- ソリッドカーボンでつかまりとソフトな打音を両立
- クワッドブリッジパワーフェースで高初速エリアを拡大
- ARMRQ FXをBLACK/3S/4S/5Sで展開
本間ゴルフ ベレス ドライバー2024年モデルは、最高峰BERESのチタンボディにカーボンソールを組み合わせたラグジュアリーライン。トゥ側を軽量化しヒール寄りへ重心を寄せる設計で、つかまりとやや柔らかな打音を実現する。ヘッドは共通で、ARMRQ FXのスターグレードにより性格が変わる。
ベレス ドライバー2024年モデルは、本間ゴルフが最高峰プレミアムラインとして2024年に投入した一本。酒田工場の匠が手がける新構造ヘッドと進化したARMRQ FXシャフトの相乗効果で、アベレージゴルファーが大きな飛距離とやさしさを得られることに狙いを定めた設計だ。爽快なフィーリングとサウンドはそのままに刷新された。
核はTi811チタンボディに組み合わせたカーボンソール。ソールをカーボン化して生まれた余剰重量をトゥ側の軽量化とヒール寄りの重心配分に充て、つかまりを高めた。コンポジット化により打音はやや柔らかく調整され、飛球線後方のPBDBウエイトが初速とつかまりを後押しする。フェースは反発エリアを真円に近づけたクワッドブリッジパワーフェースとHMTフェース材の組み合わせとなる。
ヘッドは共通で、性格差はARMRQ FXシャフトのグレードから生まれる。グレードが上がるほど高弾性素材が使われ、ヘッドの走りとねじれ抑制、方向安定性が高まる。BLACKは全グレード共通素材の入り口、3S以上には高弾性のM40Xが加わり、5Sが最上位という構成だ。
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.5° | ✕ | 59.0° | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | 59.0° | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VIZARD EZ C driver | カーボン | ドライバー用 | R | D1 | 299 g | 48.5 g | 6.0 |
| VIZARD EZ C driver | カーボン | ドライバー用 | S | D1 | 302 g | 51.5 g | 5.8 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.5° | ✕ | 59.0° | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | 59.0° | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ARMRQ FX 3S driver | カーボン | ドライバー用 | R | - | - | 45.5 g | - |
| ARMRQ FX 3S driver | カーボン | ドライバー用 | SR | - | - | 48.0 g | - |
| ARMRQ FX 3S driver | カーボン | ドライバー用 | S | - | - | 50.5 g | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.5° | ✕ | 59.0° | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | 59.0° | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ARMRQ FX 4S driver | カーボン | ドライバー用 | R | - | - | 46.0 g | 7.35 |
| ARMRQ FX 4S driver | カーボン | ドライバー用 | SR | - | - | 48.5 g | 6.65 |
| ARMRQ FX 4S driver | カーボン | ドライバー用 | S | - | - | 52.0 g | 6.55 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.5° | ✕ | 59.0° | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | 59.0° | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ARMRQ FX 5S driver | カーボン | ドライバー用 | R | - | - | 46.0 g | 7.2 |
| ARMRQ FX 5S driver | カーボン | ドライバー用 | SR | - | - | 48.5 g | 6.5 |
| ARMRQ FX 5S driver | カーボン | ドライバー用 | S | - | - | 52.0 g | 6.4 |
まず本命は、ヘッドスピードが特別速くはないが飛距離とやさしさを両立したいアベレージゴルファー。ソリッドカーボンのつかまりとやや柔らかな打音で、力まなくても右へ抜けにくいつかまった高弾道を得やすい。入り口にはBLACK、軽快な弾きを足すなら3Sが扱いやすい。
方向性と振り切ったときの安定を求めてしっかり振る層には、先端側のトルクを抑えた4Sや5Sが向く。フルスイングでもフェースが暴れにくく、狙った方向へまとめたい中上級者の要求に応えるグレードだ。
クラブの質感と所有する歓びを最優先するなら、最上位素材と仕上げを凝縮した5Sが軸になる。飛びとやさしさに最高峰のラグジュアリーまで求めるゴルファーにとって特別な満足度を持つ選択だ。
シリーズ内の住み分けはシンプルで、最も入りやすいのはつかまり重視のBLACK。その上で、3Sは軽快さと寛容の入り口、4Sは飛びと方向性のバランス、5Sは素材を極めた最上位という並びになる。可変スリーブは備えず、9.5度と10.5度のロフトから打ち出しを選ぶ。
本間ゴルフ内で見れば、飛びとやさしさとラグジュアリーを両立したいならベレスが本命で、操作性や強い打ち込みを求めるアスリートはツアーワールド系、より軽く気軽に振りたい層はベレスNX系が別解となる。
| グレード | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BERES 2024 BLACK | ○ | 高め | ○ | ◎ | ソフト | つかまり重視の入り口グレード |
| BERES 2024 3S | ○ | 中-高 | ○ | ◎ | しっかり | M40X採用で弾きと軽快さを高めた基準 |
| BERES 2024 4S | ◎ | 中 | ◎ | ○ | シャープ | 初速と方向性を磨いたバランス型 |
| BERES 2024 5S | ◎ | 中-低 | ◎ | ○ | 締まった手応え | 素材を極めた最上位グレード |
ヘッドは共通のため、飛距離や弾道の骨格はグレード間で大きくは変わらない。差はシャフトの素材と構造にあり、上位ほどヘッドが走りつつねじれとミス時のブレを抑え、再現性が高まる設計だ。可変スリーブは持たず、9.5度と10.5度のロフトから打ち出しを選ぶ。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
2242位／全3567本 (63%・普通)
1213位／全2120本 (57%・普通)
14位／全926本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
367位／全473モデル (78%・高め)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
1213位／全2120本 (57%・普通)
14位／全926本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
1213位／全2120本 (57%・普通)
14位／全926本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
1213位／全2120本 (57%・普通)
14位／全926本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
| グレード | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| BERES 2024 BLACK |
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| BERES 2024 3S |
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| BERES 2024 4S |
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| BERES 2024 5S |
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