| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #16 | 16.0° | ✕ | 60.0° |
| #18 | 18.0° | ✕ | 60.5° |
| #20 | 20.0° | ✕ | 61.0° |
| #22 | 22.0° | ✕ | 61.5° |
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI 1K BLUE HY 65 | 純正シャフト | - | 1 | S | - | - | 68.5 g | 3.5 |
| TENSEI 1K BLUE HY 65 | 純正シャフト | - | 2 | S | - | - | 68.5 g | 3.5 |
| TENSEI 1K BLUE HY 65 | 純正シャフト | - | 3 | S | - | - | 68.5 g | 3.5 |
| TENSEI 1K BLUE HY 65 | 純正シャフト | - | 4 | S | - | - | 68.5 g | 3.5 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #3 | 20.0° | ✕ | 61.0° |
| #4 | 22.0° | ✕ | 61.5° |
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TSP121 55 | 純正シャフト | - | 4 | R | - | - | 53.0 g | 4.0 |
| TSP121 55 | 純正シャフト | - | 5 | R | - | - | 53.0 g | 4.0 |
| TSP121 55 | 純正シャフト | - | 6 | R | - | - | 53.0 g | 4.0 |
| TSP121 55 | 純正シャフト | - | 7 | R | - | - | 53.0 g | 4.0 |
| TSP121 55 | 純正シャフト | - | 4 | S | D3 | 338 g | 56.0 g | 3.7 |
| TSP121 55 | 純正シャフト | - | 5 | S | D3 | 342 g | 56.0 g | 3.7 |
| TSP121 55 | 純正シャフト | - | 6 | S | D3 | 346 g | 56.0 g | 3.7 |
| TSP121 55 | 純正シャフト | - | 7 | S | D3 | 350 g | 56.0 g | 3.7 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #3 | 20.0° | ✕ | 61.0° |
| #4 | 22.0° | ✕ | 61.5° |
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI AV BLUE AM UTILITY | 純正シャフト | カーボン | 3 | S | D1.5 | 360 g | - | 2.9 |
| TENSEI AV BLUE AM UTILITY | 純正シャフト | カーボン | 4 | S | D1.5 | 368 g | - | 2.9 |
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
同ユーティリティカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
35位/全63モデル (56%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
このモデルは ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
419位/全601本 (70%・普通)
60位/全198本 (30%・大きい)
同ユーティリティカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
41位/全63モデル (65%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
このモデルは ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
199位/全601本 (33%・普通)
60位/全198本 (30%・大きい)
同ユーティリティカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
41位/全63モデル (65%・普通)