RS F・RS・RS MAXのどれが自分に合う？

叩いてフェード操作したいならRS F、つかまえてドローで飛ばしたいなら標準RS、まっすぐ安定させたいならRS MAXが基準。顔つきと重心設計の違いで操作性から直進性まで選び分けられるので、好みとミス傾向で決めるとよい。

DUOフェースとは何ですか？

極薄カーボンのアウターカバーと極薄高反発チタンを、ナイロンメッシュと特殊弾性接着剤で結合した4層複合構造のフェース。カーボンとチタンのダブルインパクト効果でRS史上最高初速と柔らかな打感を両立するとメーカーが公表している。

ヘッドの調整機能はどこまで対応していますか？

全グレードにX（クロス）カートリッジを搭載し、ロフト角・ライ角を変えて弾道をコントロールできる。さらにウェイトを交換することでクラブバランスも調整できるため、コンディションに合わせた最適化がしやすい。

従来のRSドライバーとの違いは？

最大の違いは新開発の4層複合構造DUOフェースの搭載で、これによりRSシリーズ史上最高の初速と最も広い高初速エリアを実現している。従来のチタンフェースより柔らかく厚みのある打感に仕上がっているのも大きな進化点だ。

RS Fが数量限定とのことですが購入は難しい？

RS Fは数量限定モデルのため流通量が限られ、標準RSやRS MAXに比べて入手性は下がる。フェード寄りに叩ける操作性を求めるなら早めに試打会や取扱店で確保するのが安心だ。

プロギアRSドライバー2026試打評価

Name: RS 2026 ドライバー
Brand: プロギア
Availability: InStock

番手	ロフト角	左利き対応	ライ角	ヘッド体積	フェース角
#1	10.0°	✕	56.0°	445cm³	-6.0°

シャフト名	素材	番手	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
VENTUS FOR PRGR driver	カーボン	ドライバー用	S	D3.5	315 g	57.0 g	5.0
VENTUS FOR PRGR driver	カーボン	ドライバー用	SR	D3.5	310 g	53.0 g	5.2

番手	ロフト角	左利き対応	ライ角	ヘッド体積	フェース角
#1	9.0°	✕	57.0°	450cm³	-4.0°
#1	10.5°	✕	57.0°	450cm³	-4.0°

シャフト名	素材	番手	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
VENTUS FOR PRGR driver	カーボン	ドライバー用	S	D3.5	315 g	57.0 g	5.0
VENTUS FOR PRGR driver	カーボン	ドライバー用	SR	D3	311 g	53.0 g	5.2
DIAMANA FOR PRGR driver 2026	カーボン	ドライバー用	S	D2.5	307 g	50.0 g	4.8
DIAMANA FOR PRGR driver 2026	カーボン	ドライバー用	SR	D2	303 g	46.0 g	4.9
DIAMANA FOR PRGR driver 2026	カーボン	ドライバー用	R	D2	300 g	43.0 g	-

番手	ロフト角	左利き対応	ライ角	ヘッド体積	フェース角
#1	9.0°	✕	58.0°	460cm³	-1.5°
#1	10.5°	✕	58.0°	460cm³	-1.5°

シャフト名	素材	番手	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
VENTUS FOR PRGR driver	カーボン	ドライバー用	S	D3	314 g	57.0 g	5.0
VENTUS FOR PRGR driver	カーボン	ドライバー用	SR	D2.5	309 g	53.0 g	5.2
DIAMANA FOR PRGR driver 2026	カーボン	ドライバー用	S	D2	307 g	50.0 g	4.8
DIAMANA FOR PRGR driver 2026	カーボン	ドライバー用	SR	D1.5	302 g	46.0 g	4.9
DIAMANA FOR PRGR driver 2026	カーボン	ドライバー用	R	D1.5	300 g	43.0 g	-

左のミスを嫌い、自分でフェードや逃がし球を操作したい中〜上級者には数量限定のRS Fが第一候補になる。フェードバイアスとフラットなライ角、左のミスを軽減した叩ける重心設計により、しっかり振り込んでも吹け上がりや引っかけを抑えやすいと公式が説明している。

球のつかまりと飛距離を素直に両立させたい平均的なアスリート層には標準のRSが好適。ドロー弾道で強く飛ばせる、操作性と寛容性の中間バランス型で、シリーズの中でも最もつかまりが良く、右のミスに悩む層の逃げ道になりやすいと試打媒体が伝えている。

とにかくまっすぐ・曲げずに飛ばしたい層、ミスヒットの多い層にはRS MAXが向く。シリーズ最大級の寛容性でスクエアインパクトしやすい直進設計のため、方向性の安定を最優先するゴルファーの安心材料になる。

グレード選びの軸はシンプルで、叩いて操作したいならRS F、つかまえて飛ばしたいなら標準RS、まっすぐ安定させたいならRS MAXという3段構え。いずれもDUOフェースの飛びと打感は共通なので、顔つきとつかまりの好みで選び分ければよい。柔らかさと弾き感が混ざった独特の打感は3グレード共通の魅力だ。

一方で、すでに軽量設計で振りやすさを最優先したい層や高反発の飛びを求める層は、同じプロギアのRS SPEEDやeggシリーズの方がマッチしやすい。RSシリーズはフィッティング前提で真価が出るため、試打会や取扱店で顔つきとシャフトを合わせてから選ぶのが望ましい。

モデル	飛距離	弾道	操作性	寛容性	打感	ひと言
RS F	◎	中-低	◎	○	しっかり	フェード寄りで叩ける操作型
RS	◎	中-高	○	○	マイルド	ドロー寄りの標準飛距離型
RS MAX	○	中-高	△	◎	マイルド	直進性重視の最寛容モデル

モデル	👍 良い点	👎 気になる点
RS F	【操作性】フェードバイアスとフラットライで、左を気にせずしっかり叩きにいける操作性が持ち味だと公式が説明している。【飛距離】DUOフェースの高初速を活かしつつ、やや小ぶりで叩ける顔つきのため、強い球で押し込みたい上級者が飛距離を伸ばしやすい設計だと媒体が紹介している。	【入手性】数量限定モデルのため流通量が限られ、試打・購入の機会そのものが確保しにくい点は注意が必要になる。
RS	【弾道】シリーズの中で最もつかまりが良く、打ち出しから自然に左へ運べるドロー寄りの飛びが出やすいと試打媒体が伝えている。【打感】柔らかさと弾き感が心地よく混ざり、日本人ゴルファーが好む厚みのある打感だとの声が試打レポートで散見される。	【操作性】つかまりが強めに振られているため、意図的にフェードや逃がし球を打ちたい層にはやや扱いにくいとの指摘がある。
RS MAX	【寛容性】シリーズ最大級の寛容性で、芯を外しても方向が乱れにくく初速の落ちも小さいと試打で評価されている。【弾道】直進性を保ちながらスクエアにインパクトしやすい重心設計で、まっすぐ狙って曲げたくない層の安定感に貢献すると媒体が紹介している。	【操作性】直進性に振った分、ドローやフェードを積極的に打ち分けたい上級者には物足りないという住み分けになる。

RS F ドライバー 2026年モデルユーザーの声・関連動画

モデル	👍 良い点	👎 気になる点
RS F	【操作性】フェードバイアスとフラットライで、左を気にせずしっかり叩きにいける操作性が持ち味だと公式が説明している。【飛距離】DUOフェースの高初速を活かしつつ、やや小ぶりで叩ける顔つきのため、強い球で押し込みたい上級者が飛距離を伸ばしやすい設計だと媒体が紹介している。	【入手性】数量限定モデルのため流通量が限られ、試打・購入の機会そのものが確保しにくい点は注意が必要になる。
RS	【弾道】シリーズの中で最もつかまりが良く、打ち出しから自然に左へ運べるドロー寄りの飛びが出やすいと試打媒体が伝えている。【打感】柔らかさと弾き感が心地よく混ざり、日本人ゴルファーが好む厚みのある打感だとの声が試打レポートで散見される。	【操作性】つかまりが強めに振られているため、意図的にフェードや逃がし球を打ちたい層にはやや扱いにくいとの指摘がある。
RS MAX	【寛容性】シリーズ最大級の寛容性で、芯を外しても方向が乱れにくく初速の落ちも小さいと試打で評価されている。【弾道】直進性を保ちながらスクエアにインパクトしやすい重心設計で、まっすぐ狙って曲げたくない層の安定感に貢献すると媒体が紹介している。	【操作性】直進性に振った分、ドローやフェードを積極的に打ち分けたい上級者には物足りないという住み分けになる。