- ソリッドカーボン構造でトゥ側を軽量化しヒール寄り重心に
- クワッドブリッジパワーフェースが反発エリアを真円へ近づける
- BERES 2024で唯一のブラックIP仕上げグレード
本間ゴルフ ベレス ブラック ドライバー2024年モデルは、BERES 2024世代でスタンダードに位置づけられる日本限定グレード。チタン一体構造からカーボンコンポジットへ進化したヘッドがトゥ側を軽量化してヒール寄りに重心を寄せ、つかまりの良い高弾道を生む。
ベレス ブラック ドライバー2024年モデルは、本間ゴルフのフラッグシップであるBERESの2024世代として2024年2月22日に発売された。BERESは酒田工場の匠が手がけるラグジュアリーラインだが、この世代は「さらなる飛距離性能の獲得と寛容性の向上」を掲げ、アベレージゴルファーが最大飛距離と寛容性を得られる設計にかじを切ったとメーカーは説明する。ブラックは日本限定で展開されるグレードで、金メッキを使う上位グレードとは対照的な黒基調の仕上げをまとう。
BERES 2024のドライバーは、ヘッド本体を共通としながら仕上げとシャフトのグレードで4段階に分かれる。ブラックはニッケルクロム2層メッキにブラックIPと塗装を重ねたスタンダードで、上位にゴールド塗装の3S、金メッキ仕上げの4S・5Sが並ぶ。ヘッドの基本性能は共通で、違いは仕上げとシャフトの素材構成という整理になっている。
カーボンコンポジット構造へ進化したソリッドカーボン、4方向にブリッジを配して反発エリアを真円へ近づけるクワッドブリッジパワーフェース、バックサイドにウエイトを置くPBDBウエイトが柱。フェースには独自開発のHMTフェース材を圧延して用いる。いずれもつかまりと初速の両立に向いた技術だ。
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.5° | ✕ | 59.0° | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | 59.0° | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ARMRQ FX 3S driver | カーボン | ドライバー用 | R | D1 | 285 g | 45.5 g | - |
| ARMRQ FX 3S driver | カーボン | ドライバー用 | SR | D2 | 289 g | 48.0 g | - |
| ARMRQ FX 3S driver | カーボン | ドライバー用 | S | D2 | 291 g | 50.5 g | - |
| ARMRQ FX 4S driver | カーボン | ドライバー用 | R | D1 | 285 g | 46.0 g | 7.35 |
| ARMRQ FX 4S driver | カーボン | ドライバー用 | SR | D2 | 289 g | 48.5 g | 6.65 |
| ARMRQ FX 4S driver | カーボン | ドライバー用 | S | D2 | 291 g | 52.0 g | 6.55 |
| ARMRQ FX 5S driver | カーボン | ドライバー用 | R | D1 | 285 g | 46.0 g | 7.2 |
| ARMRQ FX 5S driver | カーボン | ドライバー用 | SR | D2 | 289 g | 48.5 g | 6.5 |
| ARMRQ FX 5S driver | カーボン | ドライバー用 | S | D2 | 291 g | 52.0 g | 6.4 |
| ARMRQ FX LIGHT 3S driver | カーボン | ドライバー用 | R | C9 | 280 g | 43.0 g | - |
| ARMRQ FX LIGHT 4S driver | カーボン | ドライバー用 | R | C9 | 280 g | 43.5 g | 7.35 |
| ARMRQ FX LIGHT 5S driver | カーボン | ドライバー用 | R | C9 | 280 g | 43.5 g | 7.2 |
スライスやドロップに悩みながらも、道具の質感にはこだわりたい層に最も勧めやすい。ヒール寄り重心とバックサイドのウエイトがつかまりを後押しする設計なので、右へのミスが出やすいゴルファーがそのまま構えても球がつかまりやすい。
ヘッドスピードが上がりきらないシニア層や、軽量シャフトで振り切りたい層には、ARMRQ FX LIGHT BLACKの仕様が用意されている点が効いてくる。通常のRフレックスでは振り切れないと感じる層に軽量側の逃げ道があるのは、この世代の実用的な美点だ。
逆に、フェードで持ち球を作りたい層や、弾道を自分で操作したい上級者にはやや方向性が違う。つかまりと高さに軸足を置いた性格のため、左を嫌うタイプは同ブランドのT//WORLD系まで視野を広げたほうが噛み合う。
グレードの住み分けはシンプルで、ヘッド性能を優先するならブラックで十分に足りる。ブラックとその上のグレードでヘッドの基本設計は共通で、変わるのは仕上げの質感とシャフトの素材構成だからだ。
そのうえで、シャフトの弾き感や方向安定性をもう一段引き上げたいなら3S以上を検討する価値がある。ブラックはARMRQ FX BLACKの組み合わせに限られるため、シャフトを選び込みたい層は上位グレードのほうが自由度が高い。所有する満足感や外観の好みで選ぶのも、BERESというブランドにおいては十分に合理的な判断だ。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ベレス ブラック ドライバー9.5度 | ◎ | 中-高 | ○ | ○ | ややソフト | 強めに叩ける層向けの標準機 |
| ベレス ブラック ドライバー10.5度 | ○ | 高 | △ | ◎ | ややソフト | 高さとつかまり重視の主力ロフト |
ロフトは9.5度と10.5度の2通りで、460ccのシャローな形状とヒール寄り重心という設計思想はどちらも共通。10.5度はつかまりと高さがより出やすく、球が上がりにくい層やスライス傾向の層に向く。9.5度は同じヘッドで弾道を一段抑えられるため、ある程度自分のパワーで振り切れる層の選択肢になる。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
3434位／全4098本 (84%・軽め)
1778位／全3104本 (57%・普通)
19位／全1343本 (1%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
565位／全749モデル (75%・高め)
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| ベレス ブラック ドライバー10.5度 |
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| ベレス ブラック ドライバー9.5度 |
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