- 鍛造カップフェースで広い高初速エリアを確保
- 番手別重心設計と低重心で高く強いキャリー
- ARMRQ FLIGHTを3S/4S/5S/JPのグレードで展開
本間ゴルフ ベレス フェアウェイウッド2026年モデルは、最高峰BERESの新世代フラッグシップ。SUS630ボディにタングステンウエイトと鍛造カップフェースを組み合わせ、低重心と番手別重心設計で高初速の強い高弾道を狙う。ARMRQ FLIGHTをJP/3S/4S/5Sで展開し、切子意匠と酒田仕上げの佇まいも魅力だ。
ベレス フェアウェイウッド2026年モデルは、本間ゴルフが最高峰プレミアムラインとして送り出した新世代フラッグシップ。「技を極め、贅を尽くす」を掲げ、飛距離性能の追求を起点に造形美まで完成度を磨いたとメーカーは説明する。楽な力感でも高く強いキャリーで飛距離を最大化したい層に照準を合わせた攻めのフェアウェイウッドだ。
ヘッドはSUS630を鋳造したボディに、バックヒール寄りのタングステンウエイトを組み合わせた低重心設計。番手ごとに内部の加重体を変える番手別重心設計で、番手ごとの理想の弾道フローを狙う。フェースは高強度カスタムスチールの鍛造カップフェースに偏肉設計を組み合わせ、広い高初速エリアで芯を外した際の初速低下も抑えるとする。ドライバーのフルチタンとは異なり、スチール系ヘッドで弾きと直進性を突き詰めた構成だ。
ヘッドとシャフトを同じ工房でマリアージュするのが本間ゴルフの流儀で、新世代のARMRQ FLIGHTシャフトを搭載。手元最外層の新5軸メタルミー組布やTORAYCA T1100Gでトルクを抑え、スイングプレーンの安定に振っている。クラウンには切子に着想した意匠を刻み、酒田の匠が手仕上げする点も所有する歓びを一段引き上げる。
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 15.0° | ✕ | 59.0° | 189cm³ |
| #5 | 18.0° | ✕ | 59.5° | 174cm³ |
| #7 | 21.0° | ✕ | 60.0° | 162cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ARMRQ FLIGHT 3S FAIRWAY | カーボン | 3,5,7 | LIGHT R | D0 | 298 g (#3) / 302 g (#5) / 306 g (#7) | 41.0 g | 7.13 |
| ARMRQ FLIGHT 3S FAIRWAY | カーボン | 3,5,7 | R | D0 | 300 g (#3) / 304 g (#5) / 308 g (#7) | 43.0 g | 7.08 |
| ARMRQ FLIGHT 3S FAIRWAY | カーボン | 3,5,7 | SR | D1 | 304 g (#3) / 308 g (#5) / 312 g (#7) | 46.0 g | 6.38 |
| ARMRQ FLIGHT 3S FAIRWAY | カーボン | 3,5,7 | S | D1 | 307 g (#3) / 311 g (#5) / 315 g (#7) | 48.5 g | 6.28 |
まず本命は、ティーショットもフェアウェイも楽な力感で確実に運びたいゴルファー。低重心と高初速のカップフェースで高い球が出やすく、ヘッドスピードが特別速くなくても伸びのあるキャリーを得やすい。飛距離を優先するなら15°の3W、高さと飛びのバランスを取るなら18°の5Wが扱いやすい。
長いクラブが苦手で、やさしく高く上げたい層には21°の7Wが向く。ロフトと低重心でボールが自然に上がり、グリーンを上から狙って止めやすく、長い番手の不安を解消しやすい。ロング番手やユーティリティとの距離の隙間を埋める役割にも収まりやすい。
とにかく佇まいと質感を極めたいなら、切子の意匠と酒田仕上げを凝縮した最上位の5Sが軸。ネイビーとシルバーの装いをまとい、飛びとやさしさに美しさまで一本へ求めるゴルファーに特別な満足度を持つ選択肢だ。日本限定のJPグレードは、その世界を手に取りやすい価格で味わえる入り口となる。
グレードの住み分けはシンプルで、JPは日本限定の手に取りやすいエントリー、3SはM40X採用の高品位スタンダード、4Sは安定と飛びのバランス、5Sは素材を極めた最上位フラッグシップ。可変スリーブは持たず、15°／18°／21°の番手のロフトから打ち出しを選ぶ構成だ。
本間ゴルフ内で見れば、飛びとやさしさとラグジュアリーを両立したいならベレスが本命で、操作性やより強い打ち込みを求めるアスリートはツアーワールド系、より軽く気軽に振りたい層はNX系が別解となる。
| 番手 | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3W | ◎ | 中 | ○ | ○ | しっかり | 最も飛ばせるロング番手 |
| 5W | ◎ | 中-高 | ○ | ◎ | マイルド | 高さと飛びのオールラウンド |
| 7W | ○ | 高 | ○ | ◎ | ソフト | 上げやすくやさしい高番手 |
番手が上がるほどロフトが増え、低重心と番手別重心設計で弾道が高くやさしくなる一方、共通してSUS630ボディと鍛造カップフェースが高い初速を支える。シャフトのグレードを上げるほどヘッドが走り、ミスヒット時のブレを抑えて直進性が高まる設計だ。
ドロー寄り・中弾道 タイプ
1154位／全1619本 (71%・軽め)
323位／全879本 (37%・普通)
126位／全724本 (17%・大きい)
468位／全500モデル (94%・高め)
| 番手 | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| 3W |
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|
| 5W |
|
|
| 7W |
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