| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | フェースプログレッション |
|---|---|---|---|---|
| #5 | 23.0° | ✕ | 61.5° | 5.0mm |
| #6 | 26.0° | ✕ | 62.0° | 5.0mm |
| #7 | 29.0° | ✕ | 62.5° | 5.0mm |
| #8 | 33.0° | ✕ | 63.0° | 5.0mm |
| #9 | 37.0° | ✕ | 63.5° | 5.0mm |
| #PW | 41.0° | ✕ | 64.0° | 5.0mm |
| #AW | 46.0° | ✕ | 64.0° | 5.1mm |
| #GW | 51.0° | ✕ | 64.0° | 5.5mm |
| #SW | 56.0° | ✕ | 64.0° | 5.9mm |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | フェースプログレッション |
|---|---|---|---|---|
| #5 | 23.0° | ✕ | 61.0° | 3.0mm |
| #6 | 26.0° | ✕ | 61.5° | 6.0mm |
| #7 | 29.0° | ✕ | 62.0° | 6.0mm |
| #8 | 33.0° | ✕ | 62.5° | 6.0mm |
| #9 | 37.0° | ✕ | 63.0° | 6.0mm |
| #PW | 41.0° | ✕ | 63.5° | 6.0mm |
| #AW | 51.0° | ✕ | 63.5° | 5.5mm |
| #SW | 56.0° | ✕ | 63.5° | 5.9mm |
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 5 | R | D1 | 399 g | 94.5 g | 1.9 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 6 | R | D1 | 399 g | 94.5 g | 1.9 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 7 | R | D1 | 399 g | 94.5 g | 1.9 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 8 | R | D1 | 399 g | 94.5 g | 1.9 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 9 | R | D1 | 399 g | 94.5 g | 1.9 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | P | R | D1 | 399 g | 94.5 g | 1.9 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | A | R | D1 | 399 g | 94.5 g | 1.9 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | S | R | D1 | 399 g | 94.5 g | 1.9 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 5 | S | D2 | 405 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 6 | S | D2 | 405 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 7 | S | D2 | 405 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 8 | S | D2 | 405 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 9 | S | D2 | 405 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | P | S | D2 | 405 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | A | S | D2 | 405 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | S | S | D2 | 405 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| SPEEDER NX HV340 IRON | 純正シャフト | カーボン | 5 | R | D0 | 365 g | 59.0 g | 3.8 | - |
| SPEEDER NX HV340 IRON | 純正シャフト | カーボン | 6 | R | D0 | 365 g | - | - | |
| SPEEDER NX HV340 IRON | 純正シャフト | カーボン | 7 | R | D0 | 365 g | - | - | |
| SPEEDER NX HV340 IRON | 純正シャフト | カーボン | 8 | R | D0 | 365 g | - | - | |
| SPEEDER NX HV340 IRON | 純正シャフト | カーボン | 9 | R | D0 | 365 g | - | - | |
| SPEEDER NX HV340 IRON | 純正シャフト | カーボン | P | R | D0 | 365 g | - | - | |
| SPEEDER NX HV340 IRON | 純正シャフト | カーボン | A | R | D0 | 365 g | 59.0 g | 3.8 | - |
| SPEEDER NX HV340 IRON | 純正シャフト | カーボン | S | R | D0 | 365 g | 59.0 g | 3.8 | - |
| SPEEDER NX HV340 IRON | 純正シャフト | カーボン | 5 | SR | D1 | 371 g | 62.0 g | 3.6 | - |
| SPEEDER NX HV340 IRON | 純正シャフト | カーボン | 6 | SR | D1 | 371 g | - | - | |
| SPEEDER NX HV340 IRON | 純正シャフト | カーボン | 7 | SR | D1 | 371 g | - | - | |
| SPEEDER NX HV340 IRON | 純正シャフト | カーボン | 8 | SR | D1 | 371 g | - | - | |
| SPEEDER NX HV340 IRON | 純正シャフト | カーボン | 9 | SR | D1 | 371 g | - | - | |
| SPEEDER NX HV340 IRON | 純正シャフト | カーボン | P | SR | D1 | 371 g | - | - | |
| SPEEDER NX HV340 IRON | 純正シャフト | カーボン | A | SR | D1 | 371 g | 62.0 g | 3.6 | - |
| SPEEDER NX HV340 IRON | 純正シャフト | カーボン | S | SR | D1 | 371 g | 62.0 g | 3.6 | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | フェースプログレッション |
|---|---|---|---|---|
| #AW | 46.0° | ✕ | 63.5° | 5.1mm |
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | A | R | D2 | 440 g | 94.5 g | 1.9 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | A | S | D3 | 446 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| SPEEDER NX HV340 IRON | 純正シャフト | カーボン | A | R | D1 | 401 g | 59.0 g | 3.8 | - |
| SPEEDER NX HV340 IRON | 純正シャフト | カーボン | A | SR | D2 | 406 g | 62.0 g | 3.6 | - |
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
このモデルは ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
334位/全606本 (55%・普通)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
このモデルは ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
206位/全487本 (42%・普通)
334位/全606本 (55%・普通)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
143位/全214モデル (67%・普通)
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
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