Tour AD DI シリーズはどの重量帯が自分に合う？

目安は HS。HS 40m/s 前後なら Tour AD DI 5 、43〜45m/s 帯のボリュームゾーンには Tour AD DI 6 、45m/s 以上で叩く層は Tour AD DI 7 、さらにヘッドの暴れを抑えたい高 HS 派には Tour AD DI 8 が候補になる。

初心者でも Tour AD DI は使える？

中調子で先端が硬めの設計のため、 HS 40m/s に届かないゴルファーには硬さが先に立つ傾向がある。先端剛性に頼らず素直にしなる軽量モデルから入るか、フィッターで実打して合うかを確認するのが安全だ。

発売から年数が経っているけど、今でも選んでいい？

2009 年発売だが、中調子・低スピン・分厚いインパクトという基本設計が今も支持され、最新ドライバーの純正カスタム枠でも採用が続く。最新シャフトで合うものがなければ Tour AD DI に戻る、という使い方をするフィッターも多い。

タイトリスト純正で選べる Tour AD DI は何が違う？

TSi シリーズなどでメーカーが純正カスタム枠として供給する Tour AD DI は、追加料金を抑えてカスタムシャフトを試せるのが利点。ラインアップは Tour AD DI 5 / 6 が中心で、リシャフト前提のカスタム購入と比べると入手性が高い。

Tour AD VR や Tour AD HD と DI はどう住み分ける？

Tour AD DI は中調子＋先端剛性で低スピンの中弾道をベースに据える設計。VR は走り重視・HD はつかまり重視と、各シリーズが性格を分けて棲み分けており、DI は弾道の高さと低スピンのバランスを取りたい層に向く。

グラファイトデザイン

TOUR AD DI

先端 ナノテクノロジーで剛性を高めた分厚いインパクト
中調子＋先端剛性で叩いても吹けにくい中弾道
50g 〜 80g 帯まで 4 モデル展開で各 HS にフィット

2009年〜2021年発売楽天価格帯：¥11,528〜¥273,695 公式価格：¥46,200 モデル数：8 本

素材カーボン

対応フレックス R ／ S ／ X ／ SR

重量帯 54〜109g

楽天市場で探す公式サイトを見る

シリーズの位置付け

2009 年に登場した Tour AD DI は、Deep Impact の頭文字を冠するグラファイトデザインの看板シャフト。発売から長年にわたって PGA ツアーや国内男子ツアーで多くのプロに使われ続け、タイトリスト TSi シリーズの純正カスタム枠にも採用されるなど、メーカーをまたいで支持を集めてきた。

重量・調子の構成

ラインアップは Tour AD DI 5 / 6 / 7 / 8 の 4 モデル展開で、それぞれ 50g 帯・60g 帯・70g 帯・80g 帯に対応する。フレックスは軽量側で R2 / R1 / S / X、重量側で SR / S / X が中心で、調子はシリーズを通して中調子で統一されている。重量帯が変わってもフィーリングの軸がぶれにくい設計だ。

採用された主な技術

先端部に ナノテクノロジーを盛り込んで剛性を引き上げ、インパクト時のヘッドのブレを抑制すると公表されている。シャフト全体のしなりは残しつつ、ボールを押し込むイメージを出しやすくしているのが Deep Impact の設計コンセプトだ。

TOUR AD DI 5 商品一覧

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特注カスタムクラブタイトリスト SureFit ドライバー用スリーブ付シャフト[ヘッド別売り] グラファイトデザインツアーAD DI5 / DI6 シャフトフレックス：Sのみ

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【中古】グラファイトデザイン Tour AD DI-6（S） 41.25インチ/S/0[0585]■博多店

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TOUR AD DI モデル一覧

モデル	重量帯	フレックス展開	適合クラブ	調子
Tour AD DI 5	50g 帯	R2 / R1 / S / X	ドライバー / FW	中調子
Tour AD DI 6	60g 帯	SR / S / X	ドライバー / FW	中調子
Tour AD DI 7	70g 帯	S / X	ドライバー / FW	中調子
Tour AD DI 8	80g 帯	S / X	ドライバー / FW	中調子

軽量側ほどフレックス展開が広く、初級〜中級者でも入りやすいキャスティングになっている。70g・80g 帯はフレックスが S と X に絞られ、対応 HS が高い層を意識したラインアップだ。

2009年発売

フレックス	重量	トルク	調子	長さ
R2	54 g	4.7	—	—
R1	55 g	4.7	—	—
S	57 g	4.7	—	—
X	60 g	4.6	—	—

フレックス	重量	トルク	調子	長さ
SR	64 g	3.4	—	—
S	65 g	3.3	—	—
X	67 g	3.3	—	—

フレックス	重量	トルク	調子	長さ
S	74 g	3.2	—	—
X	75 g	3.1	—	—

フレックス	重量	トルク	調子	長さ
S	84 g	3.0	—	—
X	85 g	2.9	—	—

ブランド純正版

TOUR AD DI はグラファイトデザインが市販する一般販売シャフトとして展開される他、各クラブメーカー向けに仕様調整された純正版（重量・長さ・トルク・選別ロットを各メーカーが指定）が提供されています。製造元は同じですが、現物としては別物として扱われ、市場価格も異なります。

キャロウェイ純正カーボン公式仕様ページ →

フレックス	重量	トルク	調子	長さ
S	106.0 g	2.3	中	39.0〜40.5"
X	109.0 g	2.3	中	39.0〜40.5"

テーラーメイド純正カーボン公式仕様ページ →

フレックス	重量	トルク	調子	長さ
R	78.0 g	3.1	中	38.75〜40.25"
S	78.0 g	3.1	中	39.0〜40.5"
X	78.0 g	3.1	中	38.75〜40.25"

フレックス	重量	トルク	調子	長さ
R	87.0 g	2.4	中	38.75〜40.25"
S	88.0 g	2.4	中	39.0〜40.5"
X	88.0 g	2.4	中	38.75〜40.25"

フレックス	重量	トルク	調子	長さ
S	98.0 g	2.4	中	39.0〜40.5"
X	99.0 g	2.4	中	39.0〜40.5"

TOUR AD DI 5 モデル詳細

モデル	弾道高さ	つかまり	しなり感	打感	振り抜き	ひと言
Tour AD DI 5	中-高	○	マイルド	しっとり	○	HS 40m/s 帯の軽量派・入門に
Tour AD DI 6	中	○	シャープ	しっかり	○	HS 43〜45m/s 帯のド定番
Tour AD DI 7	中-低	△	シャープ	しっかり	◎	HS 45m/s 以上で叩ける層に
Tour AD DI 8	低	△	シャープ	しっかり	◎	高 HS で剛性を求める層に

シリーズの設計軸は中調子で揃い、先端剛性の高さがどの重量帯でも共通の手応えを生む。重量帯が上がるほど吹け上がりは抑えられ、つかまりは控えめになる傾向だ。重さで弾道とコントロールを変える、シンプルで読みやすい構造になっている。

HS 43〜45m/s で振れる中堅アマチュアには Tour AD DI 6 が定番。中調子のしなり戻りでタイミングが取りやすく、先端剛性が利いて吹け上がりも抑えやすいので、ドライバーから FW まで同じ感覚で振れる。

HS 45m/s 以上でしっかり叩いていく層には Tour AD DI 7 が向く。重量と先端剛性が増した分、強振してもヘッドが暴れず、低スピンの強弾道で風に負けにくい弾道を作りやすい。

HS 40m/s 前後の中速派や 60g 帯が重く感じる人には Tour AD DI 5 が候補。軽量帯ながら中調子と先端剛性の設計思想は同じで、軽さで楽に振りつつ吹け上がりを抑えた中弾道を作れる。

シリーズ内の住み分けはシンプルで、軽量・上がりやすさ重視なら Tour AD DI 5、万能型なら Tour AD DI 6、叩いていきたいなら Tour AD DI 7 と上位帯を選ぶ流れになる。HS と振り方で重量帯を選んでもフィーリングの軸がブレにくいのが、長く支持されてきた理由のひとつだ。

HS が速くヘッドの暴れを徹底的に抑えたいフィッティング派には Tour AD DI 8 が選択肢。80g 帯まで上げることで、ドライバーでもドライビングアイアン的にコンパクトに振れるセッティングを組みたいゴルファーに支持されている。

TOUR AD DI 5 スペック

モデル名: TOUR AD DI 5
素材: カーボン
フレックス: R, S, X
シャフト種別: カスタムシャフト
発売年: 2009
公式価格: ¥46,200
公式ページ: オフィシャルサイトへ

TOUR AD DI 5 つかまりやすさと弾道のサンプル（カーボン）

市場全シャフトの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）

このモデルは ストレート・中弾道 タイプ（フレックス平均）

つかまりやすさ 53/100

フェードドロー

弾道の高さ 48/100

低い高い

TOUR AD DI 5 シャフトスペック分布（カーボン）

市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）

重量トルク振動数

TOUR AD DI 5 価格分布（カーボン）

市場価格における位置（赤＝このモデル）

272位／全507本 (54%・普通)

TOUR AD DI 5 とスペックの近いシャフト

フジクラシャフト
SPD EVO FW50 (R)
類似度スコア：100

テーラーメイド
TENSEI SILVER TM50 driver (R)
類似度スコア：99

フジクラシャフト
MCF 5 (R)
類似度スコア：99

フジクラシャフト
SPD EVO FW50 (R)
類似度スコア：99

スリクソン
DIAMANA ZX for UTILITY (R)
類似度スコア：98

ヤマハ
TENSEI TR f (R)
類似度スコア：98

フジクラシャフト
SPEEDER NX GREEN 50 (R)
類似度スコア：98

フジクラシャフト
SPD EVO FW50 (R)
類似度スコア：98

フジクラシャフト
SPD569 EVO (R)
類似度スコア：98

ピン
PING TOUR 2 0 CHROME 65 driver (R)
類似度スコア：97

三菱ケミカル
DIAMANA RF 50 (R)
類似度スコア：97

日本シャフト
N S PRO REGIO FORMULA M TYPE55 (R)
類似度スコア：97

キャロウェイ
TENSEI 50 for Callaway IRON (R)
類似度スコア：96

ミズノ
TOUR AD GM F (R)
類似度スコア：96

ゼクシオ
Miyazaki AX 2 HYBRID ONLY (R)
類似度スコア：96

TOUR AD DI 6 スペック

モデル名: TOUR AD DI 6
素材: カーボン
フレックス: SR, S, X
シャフト種別: カスタムシャフト
発売年: 2009
公式価格: ¥46,200
公式ページ: オフィシャルサイトへ

TOUR AD DI 6 つかまりやすさと弾道のサンプル（カーボン）

市場全シャフトの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）

このモデルは フェード寄り・中弾道 タイプ（フレックス平均）

つかまりやすさ 33/100

フェードドロー

弾道の高さ 36/100

低い高い

TOUR AD DI 6 シャフトスペック分布（カーボン）

市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）

重量トルク振動数

TOUR AD DI 6 価格分布（カーボン）

市場価格における位置（赤＝このモデル）

132位／全507本 (26%・お手頃)

TOUR AD DI 6 とスペックの近いシャフト

USTマミヤ
ATTAS MB FW 65 (SR)
類似度スコア：99

USTマミヤ
AUGA AUGA White 6 (SR)
類似度スコア：99

バシレウス
Basileus Z 60 (SR)
類似度スコア：98

フジクラシャフト
ROMBAX TYPE X 65 (SR)
類似度スコア：98

グラファイトデザイン
MT 6 (SR)
類似度スコア：98

三菱ケミカル
DIAMANA RF 60 (SR)
類似度スコア：98

グラファイトデザイン
MJ 6 (SR)
類似度スコア：98

グラファイトデザイン
TP 6 (SR)
類似度スコア：98

USTマミヤ
ATTAS EZ350 65 (SR)
類似度スコア：98

ブリヂストン
DIAMANA BS50H II (SR)
類似度スコア：97

グローブライド
SMOOTH KICK MP 520I (SR)
類似度スコア：97

ゼクシオ
Miyazaki AX 2 IRON (SR)
類似度スコア：97

グローブライド
SMOOTH KICK MP 522I (SR)
類似度スコア：97

ミズノ
TOUR AD GM U (SR)
類似度スコア：96

プロギア
TOUR AD F 65 (SR)
類似度スコア：96

TOUR AD DI 7 スペック

モデル名: TOUR AD DI 7
素材: カーボン
フレックス: S, X
シャフト種別: カスタムシャフト
発売年: 2009
公式価格: ¥46,200
公式ページ: オフィシャルサイトへ

TOUR AD DI 7 つかまりやすさと弾道のサンプル（カーボン）

市場全シャフトの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）

このモデルは フェード寄り・低弾道 タイプ（フレックス平均）

つかまりやすさ 27/100

フェードドロー

弾道の高さ 28/100

低い高い

TOUR AD DI 7 シャフトスペック分布（カーボン）

市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）

重量トルク振動数

TOUR AD DI 7 価格分布（カーボン）

市場価格における位置（赤＝このモデル）

214位／全507本 (42%・普通)

TOUR AD DI 7 とスペックの近いシャフト

ピン
ALTA J CB BLUE IRON (S)
類似度スコア：100

フジクラシャフト
Motore SPEEDER VC7 1 (S)
類似度スコア：100

コブラ
LIN Q for Cobra UTILITY (S)
類似度スコア：99

グラファイトデザイン
MJ 7 (S)
類似度スコア：99

日本シャフト
N S PRO REGIO FW TYPE70 (S)
類似度スコア：99

フジクラシャフト
ROMBAX 7X07 (S)
類似度スコア：99

日本シャフト
N S PRO GT700 DRIVER (S)
類似度スコア：99

ミズノ
DIAMANA MM U (S)
類似度スコア：98

プロギア
TOUR AD F 75 (S)
類似度スコア：98

バシレウス
Basileus Spada 70 (S)
類似度スコア：98

USTマミヤ
AUGA AUGA White 7 (S)
類似度スコア：98

フジクラシャフト
MCI 80 BK (S)
類似度スコア：98

フジクラシャフト
SPEEDER 757 EVOLUTION VI (S)
類似度スコア：98

フジクラシャフト
SPD757 EVO (S)
類似度スコア：98

ブリヂストン
VENTUS BS6H II (S)
類似度スコア：97

TOUR AD DI 8 スペック

モデル名: TOUR AD DI 8
素材: カーボン
フレックス: S, X
シャフト種別: カスタムシャフト
発売年: 2009
公式価格: ¥46,200
公式ページ: オフィシャルサイトへ

TOUR AD DI 8 つかまりやすさと弾道のサンプル（カーボン）

市場全シャフトの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）

このモデルは フェード寄り・低弾道 タイプ（フレックス平均）

つかまりやすさ 23/100

フェードドロー

弾道の高さ 25/100

低い高い

TOUR AD DI 8 シャフトスペック分布（カーボン）

市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）

重量トルク振動数

TOUR AD DI 8 価格分布（カーボン）

市場価格における位置（赤＝このモデル）

278位／全507本 (55%・普通)

TOUR AD DI 8 とスペックの近いシャフト

フジクラシャフト
SPD EVO FW80 (S)
類似度スコア：100

ワクチンコンポ
GR 561 IRON (S)
類似度スコア：100

フジクラシャフト
SPD EVO FW80 (S)
類似度スコア：100

三菱ケミカル
TENSEI PRO BLUE 1K 80 (S)
類似度スコア：99

トゥルーテンパー
STEELFIBER h TOUR 75 (S)
類似度スコア：99

フジクラシャフト
SPEEDER NX VIOLET 70 (S)
類似度スコア：99

フジクラシャフト
SPEEDER NX FW 75 (S)
類似度スコア：99

三菱ケミカル
OT IRON 75 (S)
類似度スコア：99

テーラーメイド
TOUR AD DI 75 HYBRID (S)
類似度スコア：98

バシレウス
Basileus Z FW 75 (S)
類似度スコア：98

デラマックス
DERAMAX 03I 75 (S)
類似度スコア：98

グラファイトデザイン
TOUR AD IZ 8 (S)
類似度スコア：98

USTマミヤ
ATTAS MB HY 75 (S)
類似度スコア：98

ブリヂストン
TENSEI BS BLACK 80I IRON (S)
類似度スコア：97

TOUR AD DI 105 HYBRID スペック

モデル名: TOUR AD DI 105 HYBRID
素材: カーボン
フレックス: S, X
シャフト種別: 純正シャフト
発売年: 2021-02-26
公式ページ: オフィシャルサイトへ

TOUR AD DI 105 HYBRID つかまりやすさと弾道のサンプル（カーボン）

市場全シャフトの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）

このモデルは フェード寄り・低弾道 タイプ（フレックス平均）

つかまりやすさ 17/100

フェードドロー

弾道の高さ 21/100

低い高い

TOUR AD DI 105 HYBRID シャフトスペック分布（カーボン）

市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）

重量トルク振動数

TOUR AD DI 105 HYBRID 価格分布（カーボン）

市場価格における位置（赤＝このモデル）

TOUR AD DI 105 HYBRID とスペックの近いシャフト

USTマミヤ
Recoil DART 105S (S)
類似度スコア：100

テーラーメイド
MCI 110 UTILITY (S)
類似度スコア：99

フジクラシャフト
DIAMOND SPEEDER IRON 10 (S)
類似度スコア：99

グラファイトデザイン
DIHB 95 (S)
類似度スコア：99

トゥルーテンパー
STEELFIBER h TOUR 90 (S)
類似度スコア：99

テーラーメイド
MCI 110 WEDGE (S)
類似度スコア：99

テーラーメイド
TOUR AD DI 95 HYBRID (S)
類似度スコア：99

テーラーメイド
TOUR AD HY 95 HYBRID (S)
類似度スコア：99

フジクラシャフト
MCI 100 (S)
類似度スコア：99

フジクラシャフト
New MCI 90 (S)
類似度スコア：99

デラマックス
DERAMAX 02 90W (S)
類似度スコア：98

三菱ケミカル
OT IRON 95 (S)
類似度スコア：97

日本シャフト
N S PRO GT800 IRON (S)
類似度スコア：97

キャロウェイ
Fujikura MC 80 for Callaway IRON (S)
類似度スコア：96

グローブライド
LABOSPEC SHAFT SHINARI I80 IRON (S)
類似度スコア：96

TOUR AD DI 75 HYBRID スペック

モデル名: TOUR AD DI 75 HYBRID
素材: カーボン
フレックス: R, S, X
シャフト種別: 純正シャフト
公式ページ: オフィシャルサイトへ

TOUR AD DI 75 HYBRID つかまりやすさと弾道のサンプル（カーボン）

市場全シャフトの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）

このモデルは フェード寄り・低弾道 タイプ（フレックス平均）

つかまりやすさ 29/100

フェードドロー

弾道の高さ 32/100

低い高い

TOUR AD DI 75 HYBRID シャフトスペック分布（カーボン）

市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）

重量トルク振動数

TOUR AD DI 75 HYBRID 価格分布（カーボン）

市場価格における位置（赤＝このモデル）

TOUR AD DI 75 HYBRID とスペックの近いシャフト

テーラーメイド
TOUR AD HY 75 HYBRID (R)
類似度スコア：100

グラファイトデザイン
DIHB 75 (R)
類似度スコア：100

グラファイトデザイン
HY 75 (R)
類似度スコア：100

グラファイトデザイン
H75 (R)
類似度スコア：100

デラマックス
DERAMAX 02 75I (R)
類似度スコア：98

フジクラシャフト
SPEEDER NX HB 85 (R)
類似度スコア：98

デラマックス
DERAMAX 03I 75 (R)
類似度スコア：98

三菱ケミカル
OT IRON 75 (R)
類似度スコア：97

USTマミヤ
ATTAS MB HY 75 (R)
類似度スコア：97

フジクラシャフト
MCI 80 BK (R)
類似度スコア：97

フジクラシャフト
ROMBAX 7X07 (R)
類似度スコア：97

日本シャフト
N S PRO REGIO FW TYPE70 (R)
類似度スコア：95

ピン
PING TOUR 173 75 driver (R)
類似度スコア：94

キャロウェイ
Fujikura MC 80 for Callaway IRON (R)
類似度スコア：93

トゥルーテンパー
STEELFIBER h TOUR 90 (R)
類似度スコア：93

TOUR AD DI 85 HYBRID スペック

モデル名: TOUR AD DI 85 HYBRID
素材: カーボン
フレックス: R, S, X
シャフト種別: 純正シャフト
公式ページ: オフィシャルサイトへ

TOUR AD DI 85 HYBRID つかまりやすさと弾道のサンプル（カーボン）

市場全シャフトの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）

このモデルは フェード寄り・低弾道 タイプ（フレックス平均）

つかまりやすさ 22/100

フェードドロー

弾道の高さ 28/100

低い高い

TOUR AD DI 85 HYBRID シャフトスペック分布（カーボン）

市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）

重量トルク振動数

TOUR AD DI 85 HYBRID 価格分布（カーボン）

市場価格における位置（赤＝このモデル）

TOUR AD DI 85 HYBRID とスペックの近いシャフト

テーラーメイド
TOUR AD HY 85 HYBRID (R)
類似度スコア：100

グラファイトデザイン
DIHB 85 (R)
類似度スコア：100

グラファイトデザイン
HY 85 (R)
類似度スコア：100

フジクラシャフト
MCI 90 (R)
類似度スコア：99

日本シャフト
N S PRO GT800 IRON (R)
類似度スコア：99

グラファイトデザイン
H85 (R)
類似度スコア：99

トゥルーテンパー
STEELFIBER j 88 (R)
類似度スコア：98

USTマミヤ
ATTAS MB HY 85 (R)
類似度スコア：98

テーラーメイド
TOUR AD AD 85 IRON (R)
類似度スコア：98

フジクラシャフト
DIAMOND SPEEDER IRON 8 (R)
類似度スコア：98

フジクラシャフト
MCI 80 (R)
類似度スコア：98

三菱ケミカル
OT IRON 95 (R)
類似度スコア：97

キャロウェイ
Fujikura MC 80 for Callaway IRON (R)
類似度スコア：96

デラマックス
DERAMAX 02 75W (R)
類似度スコア：96

ピン
PING TOUR 173 85 (R)
類似度スコア：94

TOUR AD DI 95 HYBRID スペック

モデル名: TOUR AD DI 95 HYBRID
素材: カーボン
フレックス: S, X
シャフト種別: 純正シャフト
公式ページ: オフィシャルサイトへ

TOUR AD DI 95 HYBRID つかまりやすさと弾道のサンプル（カーボン）

市場全シャフトの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）

このモデルは フェード寄り・低弾道 タイプ（フレックス平均）

つかまりやすさ 17/100

フェードドロー

弾道の高さ 21/100

低い高い

TOUR AD DI 95 HYBRID シャフトスペック分布（カーボン）

市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）

重量トルク振動数

TOUR AD DI 95 HYBRID 価格分布（カーボン）

市場価格における位置（赤＝このモデル）

TOUR AD DI 95 HYBRID とスペックの近いシャフト

グラファイトデザイン
DIHB 95 (S)
類似度スコア：100

USTマミヤ
ATTAS MB HY 95 (S)
類似度スコア：100

グラファイトデザイン
U 95 (S)
類似度スコア：100

キャロウェイ
TOUR AD DI 105 HYBRID (S)
類似度スコア：99

テーラーメイド
MCI 110 UTILITY (S)
類似度スコア：99

フジクラシャフト
MCI 90 (S)
類似度スコア：99

トゥルーテンパー
STEELFIBER h TOUR 90 (S)
類似度スコア：99

テーラーメイド
MCI 110 WEDGE (S)
類似度スコア：99

テーラーメイド
TOUR AD DI 85 HYBRID (S)
類似度スコア：99

テーラーメイド
TOUR AD HY 95 HYBRID (S)
類似度スコア：99

テーラーメイド
TOUR AD HY 85 HYBRID (S)
類似度スコア：99

デラマックス
DERAMAX 02 90I (S)
類似度スコア：98

三菱ケミカル
OT IRON 95 (S)
類似度スコア：98

日本シャフト
N S PRO GT800 IRON (S)
類似度スコア：98

グローブライド
LABOSPEC SHAFT SHINARI I80 IRON (S)
類似度スコア：97

TOUR AD DI ユーザーの声・関連動画

モデル	👍 良い点	👎 気になる点
Tour AD DI 5	【弾道】50g 帯ながら先端剛性が効き、HS が控えめでも吹け上がりにくく中弾道で運べると国内フィッターレポートで紹介されている。【しなり】中調子のしなり戻りで切り返しのタイミングを取りやすく、軽量カスタム入門としてフィッターからも馴染みが良いと紹介されている。	【振り抜き】軽量モデルゆえ強振するとヘッドが先行しやすく、HS 45m/s 以上の打ち手では先端の暴れが気になるとのレビューが散見される。
Tour AD DI 6	【弾道】中調子＋先端剛性で吹け上がりを抑えた中弾道を打ちやすく、Plugged In Golf は低スピンと滑らかなしなりを両立する飛び系と評している。【しなり】中間部の戻りがスムーズで、Golf Monthly は切り返しからインパクトまで効率良く力を伝えると紹介している。【コスパ】タイトリスト TSi シリーズの純正カスタム枠でも追加少額で選べ、初めてのカスタムシャフト候補として手に取りやすいと販売店レビューで指摘されている。	【打感】先端剛性が利く分、しなり戻りに頼って振る層にはやや硬さが目立つとの指摘が GolfWRX フォーラムなどで散見される。
Tour AD DI 7	【振り抜き】重量と先端剛性のおかげで強振してもヘッドが破綻せず、GolfWRX フォーラムではボールスピードと方向性を同時に高めやすいとの声が上がっている。【弾道】吹けにくい強い中弾道で風に強いと、masa-golf の試打レポートが低スピン気味の強弾道で風に負けない弾道を作れると紹介している。	【つかまり】先端剛性が高くつかまりは控えめで、フェード傾向の打ち手は持ち球が右へ流れやすいと国内フィッターブログで指摘されている。
Tour AD DI 8	【振り抜き】80g 帯の安定感と先端剛性で、海外メディアは高 HS でもヘッドの暴れを徹底的に抑え込めると紹介している。【打感】芯のある厚いインパクトを引き出しやすく、ドライビングアイアン代替としての採用例も挙がると海外フォーラムで指摘されている。	【しなり】重量級ゆえ HS が伴わないと振り遅れて球が右に出やすく、適性 HS 帯を外すと一気に難しくなる重量級とフィッターブログが指摘している。

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グラファイトデザイン

TOUR AD DI

シリーズの位置付け

重量・調子の構成

採用された主な技術

TOUR AD DI 5 商品一覧

TOUR AD DI モデル一覧

2009年発売

ブランド純正版

キャロウェイ 純正 カーボン 公式仕様ページ →

テーラーメイド 純正 カーボン 公式仕様ページ →

TOUR AD DI 5 モデル詳細

TOUR AD DI 5 スペック

TOUR AD DI 5 つかまりやすさと弾道のサンプル（カーボン）

TOUR AD DI 5 シャフトスペック分布（カーボン）

TOUR AD DI 5 価格分布（カーボン）

TOUR AD DI 5 とスペックの近いシャフト

TOUR AD DI 6 スペック

TOUR AD DI 6 つかまりやすさと弾道のサンプル（カーボン）

TOUR AD DI 6 シャフトスペック分布（カーボン）

TOUR AD DI 6 価格分布（カーボン）

TOUR AD DI 6 とスペックの近いシャフト

TOUR AD DI 7 スペック

TOUR AD DI 7 つかまりやすさと弾道のサンプル（カーボン）

TOUR AD DI 7 シャフトスペック分布（カーボン）

TOUR AD DI 7 価格分布（カーボン）

TOUR AD DI 7 とスペックの近いシャフト

TOUR AD DI 8 スペック

TOUR AD DI 8 つかまりやすさと弾道のサンプル（カーボン）

TOUR AD DI 8 シャフトスペック分布（カーボン）

TOUR AD DI 8 価格分布（カーボン）

TOUR AD DI 8 とスペックの近いシャフト

TOUR AD DI 105 HYBRID スペック

TOUR AD DI 105 HYBRID つかまりやすさと弾道のサンプル（カーボン）

TOUR AD DI 105 HYBRID シャフトスペック分布（カーボン）

TOUR AD DI 105 HYBRID 価格分布（カーボン）

TOUR AD DI 105 HYBRID とスペックの近いシャフト

TOUR AD DI 75 HYBRID スペック

TOUR AD DI 75 HYBRID つかまりやすさと弾道のサンプル（カーボン）

TOUR AD DI 75 HYBRID シャフトスペック分布（カーボン）

TOUR AD DI 75 HYBRID 価格分布（カーボン）

TOUR AD DI 75 HYBRID とスペックの近いシャフト

TOUR AD DI 85 HYBRID スペック

TOUR AD DI 85 HYBRID つかまりやすさと弾道のサンプル（カーボン）

TOUR AD DI 85 HYBRID シャフトスペック分布（カーボン）

TOUR AD DI 85 HYBRID 価格分布（カーボン）

TOUR AD DI 85 HYBRID とスペックの近いシャフト

TOUR AD DI 95 HYBRID スペック

TOUR AD DI 95 HYBRID つかまりやすさと弾道のサンプル（カーボン）

TOUR AD DI 95 HYBRID シャフトスペック分布（カーボン）

TOUR AD DI 95 HYBRID 価格分布（カーボン）

TOUR AD DI 95 HYBRID とスペックの近いシャフト

TOUR AD DI ユーザーの声・関連動画

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