LS ユーティリティー モデル一覧
LS ユーティリティー ヘッド仕様
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 | フェース角 |
|---|---|---|---|---|---|
| #4 | 23.0° | ✕ | 60.0° | 133cm³ | 3.0° |
| #5 | 27.0° | ✕ | 60.0° | 128cm³ | 3.0° |
LS ユーティリティー シャフトラインナップ
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI CK PRO ORANGE Hybrid 70 | 純正シャフト | - | 4 | R | C9.5 | 345 g | - | - | |
| TENSEI CK PRO ORANGE Hybrid 70 | 純正シャフト | - | 5 | R | C9.5 | 345 g | - | - | |
| TENSEI CK PRO ORANGE Hybrid 70 | 純正シャフト | - | 4 | S | D0 | 348 g | 71.0 g | 3.9 | - |
| TENSEI CK PRO ORANGE Hybrid 70 | 純正シャフト | - | 5 | S | D0 | 348 g | 71.0 g | 3.9 | - |
| TENSEI CK PRO ORANGE Hybrid 70 | 純正シャフト | - | 4 | X | D0 | 350 g | 74.5 g | 3.8 | - |
| TENSEI CK PRO ORANGE Hybrid 70 | 純正シャフト | - | 5 | X | D0 | 350 g | 74.5 g | 3.8 | - |
| TENSEI CK PRO ORANGE Hybrid 80 | 純正シャフト | - | 4 | R | D1.5 | 355 g | - | - | |
| TENSEI CK PRO ORANGE Hybrid 80 | 純正シャフト | - | 5 | R | D1.5 | 355 g | - | - | |
| TENSEI CK PRO ORANGE Hybrid 80 | 純正シャフト | - | 4 | S | D1.5 | 359 g | 82.0 g | 3.2 | - |
| TENSEI CK PRO ORANGE Hybrid 80 | 純正シャフト | - | 5 | S | D1.5 | 359 g | 82.0 g | 3.2 | - |
| TENSEI CK PRO ORANGE Hybrid 80 | 純正シャフト | - | 4 | X | D1.5 | 360 g | 85.0 g | 3.2 | - |
| TENSEI CK PRO ORANGE Hybrid 80 | 純正シャフト | - | 5 | X | D1.5 | 360 g | 85.0 g | 3.2 | - |
| TENSEI CK PRO ORANGE Hybrid 90 | 純正シャフト | - | 4 | S | D1.5 | 365 g | 87.0 g | 2.8 | - |
| TENSEI CK PRO ORANGE Hybrid 90 | 純正シャフト | - | 5 | S | D1.5 | 365 g | 87.0 g | 2.8 | - |
| TENSEI CK PRO ORANGE Hybrid 90 | 純正シャフト | - | 4 | X | D1.5 | 368 g | 90.0 g | 2.7 | - |
| TENSEI CK PRO ORANGE Hybrid 90 | 純正シャフト | - | 5 | X | D1.5 | 368 g | 90.0 g | 2.7 | - |
| TENSEI CK PRO ORANGE Hybrid 90 | 純正シャフト | - | 4 | TX | D2 | 371 g | 94.0 g | 2.7 | - |
| TENSEI CK PRO ORANGE Hybrid 90 | 純正シャフト | - | 5 | TX | D2 | 371 g | 94.0 g | 2.7 | - |
| TENSEI CK PRO ORANGE Hybrid 60 | 純正シャフト | - | 4 | R | C8.5 | 335 g | - | - | |
| TENSEI CK PRO ORANGE Hybrid 60 | 純正シャフト | - | 5 | R | C8.5 | 335 g | - | - | |
| TENSEI CK PRO ORANGE Hybrid 60 | 純正シャフト | - | 4 | S | C9 | 338 g | 60.5 g | 5.0 | - |
| TENSEI CK PRO ORANGE Hybrid 60 | 純正シャフト | - | 5 | S | C9 | 338 g | 60.5 g | 5.0 | - |
| TOUR AD U 55 | 純正シャフト | カーボン | 4 | R | D0 | 336 g | - | - | |
| TOUR AD U 55 | 純正シャフト | カーボン | 5 | R | D0 | 336 g | - | - | |
| TOUR AD U 55 | 純正シャフト | カーボン | 4 | S | D0 | 336 g | - | - | |
| TOUR AD U 55 | 純正シャフト | カーボン | 5 | S | D0 | 336 g | - | - | |
| TOUR AD U 65 | 純正シャフト | カーボン | 4 | R | D0 | 345 g | - | - | |
| TOUR AD U 65 | 純正シャフト | カーボン | 5 | R | D0 | 345 g | - | - | |
| TOUR AD U 65 | 純正シャフト | カーボン | 4 | S | D0 | 345 g | - | - | |
| TOUR AD U 65 | 純正シャフト | カーボン | 5 | S | D0 | 345 g | - | - | |
| TOUR AD U 75 | 純正シャフト | カーボン | 4 | R | D0.5 | 354 g | - | - | |
| TOUR AD U 75 | 純正シャフト | カーボン | 5 | R | D0.5 | 354 g | - | - | |
| TOUR AD U 75 | 純正シャフト | カーボン | 4 | S | D0.5 | 354 g | - | - | |
| TOUR AD U 75 | 純正シャフト | カーボン | 5 | S | D0.5 | 354 g | - | - | |
| TOUR AD U 85 | 純正シャフト | カーボン | 4 | R | D1 | 361 g | - | - | |
| TOUR AD U 85 | 純正シャフト | カーボン | 5 | R | D1 | 361 g | - | - | |
| TOUR AD U 85 | 純正シャフト | カーボン | 4 | S | D1 | 362 g | - | - | |
| TOUR AD U 85 | 純正シャフト | カーボン | 5 | S | D1 | 362 g | - | - | |
| TOUR AD U 85 | 純正シャフト | カーボン | 4 | X | D1 | 363 g | - | - | |
| TOUR AD U 85 | 純正シャフト | カーボン | 5 | X | D1 | 363 g | - | - | |
| TOUR AD U 95 | 純正シャフト | カーボン | 4 | S | D1 | 370 g | - | - | |
| TOUR AD U 95 | 純正シャフト | カーボン | 5 | S | D1 | 370 g | - | - | |
| TOUR AD U 95 | 純正シャフト | カーボン | 4 | X | D1.5 | 371 g | - | - | |
| TOUR AD U 95 | 純正シャフト | カーボン | 5 | X | D1.5 | 371 g | - | - | |
| SPEEDER EVOLUTION FOR PRGR UTILITY | 純正シャフト | - | 4 | R | D0 | 332 g | 51.0 g | 3.9 | - |
| SPEEDER EVOLUTION FOR PRGR UTILITY | 純正シャフト | - | 5 | R | D0 | 332 g | 51.0 g | 3.9 | - |
| SPEEDER EVOLUTION FOR PRGR UTILITY | 純正シャフト | - | 4 | SR | D0 | 333 g | 53.0 g | 3.8 | - |
| SPEEDER EVOLUTION FOR PRGR UTILITY | 純正シャフト | - | 5 | SR | D0 | 333 g | 53.0 g | 3.8 | - |
| SPEEDER EVOLUTION FOR PRGR UTILITY | 純正シャフト | - | 4 | S | D1 | 339 g | 57.0 g | 3.6 | - |
| SPEEDER EVOLUTION FOR PRGR UTILITY | 純正シャフト | - | 5 | S | D1 | 339 g | 57.0 g | 3.6 | - |
| MCH 50 | カスタムシャフト | カーボン | 4 | R | C9 | 331 g | 53.5 g | 4.5 | 先中 |
| MCH 50 | カスタムシャフト | カーボン | 5 | R | C9 | 331 g | 53.5 g | 4.5 | 先中 |
| MCH 50 | カスタムシャフト | カーボン | 4 | S | C9.5 | 333 g | 55.0 g | 4.5 | 先中 |
| MCH 50 | カスタムシャフト | カーボン | 5 | S | C9.5 | 333 g | 55.0 g | 4.5 | 先中 |
| MCH 60 | カスタムシャフト | カーボン | 4 | R | D0 | 341 g | 63.5 g | 3.7 | 先中 |
| MCH 60 | カスタムシャフト | カーボン | 5 | R | D0 | 341 g | 63.5 g | 3.7 | 先中 |
| MCH 60 | カスタムシャフト | カーボン | 4 | S | D0 | 342 g | 65.0 g | 3.7 | 先中 |
| MCH 60 | カスタムシャフト | カーボン | 5 | S | D0 | 342 g | 65.0 g | 3.7 | 先中 |
| MCH 70 | カスタムシャフト | カーボン | 4 | R | D0.5 | 352 g | 76.0 g | 3.3 | 先中 |
| MCH 70 | カスタムシャフト | カーボン | 5 | R | D0.5 | 352 g | 76.0 g | 3.3 | 先中 |
| MCH 70 | カスタムシャフト | カーボン | 4 | S | D0.5 | 353 g | 77.5 g | 3.3 | 先中 |
| MCH 70 | カスタムシャフト | カーボン | 5 | S | D0.5 | 353 g | 77.5 g | 3.3 | 先中 |
| MCH 70 | カスタムシャフト | カーボン | 4 | X | D1 | 356 g | 80.5 g | 3.3 | 先中 |
| MCH 70 | カスタムシャフト | カーボン | 5 | X | D1 | 356 g | 80.5 g | 3.3 | 先中 |
| MCH 80 | カスタムシャフト | カーボン | 4 | S | D2 | 361 g | 85.0 g | 3.1 | 中元 |
| MCH 80 | カスタムシャフト | カーボン | 5 | S | D2 | 361 g | 85.0 g | 3.1 | 中元 |
| MCH 80 | カスタムシャフト | カーボン | 4 | X | D2 | 362 g | 86.5 g | 3.1 | 中元 |
| MCH 80 | カスタムシャフト | カーボン | 5 | X | D2 | 362 g | 86.5 g | 3.1 | 中元 |
| MCH 90 | カスタムシャフト | カーボン | 4 | S | D2.5 | 369 g | 93.5 g | 2.7 | 中元 |
| MCH 90 | カスタムシャフト | カーボン | 5 | S | D2.5 | 369 g | 93.5 g | 2.7 | 中元 |
| MCH 90 | カスタムシャフト | カーボン | 4 | X | D2.5 | 370 g | 95.0 g | 2.7 | 中元 |
| MCH 90 | カスタムシャフト | カーボン | 5 | X | D2.5 | 370 g | 95.0 g | 2.7 | 中元 |
| MCH 100 | カスタムシャフト | カーボン | 4 | S | D3 | 377 g | 104.0 g | 2.5 | 中元 |
| MCH 100 | カスタムシャフト | カーボン | 5 | S | D3 | 377 g | 104.0 g | 2.5 | 中元 |
| MCH 100 | カスタムシャフト | カーボン | 4 | X | D3 | 380 g | 106.0 g | 2.5 | 中元 |
| MCH 100 | カスタムシャフト | カーボン | 5 | X | D3 | 380 g | 106.0 g | 2.5 | 中元 |
| AIR SPEEDER UT | カスタムシャフト | カーボン | 4 | - | C8.5 | 320 g | - | - | - |
| AIR SPEEDER UT | カスタムシャフト | カーボン | 5 | - | C8.5 | 320 g | - | - | - |
LS ユーティリティー 2023年モデル ヘッド仕様
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 | フェース角 |
|---|---|---|---|---|---|
| #4 | 22.0° | ✕ | 60.0° | 132cm³ | 4.0° |
| #5 | 26.0° | ✕ | 60.0° | 124cm³ | 4.0° |
LS ユーティリティー 2023年モデル シャフトラインナップ
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX FOR PRGR UTILITY | 純正シャフト | - | 4 | R2 | C7 | 333 g | 48.0 g | 4.2 | - |
| SPEEDER NX FOR PRGR UTILITY | 純正シャフト | - | 5 | R2 | C7 | 333 g | 48.0 g | 4.2 | - |
| SPEEDER NX FOR PRGR UTILITY | 純正シャフト | - | 4 | R | D0 | 336 g | 49.0 g | 4.1 | - |
| SPEEDER NX FOR PRGR UTILITY | 純正シャフト | - | 5 | R | D0 | 336 g | 48.0 g | 4.1 | - |
| SPEEDER NX FOR PRGR UTILITY | 純正シャフト | - | 4 | SR | D0 | 338 g | 52.0 g | 3.9 | - |
| SPEEDER NX FOR PRGR UTILITY | 純正シャフト | - | 5 | SR | D0 | 338 g | 51.0 g | 3.9 | - |
| SPEEDER NX FOR PRGR UTILITY | 純正シャフト | - | 4 | S | D1 | 343 g | 58.0 g | 3.3 | - |
| SPEEDER NX FOR PRGR UTILITY | 純正シャフト | - | 5 | S | D1 | 343 g | 57.0 g | 3.3 | - |
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スペック
LS ユーティリティー つかまりやすさと弾道のサンプル（4番）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
このモデルは ストレート・中弾道 タイプ
つかまりやすさ
53/100
フェードドロー
弾道の高さ
64/100
低い高い
LS ユーティリティー ユーティリティスペック分布（4番）
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
303位／全601本 (50%・普通)
26位／全198本 (13%・大きい)
21位／全147本 (14%・大きい)
LS ユーティリティー 価格分布（4番）
同ユーティリティカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
LS ユーティリティー スペックの近いクラブ
プロギア
LS UTILITY 2023 MODEL
類似度スコア：93
LS UTILITY 2023 MODEL
類似度スコア：93
プロギア
RS SPEED UTILITY
類似度スコア：88
RS SPEED UTILITY
類似度スコア：88
グローブライド
GIII UTILITY HR HIGH-REBOUND MODEL
類似度スコア：86
GIII UTILITY HR HIGH-REBOUND MODEL
類似度スコア：86
リョーマゴルフ
Ryoma U UTILITY
類似度スコア：86
Ryoma U UTILITY
類似度スコア：86
プロギア
Carrys Q UTILITY
類似度スコア：86
Carrys Q UTILITY
類似度スコア：86
プロギア
RS UTILITY 2024 MODEL
類似度スコア：78
RS UTILITY 2024 MODEL
類似度スコア：78
ヨネックス
EZONE GT UTILITY 2022 MODEL
類似度スコア：75
EZONE GT UTILITY 2022 MODEL
類似度スコア：75
ヨネックス
EZONE GT UTILITY
類似度スコア：74
EZONE GT UTILITY
類似度スコア：74
リョーマゴルフ
MAXIMA U UTILITY
類似度スコア：73
MAXIMA U UTILITY
類似度スコア：73
NEXGEN
NEXGEN 6 UTILITY
類似度スコア：72
NEXGEN 6 UTILITY
類似度スコア：72
本間ゴルフ
BYLETH BLACK UTILITY
類似度スコア：71
BYLETH BLACK UTILITY
類似度スコア：71
キャロウェイ
EPIC MAX FAST UTILITY
類似度スコア：70
EPIC MAX FAST UTILITY
類似度スコア：70
キャスコ
UFO AIR by POWER TORNADO UTILITY
類似度スコア：63
UFO AIR by POWER TORNADO UTILITY
類似度スコア：63
ロイヤルコレクション
RC VX UTILITY
類似度スコア：62
RC VX UTILITY
類似度スコア：62
エポン
S R HYBRID
類似度スコア：60
S R HYBRID
類似度スコア：60
LS ユーティリティー 2023年モデル つかまりやすさと弾道のサンプル（4番）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
このモデルは ストレート・中弾道 タイプ
つかまりやすさ
47/100
フェードドロー
弾道の高さ
59/100
低い高い
LS ユーティリティー 2023年モデル ユーティリティスペック分布（4番）
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
428位／全601本 (71%・軽め)
60位／全198本 (30%・大きい)
26位／全147本 (18%・大きい)
LS ユーティリティー 2023年モデル 価格分布（4番）
同ユーティリティカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
LS ユーティリティー 2023年モデル スペックの近いクラブ
プロギア
LS UTILITY
類似度スコア：93
LS UTILITY
類似度スコア：93
プロギア
RS SPEED UTILITY
類似度スコア：82
RS SPEED UTILITY
類似度スコア：82
プロギア
RS UTILITY 2024 MODEL
類似度スコア：82
RS UTILITY 2024 MODEL
類似度スコア：82
リョーマゴルフ
Ryoma U UTILITY
類似度スコア：81
Ryoma U UTILITY
類似度スコア：81
グローブライド
GIII UTILITY HR HIGH-REBOUND MODEL
類似度スコア：80
GIII UTILITY HR HIGH-REBOUND MODEL
類似度スコア：80
プロギア
Carrys Q UTILITY
類似度スコア：80
Carrys Q UTILITY
類似度スコア：80
ヨネックス
EZONE GT UTILITY 2022 MODEL
類似度スコア：79
EZONE GT UTILITY 2022 MODEL
類似度スコア：79
ヨネックス
EZONE GT UTILITY
類似度スコア：77
EZONE GT UTILITY
類似度スコア：77
NEXGEN
NEXGEN 6 UTILITY
類似度スコア：76
NEXGEN 6 UTILITY
類似度スコア：76
グローブライド
ONOFF FAIRWAY WINGS AKA UTILITY
類似度スコア：76
ONOFF FAIRWAY WINGS AKA UTILITY
類似度スコア：76
本間ゴルフ
BYLETH BLACK UTILITY
類似度スコア：74
BYLETH BLACK UTILITY
類似度スコア：74
キャロウェイ
EPIC MAX FAST UTILITY
類似度スコア：66
EPIC MAX FAST UTILITY
類似度スコア：66
ブリヂストン
B3MAX HY UTILITY
類似度スコア：64
B3MAX HY UTILITY
類似度スコア：64
ヤマハ
IMPRESS UD 2 UTILITY 2021 MODEL
類似度スコア：63
IMPRESS UD 2 UTILITY 2021 MODEL
類似度スコア：63
ピン
G430 HYBRID UTILITY
類似度スコア：62
G430 HYBRID UTILITY
類似度スコア：62
LS ユーティリティー ユーザーの声・関連動画
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