飛距離性能: 先端剛性を高めた設計により、インパクト時のエネルギーロスを抑えやすく、弾道は中～高めで回転量は低めに設計されています。そのため大きなキャリーと飛距離性能が期待できます。

トルク（ねじれ抑制と操作性）: ブランクにナノアロイ複合材を用いる「DIテクノロジー」で、打球時のヘッドぶれやシャフトのねじれを抑制する設計です。特にDI-7/8のXフレックスではトルク値が3度前後と低く、高速スイング時でも方向性が安定します。

キックポイント（打ち出し角と弾道高さ）: 全体が中調子として設計されており、手元～中間部にしっかりしたしなる感覚があります。先端部は硬めのため、ボールはしっかりとつかまりつつも吹き上がりすぎず安定した中～高弾道が得られます。

振動数・フレックス（打感・振り心地）: グラファイトデザインの公表どおり、バット～中間部は程良い柔軟さ、先端は硬めの3部剛性設計です。実測例ではDI-5のX（約60g）で振動数263cpm程度とやや軟らかめで、振り抜きやすい挙動を示します。その結果、打感は滑らかでパワフルなキックバックが得られ、強いスイングでも先端が暴れにくく安定した振り心地になります。