン構造の操作性で縦の距離感とフェード・ドローの打ち分けを優先する設計で、メディア試打でも操作性とコントロール性が高く評価されている。
左のミスを嫌うアスリートにはどちらも有力だが、ストレート〜ややドロー寄りの安定弾道で安心感が欲しい層は ZXi ハイブリッド、フェース面で球を捕まえて自分で曲げ幅を作りたい層は ZXiU という棲み分けがメディア試打のトーンとして共通している。
住み分けを大まかに整理すると、ZXi ハイブリッドは寛容性とつかまりを軸にしたウッド型のオールラウンド機、ZXiU はアイアン型ならではの操作性と縦距離精度を磨いたロングアイアン代替、という対応関係になる。形状違いゆえに同じ番手レンジでも狙う打ち手像が明確に分かれているため、コース内で何本入れるかというよりは「どちらを選ぶか」の二択で考えるのが現実的だ。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ZXi ハイブリッド | ○ | 中-高 | ○ | ◎ | マイルド | 大きめヘッドの寛容性重視ウッド型 |
| ZXiU ユーティリティ | ◎ | 中 | ◎ | △ | しまり | ロングアイアン代替の中空アイアン型 |
表は同シリーズ内 2 機種の住み分けを示すもので、絶対比較ではない。ハイブリッドは深重心と大きめヘッドでミスヒット時の弾道安定が、ZXiU は短い重心距離とアイアン型ヘッドで弾道操作と縦距離コントロールが効くという、形状由来の違いがそのまま得意領域の違いに現れている。シャフトはどちらも純正でカーボンの Diamana ZXi for HYBRID と スチールの N.S.PRO 950GH neo の 2 系統を選べる構成だ。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
202位／全675本 (30%・重め)
110位／全427本 (26%・大きい)
163位／全293本 (56%・普通)
同ユーティリティカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
42位／全84モデル (50%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
181位／全675本 (27%・重め)
51位／全427本 (12%・大きい)
同ユーティリティカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| ZXi ハイブリッド |
|
|
| ZXiU ユーティリティ |
|
|