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B-Limited B1LS ドライバー

B-Limited B1LS ドライバー
注目度 ★★★★★ ★★★★★ 3.3
発売
2023年9月
ロフト
9.0°
ヘッド体積
455cc
対応フレックス
S

B-Limited B1LS ドライバーの概要

  • スリップレスバイトミーリングでフェースの滑りを抑えて直進性を高める
  • ソール前方のロースピン仕様カートリッジで4パターンの振り感チューン
  • 試打会限定販売の特注専用プロユースモデル

B-Limited B1LSドライバーは、2023年のBシリーズでB1STよりさらにロースピン・高初速を追求したプロユースモデル。食いつくフェースとソール前方のウエイト可変機構で強弾道を生む、試打会限定販売の特注専用ドライバーだ。

シリーズの位置付け

2023年9月8日に発売されたBシリーズのドライバーは、B1ST・B2HT・B-Limited B1LSの3本立て。そのうちB-Limited B1LSは、ブリヂストンが自社の試打会でのみ販売する特注専用のB-Limitedシリーズに属し、B1STからさらに強弾道を追求した最上位のプロユースモデルとして位置付けられている。前身にあたるB-Limited 415の系譜を継ぎ、低スピンと高初速に振り切った設計だ。

シリーズ内での住み分け

公式はB1STを「強弾道と操作性」、B2HTを「高弾道とつかまり」、B-Limited B1LSを「ロースピン・高初速」と説明する。つかまり度合いではB2HTが大、B1STが中、B1LSが小とされ、弾道はB1LSが低〜中で最も抑えられる。3本のなかで最も球を抑えて強く飛ばしたい層に照準を合わせた一本といえる。

採用された主な技術

フェース面をレーザーでクロスハッチングし、ミーリングの密度を上げたスリップレスバイトミーリングを搭載。インパクトでの食いつきを高めてスピンを抑える。加えてトゥ・ヒールの反発性能を上げるサスペンションコア、クラウンのたわみ過ぎを抑えるスパインスタビライザーを組み合わせている。

B-Limited B1LS ドライバー モデル一覧

B-Limited B1LS ドライバー ヘッド仕様

番手 ロフト角 左利き対応 ライ角 ヘッド体積
#1 9.0° 57.0° 455cm³

B-Limited B1LS ドライバー シャフトラインナップ

カスタムシャフト
フジクラシャフト:SPEEDER NX BLACK 素材:カーボン ドライバー用 キックポイント:先中 1本
シャフト名 フレックス シャフト重量 (g) トルク
SPEEDER NX BLACK 60 S 65.5 g 3.8
三菱ケミカル:TENSEI Pro Blue 1K 素材:カーボン ドライバー用 キックポイント:中 1本
シャフト名 フレックス シャフト重量 (g) トルク
TENSEI PRO BLUE 1K 60 S 61 g 3.9

まず勧めたいのは、球が吹け上がってしまうタイプのハードヒッターだ。スピン量が多くて飛距離をロスしている層ほど恩恵が大きい設計で、ロフトを立てて強く叩いていける人ほど持ち味が生きる。試打評価でも、ガシガシ振っていける層に向くと繰り返し指摘されている。

一方で、普段からスピン量が標準〜少なめのゴルファーには注意が必要になる。球の上がりにくさを感じやすく、キャリーが伸び悩む可能性があるためだ。高さで運びたい人や、球を上げる力に不安がある人は、素直にB1STやB2HTを候補にした方が結果につながりやすい。

シリーズの住み分けは明快だ。つかまりと高さが欲しいならB2HT、強弾道と操作性の両立ならB1ST、そこからさらにスピンを削って初速を上げたい層がB-Limited B1LSという並びになる。B2HTはJGRのDNAを継ぐつかまりの良い高弾道設計、B1STはフェース側とバック側のウエイト可変で細かく弾道を追い込める市販の主力機だ。

入手経路も選択の分かれ目になる。店頭には並ばず、自社試打会での限定販売かつ特注専用のため、シャフトはフィッティングで選ぶ前提になる。逆に言えば、自分に合う組み合わせを詰めたい人にとっては、最初から専用の一本を組める点が魅力になる。

スペック

モデル飛距離弾道操作性寛容性打感ひと言
B-Limited B1LS低-中弾き感が強めロースピン特化の特注専用機
(参考)B1STしっかり強弾道と操作性の市販主力
(参考)B2HT中-高マイルドつかまり重視の高弾道機

スピンを抑える方向に徹底的に振った設計だが、ヘッドは極端なディープフェースではなく、つかまりも公表される性格ほど尖ってはいないとの試打評価も出ている。ロースピン性能を保ったままアジャストの幅を確保している点が、シリーズのなかでのB1LSらしさになっている。

B-Limited B1LS ドライバー つかまりやすさと弾道のポジション(1番)

市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)

フェード寄り・中弾道 タイプ

つかまりやすさ 15/100
フェードドロー
弾道の高さ 51/100
低い高い

B-Limited B1LS ドライバー ドライバースペック分布(1番)

市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)

1494位/全1874本 (80%・小さい)

652位/全827本 (79%・小さい)

B-Limited B1LS ドライバー 価格分布(1番)

同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)

B-Limited B1LS ドライバー スペックの近いクラブ

ブリヂストン BX1LS DRIVER
ブリヂストン
BX1LS DRIVER
類似度スコア:100
キャロウェイ BIG BERTHA Alpha
キャロウェイ
BIG BERTHA Alpha
類似度スコア:99
画像なし
キャロウェイ
PARADYM TRIPLE DIAMOND
類似度スコア:99
画像なし
キャロウェイ
QUANTUM
類似度スコア:99
ブリヂストン B LIMITED BX1 TOUR
ブリヂストン
B LIMITED BX1 TOUR
類似度スコア:97
タイトリスト 905S
タイトリスト
905S
類似度スコア:94
画像なし
ブリヂストン
B LIMITED 415
類似度スコア:94
本間ゴルフ GS PROTOTYPE II DRIVER
本間ゴルフ
GS PROTOTYPE II DRIVER
類似度スコア:93
画像なし
ブリヂストン
B1ST DRIVER
類似度スコア:93
コブラ DS ADAPT LS DRIVER
コブラ
DS ADAPT LS DRIVER
類似度スコア:91
画像なし
ミズノ
ST G
類似度スコア:90
ピン G440 LST DRIVER
ピン
G440 LST DRIVER
類似度スコア:89
画像なし
ゼクシオ
XXIO FORGED DRIVER 4 GENERATION SERIES
類似度スコア:89
画像なし
テーラーメイド
M1 440 DRIVER 2017 MODEL
類似度スコア:86
画像なし
プロギア
iD 395
類似度スコア:84

B-Limited B1LS ドライバー ユーザーの声・関連動画

モデル👍 良い点👎 気になる点
B-Limited B1LS
  • 【弾道】ロースピンで吹け上がりにくい弾道になりやすく、スピン過多で飛距離をロスしていた層に飛距離アップが期待できると国内の試打サイトが評している。
  • 【つかまり】ツアーモデルらしい逃げ顔ながら、つかまりはメーカーが言うほど抑えられていないという指摘があり、見た目ほど難しくないとの声もある。
  • 【操作性】ウエイトの組み替えとホーゼルの調整を併用でき、ロースピン性能を保ったまま持ち球に合わせ込める点がアスリートモデルらしいと評価されている。
  • 【弾道】普段のスピン量が標準〜少なめのゴルファーには、ボールの上がりにくさが弱点として出やすいと国内の試打サイトが注意を促している。
  • 【打感】食いつくフェースは弾き感が強く、柔らかい打感を好む層には硬く感じられる可能性があるとの声がある。
  • 【入手性】自社試打会でしか試打・購入できないため、気軽に打ち比べて選べない点がハードルになると複数の媒体が触れている。
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B-Limited B1LS ドライバーをセッティングに加えているゴルファー

B-Limited B1LS ドライバー よくある質問

Q. B-Limited B1LSドライバーはどんな人に向いていますか?
A. 球が吹け上がるハードヒッターに向く。スピン過多で飛距離をロスしている層ほど恩恵が大きい設計で、高さで運びたい人には不向きだ。
Q. B1STやB2HTとはどう違いますか?
A. 狙う弾道が違う。つかまりと高さならB2HT、強弾道と操作性ならB1ST、そこからさらにスピンを削って初速を上げたい層がB1LSになる。
Q. どこで購入できますか?
A. 店頭には並ばない。ブリヂストンが実施する試打会での限定販売かつ特注専用モデルで、シャフトはカスタムから選ぶ前提になる。
Q. ヘッドスピードが速くないと打てませんか?
A. 基本はハードヒッター向けだ。ただしつかまりは見た目の逃げ顔ほど抑えられていないとの試打評価もあるため、試打会で確かめる価値はある。
Q. 弾道の調整はできますか?
A. できる。ソール前方の4種のウエイトを組み替えて4パターンにチューンでき、ホーゼルでフェースアングルも選べる。