どのグラインドが自分に合う？

1 本選ぶなら万能型の Sグラインドが無難。アイアンがワイドソールなら Wグラインド、硬い地面が多いコースなら新登場の Bグラインド、フェース開閉のテクニカル系なら H や T 、バンカーが苦手なら Eグラインドを組み合わせるのがフィッティングの基本になる。

前モデル Glide 4.0 と何が違う？

B / H グラインドの追加で 4 → 6 グラインド体制に拡張され、ロフト × グラインドの組み合わせが大きく増えた。フェース面のマイクロマックス溝とハイドロパールクローム仕上げでスピン安定性を強化し、リーディングエッジをよりストレートに整えてアイアンセットからの流れも改善している。

後継 s259 との違いは？

s159 のヘッド形状とソール骨格を踏襲しつつ、s259 は新サンドブラスト加工とフェース仕上げで湿った芝や深ラフでのスピンをさらに死守する方向に進化。 T / E グラインドのヒール削りと W グラインドの低ロフト追加、新グリップ 360 DYLAWEDGE が主な強化点だ。流通在庫や中古市場の選択肢では s159 が依然有利。

シャフトの選択肢は？

純正スチールは Z-Z115 や N.S.PRO MODUS³ TOUR 105 / 115 、N.S.PRO 950GH neo / 850GH neo、AWT 2.0 LITE、DG EX TOUR ISSUE などが用意され、用途とアイアンとの流れに合わせて選べる。グラファイトは PING ALTA CB Black が標準だ。

ツアー使用実績はある？

PING 契約の鈴木愛が 7 年ぶりにウェッジを s159 に変更し、50° / 54° に S、58° に B グラインドを採用したと公式が紹介。海外でもビクター・ホブランやブライソン・デシャンボー、コリー・コナーズらが PGA ツアーで実戦投入しているとメディアが報じている。

ピン s159 ウェッジ全6グラインド徹底比較

シリーズの位置付け

s159 ウェッジは 2024 年 3 月に Glide 4.0 の流れを受けて登場したピンの主力ウェッジで、ツアー使用率の高さに応える「s」シリーズの再起動世代だ。リーディングエッジを前作よりストレートに整え直してアイアンセットからの流れを滑らかに整えつつ、グラインド構成を 4 → 6 に拡張し、コースコンディションと打ち方の差に細かく対応できるツアーシェイプの設計に振り直されている。後継として 2026 年に s259 ウェッジが登場した現在も、流通量と中古市場の選択肢を含めて実用上の存在感は大きい。

グレード構成

シリーズは S / W / B / H / T / E の 6 グラインドから構成され、前作 Glide 4.0 の S / W / T / E 体制に新しくB（ローバウンスのワイドソール）とH（ハーフムーンソール）が加わった。低ロフト帯のフルショット用は S / W に集約され、高ロフト帯ではすべてのグラインドが選択肢になる構成。S グラインドのみ標準でミッドナイト仕上げを選べ、他グラインドはカスタムオーダーで対応する。

採用された主な技術

54° から 62° の高ロフト帯には新しいマイクロマックス溝を採用し、ロフト別に角度を最適化した削り出し溝で短距離アプローチのスピンを安定化。46° から 52° の低ロフト帯ではサイドウォール角を立てた削り出し溝でフルショット時のコントロールを高めている。フェース全面には ハイドロパールクローム仕上げを施し、湿気や水分を弾いて摩擦の落ち込みを抑えた。

ロフト角	左利き対応	バウンス角	ライ角
46.0°	〇	12.0°	64.0°
48.0°	〇	12.0°	64.0°
50.0°	〇	12.0°	64.0°
52.0°	〇	12.0°	64.0°
54.0°	〇	12.0°	64.3°
56.0°	〇	12.0°	64.3°
58.0°	〇	10.0°	64.5°
60.0°	〇	10.0°	64.5°

シャフト名	素材	番手	バンス角	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク	キックポイント
Z Z115	スチール	54,56,58	10.0° (#54,56) / 8.0° (#58)	-	-	-	-	-	-

シャフト名	バンス角	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
DYNAMIC GOLD EX TOUR ISSUE	10.0° (#54,56) / 8.0° (#58,60)	S200	-	-	131 g	-

シャフト名	バンス角	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
N S PRO MODUS3 TOUR 105	10.0° (#54,56) / 8.0° (#58,60)	S	-	-	106.5 g	1.7
N S PRO MODUS3 TOUR 115	10.0° (#54,56) / 8.0° (#58,60)	S	-	-	118.5 g	1.6

シャフト名	番手	バンス角	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
N S PRO 950GH NEO	54,56,58,60	10.0° (#54,56) / 8.0° (#58,60)	S	-	-	98.0 g	1.7
N S PRO 850GH NEO	54,56,58	10.0° (#54,56) / 8.0° (#58)	S	-	-	88.0 g	2.0

ロフト角	左利き対応	バウンス角	ライ角
58.0°	✕	8.0°	64.5°
60.0°	✕	8.0°	64.5°

シャフト名	素材	番手	バンス角	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク	キックポイント
PING LE WEDGE	カーボン	38	8.0°	-	-	-	-	-	-

ロフト角	左利き対応	バウンス角	ライ角
54.0°	✕	10.0°	64.3°
56.0°	✕	10.0°	64.3°
58.0°	〇	8.0°	64.5°
60.0°	✕	8.0°	64.5°

シャフト名	素材	番手	バンス角	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク	キックポイント
Z Z115	スチール	58	8.0°	-	-	-	-	-	-

シャフト名	バンス角	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
DYNAMIC GOLD EX TOUR ISSUE	8.0°	S200	-	-	131 g	-

シャフト名	バンス角	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
N S PRO MODUS3 TOUR 105	8.0°	S	-	-	106.5 g	1.7
N S PRO MODUS3 TOUR 115	8.0°	S	-	-	118.5 g	1.6

シャフト名	番手	バンス角	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
N S PRO 950GH NEO	58,60	8.0°	S	-	-	98.0 g	1.7
N S PRO 850GH NEO	58	8.0°	S	-	-	88.0 g	2.0

ロフト角	左利き対応	バウンス角	ライ角
54.0°	✕	10.0°	64.3°
56.0°	✕	10.0°	64.3°
58.0°	✕	8.0°	64.5°
60.0°	✕	8.0°	64.5°

シャフト名	素材	番手	バンス角	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク	キックポイント
Z Z115	スチール	54,56,58	10.0° (#54,56) / 8.0° (#58)	-	-	-	-	-	-

シャフト名	バンス角	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
DYNAMIC GOLD EX TOUR ISSUE	10.0° (#54,56) / 8.0° (#58)	S200	-	-	131 g	-

シャフト名	バンス角	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
N S PRO MODUS3 TOUR 105	10.0° (#54,56) / 8.0° (#58,60)	S	-	-	106.5 g	1.7
N S PRO MODUS3 TOUR 115	10.0° (#54,56) / 8.0° (#58,60)	S	-	-	118.5 g	1.6

シャフト名	バンス角	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
N S PRO 950GH NEO	10.0° (#54,56) / 8.0° (#58,60)	S	-	-	98.0 g	1.7
N S PRO 850GH NEO	10.0° (#54,56) / 8.0° (#58,60)	S	-	-	88.0 g	2.0

ロフト角	左利き対応	バウンス角	ライ角
46.0°	✕	12.0°	64.0°
48.0°	〇	12.0°	64.0°
50.0°	〇	12.0°	64.0°
52.0°	〇	12.0°	64.0°
54.0°	✕	12.0°	64.3°
56.0°	〇	12.0°	64.3°
58.0°	〇	10.0°	64.5°
60.0°	✕	10.0°	64.5°

シャフト名	素材	番手	バンス角	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク	キックポイント
Z Z115	スチール	48,50,52,54,56,58	12.0° (#48,50,52,54,56) / 10.0° (#58)	-	-	-	-	-	-

シャフト名	バンス角	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
DYNAMIC GOLD EX TOUR ISSUE	12.0° (#46,48,50,52,54,56) / 10.0° (#58,60)	S200	D3 (#56)	463 g (#56)	131 g	-

シャフト名	番手	バンス角	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
N S PRO MODUS3 TOUR 105	46,48,50,52,54,56,58	12.0° (#46,48,50,52,54,56) / 10.0° (#58)	S	D2 (#56)	441 g (#56)	106.5 g	1.7
N S PRO MODUS3 TOUR 115	46,48,50,52,54,58	12.0° (#46,48,50,52,54) / 10.0° (#58)	S	-	-	118.5 g	1.6

シャフト名	番手	バンス角	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
N S PRO 950GH NEO	46,48,50,52,54,58,60	12.0° (#46,48,50,52,54) / 10.0° (#58,60)	S	-	-	98.0 g	1.7
N S PRO 850GH NEO	46,48,50,52,54,56,58	12.0° (#46,48,50,52,54,56) / 10.0° (#58)	S	-	-	88.0 g	2.0

ロフト角	左利き対応	バウンス角	ライ角
58.0°	✕	6.0°	64.5°
60.0°	✕	6.0°	64.5°
62.0°	〇	6.0°	64.5°

シャフト名	素材	番手	バンス角	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク	キックポイント
Z Z115	スチール	50,54,58	12.0° (#50,54) / 10.0° (#58)	-	-	-	-	-	-

シャフト名	バンス角	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
DYNAMIC GOLD EX TOUR ISSUE	12.0° (#52,54,56) / 10.0° (#58,60)	S200	D3 (#56)	463 g (#56)	131 g	-

シャフト名	番手	バンス角	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
N S PRO MODUS3 TOUR 105	46,48,50,52,54,56,58,60	12.0° (#46,48,50,52,54,56) / 10.0° (#58,60)	S	D2 (#56)	441 g (#56)	106.5 g	1.7
N S PRO MODUS3 TOUR 115	48,50,52,56,58	12.0° (#48,50,52,56) / 10.0° (#58)	S	-	-	118.5 g	1.6

シャフト名	バンス角	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
N S PRO 950GH NEO	12.0° (#46,48,50,52,54,56) / 10.0° (#58)	S	-	-	98.0 g	1.7
N S PRO 850GH NEO	12.0° (#46,48,50,52,54,56) / 10.0° (#58)	S	-	-	88.0 g	2.0

ロフト角	左利き対応	バウンス角	ライ角
54.0°	✕	14.0°	64.3°
56.0°	〇	14.0°	64.3°
58.0°	〇	14.0°	64.5°
60.0°	✕	14.0°	64.5°

シャフト名	素材	番手	バンス角	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク	キックポイント
Z Z115	スチール	58,60	6.0°	-	-	-	-	-	-

シャフト名	バンス角	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
DYNAMIC GOLD EX TOUR ISSUE	6.0°	S200	-	-	131 g	-

シャフト名	番手	バンス角	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
N S PRO MODUS3 TOUR 105	58,60,62	6.0°	S	-	-	106.5 g	1.7
N S PRO MODUS3 TOUR 115	58,60	6.0°	S	-	-	118.5 g	1.6

シャフト名	番手	バンス角	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
N S PRO 950GH NEO	58,62	6.0°	S	-	-	98.0 g	1.7
N S PRO 850GH NEO	58,60	6.0°	S	-	-	88.0 g	2.0

モデル	飛距離	弾道	操作性	寛容性	打感	ひと言
s159 Sグラインド	○	中	○	◎	マイルド	46〜60° までカバーする万能スタンダード
s159 Sグラインドミッドナイト	○	中	○	◎	マイルド	S 性能のままダーク仕上げで眩しさを軽減
s159 Wグラインド	○	中-高	△	◎	マイルド	ワイドソールでハンドファースト派の寛容型
s159 Bグラインド	○	中-低	○	○	シャープ	ローバウンスのワイドソールで硬い地面向け
s159 Hグラインド	-	中	◎	○	シャープ	ハーフムーンで開閉自在のマニュアル系
s159 Tグラインド	-	高め	◎	△	シャープ	低バウンスでロブ系操作の自由度を最大化
s159 Eグラインド	-	高め	○	◎	マイルド	EYE 2 ソール継承でバンカーから楽に脱出

モデル	👍 良い点	👎 気になる点
s159 Sグラインド	【寛容性】46° から 60° までフルレンジで揃うことで、初〜中級者でも違和感なく組み合わせられる万能機と国内メディアが評している。【スピン】新マイクロマックス溝とハイドロパールクローム仕上げの組み合わせで、湿った芝や朝露でもスピンの抜けが少ないと Plugged In Golf が指摘している。【打感】8620 カーボンスチール由来のソフトな手応えで、軟らかさと弾き感のバランスが取れていると GDO 試打評や Today's Golfer のレビューでも好印象な声が並ぶ。	【操作性】寛容性に振った中庸ソールゆえに、フェース開閉で繊細に弾道を操作したい上級者層には物足りないとの指摘がメディアレビューで散見される。
s159 Sグラインドミッドナイト	【見た目】PVD 風のダーク仕上げで、順光下のハレーションを抑えてアドレスでの集中を保ちやすいとユーザーレビューで評価されている。【性能維持】仕上げ違いゆえに性能側はクロームと同等で、S グラインドのオールラウンド性をそのまま受け継いでいるとメーカーが説明している。	【経年】ダーク仕上げの宿命として、使い込むうちにフェースの仕上げが摩耗し色味が変わっていく傾向があるとユーザー声がある。
s159 Wグラインド	【寛容性】ワイドソールでターフ抜けが安定し、ダフリ気味のミスでも飛距離ロスが小さいと海外メディアが評している。【シャフトリーン適合】ハンドファーストで打ち込むタイプとの相性が良く、シャフトリーンが強い層でもバウンスが過剰に効きにくいと Plugged In Golf 系のレビューが指摘している。	【操作性】ソール幅が広いぶん、フェースを開いてロブを打ちたい場面では使い勝手が落ちると指摘するレビューがある。
s159 Bグラインド	【ターフ抜け】ローバウンス＆広めのソール幅により、硬く乾いた地面でもヘッドが跳ねず滑らせやすいと GolfWRX クラブジャンキーレビューが報告している。【操作性】スクエアセットアップで構えた時の収まりが良く、フルショットも繊細なアプローチもスイングを変えずに対応できると海外メディアが評している。【プロ実装】PING 契約の鈴木愛が 58° に B を採用し、春先の難しいグリーン周りやバンカーでも自信を持ってアプローチできるとコメントしたことがピン公式で紹介されている。	【柔らかい地面】ローバウンス特性のため、柔らかい芝や砂が深いバンカーではリーディングエッジが刺さりやすい傾向があるとブログレビューにみられる。
s159 Hグラインド	【操作性】半月状のソール削りで、フェースを開閉してロブやランニングを自在に打ち分けたい中〜上級者に向くとピン公式およびメディアが紹介している。【鋭角入射】鋭角に入れるアプローチや柔らかい地面で力を発揮し、テクニカル系プレーヤーが狙った球を作りやすいと GolfWRX のレビューで評されている。	【寛容性】マニュアル系の性格が強く、スイング軌道がブレる初心者には扱いを選ぶウェッジとの指摘がレビューで散見される。
s159 Tグラインド	【フェース操作】シリーズ最小バウンス設計と後縁リリーフで、フェースを大きく開いてもリーディングエッジが浮きにくいと Today's Golfer が紹介している。【ロブ・スピナー】タイトライからのロブやスピナーで真価を発揮し、球を高く上げて止めたい上級者の引き出しを増やすと Golf Monthly が評している。	【ミス耐性】極端なローバウンス設計のため、ダフリやリーディングエッジ刺さりが出やすく中級者以下には扱いが難しいとの声が個人ブログでみられる。
s159 Eグラインド	【バンカー】EYE 2 由来のディッシュソールと広めのバックエッジバウンスで、バンカーから抜く安心感が他グラインドより一段高いと国内外メディアが紹介している。【タイトライ】中央を窪ませたソール形状でタイトな芝でも刃が刺さりにくく、グリーン周りのアプローチで安定した接地が得られると海外メディアが評している。【設計思想】薄いホーゼルが砂の抵抗を減らし、フェースを開いた時にワイドソールウェッジのように振る舞うとピン公式が公表している。	【選択肢】高ロフト帯中心のグラインド特性で、低ロフト側でフルショット用としては候補にならない点に注意が必要だとメディアが指摘している。

s159 ウェッジ

s159 ウェッジの概要

シリーズの位置付け

グレード構成

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