ロイヤル イーゾーン ユーティリティー 2023年モデル 仕様一覧
ヘッド仕様
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #4 | 22.0° | ✕ | 59.5° | 117cm³ |
| #5 | 25.0° | ✕ | 60.0° | 116cm³ |
シャフトラインナップ
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RX 06RE UTILITY | 純正シャフト | カーボン | 4 | R | D0 | 300 g | 37.0 g | 5.0 |
| RX 06RE UTILITY | 純正シャフト | カーボン | 5 | R | D0 | 305 g | 36.0 g | 5.0 |
| RX 06RE UTILITY | 純正シャフト | カーボン | 4 | SR | D0 | 302 g | 39.0 g | 5.0 |
| RX 06RE UTILITY | 純正シャフト | カーボン | 5 | SR | D0 | 307 g | 38.0 g | 5.0 |
おすすめユーザー
シニアゴルファーや中・高年層プレーヤー向けです。シャフトにヨネックス独自の「2G-Namd™ Flex Force」カーボンを用いており、手元がしなる設計でスイングが軽くなり、体力に自信のない方でも効率よく飛ばせます。また、クラブ全体の軽量化と安定性重視のヘッド設計により、ヘッドスピードがそれほど速くなくても高くまっすぐ飛ばせる性能が備わっています。性能比較
性能・特性
- 飛距離性能: クラブ全体の軽量化と高弾性素材の採用で初速性能が向上し、低・深重心ヘッドによる高打ち出しで飛距離を稼ぎやすい。
- 弾道の高さ・スピン量: 低重心設計により球は高弾道になりやすく、フェース面の縦溝（バーチカルレーザーミーリング）がインパクト時の縦スピンを促進し、サイドスピンを抑えて直進性を高める。
- 操作性（つかまり・抜けの良さ）: 高MOIヘッドはミスヒットに強く安定感重視の挙動で、適度なつかまり感と球の抜けの良さを両立しています。先端よりとしたシャフト剛性によりダウンスイングで「タメ」を作りやすく、やさしく振り切れる設計です。
- ミスヒット時の挙動: 重心が深く高慣性モーメントなため、芯を外した打点でもボールがぶれにくく、フェースに当たり負けせずにまっすぐ飛ばせる高い寛容性があります。
つかまりやすさと弾道の高さ（4番）
ユーティリティスペック比較 (4番)
577位／全579本 (100%・軽め)
45位／全161本 (28%・大きい)
79位／全128本 (62%・普通)
イーゾーン シリーズ展開
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2025年 イーゾーン GT MAX ドライバー
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2024年 イーゾーン GT Type D ドライバー
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2024年 イーゾーン GT Type ドライバー
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2024年 イーゾーン GT フェアウェイウッド 2024年モデル
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2024年 イーゾーン GT ユーティリティー 2024年モデル
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2024年 イーゾーン CB 901 フォージド アイアン
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2024年 イーゾーン GT アイアン 2024年モデル
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2023年 ロイヤル イーゾーン ユーティリティー 2023年モデル
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2023年 イーゾーン MB 301 フォージド アイアン
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2022年 イーゾーン GT 425 ドライバー 2022年モデル
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2022年 イーゾーン GT 450 ドライバー 2022年モデル
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2022年 イーゾーン GT 460 ドライバー
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2022年 イーゾーン GT フェアウェイウッド 2022年モデル
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2022年 イーゾーン GT ユーティリティー 2022年モデル
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2022年 イーゾーン CB 511 フォージド アイアン
-
2022年 イーゾーン GT アイアン 2022年モデル
-
2021年 ロイヤル イーゾーン ユーティリティー
-
2021年 イーゾーン CB 702 フォージド アイアン
-
2020年 イーゾーン GT 435 ドライバー
-
2020年 イーゾーン GT 455 ドライバー
-
2020年 イーゾーン GT フェアウェイウッド
-
2020年 イーゾーン GT ユーティリティー
-
2020年 イーゾーン GT アイアン
ドライバー
フェアウェイウッド
ユーティリティ
アイアン
2024年
2022年
ロイヤル イーゾーン ユーティリティー 2023年モデル ユーザーの声・関連動画
ユーザーの声・レビュー
ポジティブ
- 球がラクに上がり、ミスをしても距離が稼げる点が好評です。
- 軽量なシャフトで振り抜きやすく、スイングしやすいとの声があります。
- 高慣性モーメントのヘッドで直進性が高く、方向性に安心感があると評価されています。
ネガティブ
- 価格が高めである点を不満に感じるユーザーもいます。
- SR・Rのみのフレックス展開で選択肢が限られ、硬さの好みが合わないという意見があります。
- 球が高く上がりすぎて風の影響を受けやすい点を指摘する声もありました。
スペックの近いクラブ
ダンロップ
SRIXON ZXi HYBRID UTILITY
類似度スコア：100
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類似度スコア：97
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B3MAX HY UTILITY
類似度スコア：94
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ミズノ
ST MAX 230 UTILITY
類似度スコア：93
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ST MAX 230 LITE UTILITY
類似度スコア：93
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類似度スコア：93
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類似度スコア：92
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類似度スコア：91
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類似度スコア：91
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類似度スコア：87
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G440 HYBRID UTILITY
類似度スコア：87
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QI35 MAX LITE RESCUE UTILITY
類似度スコア：86
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コブラ
KING TEC HYBRID UTILITY 2025 MODEL
類似度スコア：86
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類似度スコア：82
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本間ゴルフ
BYLETH UTILITY 2024 MODEL
類似度スコア：81
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