| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | フェースプログレッション |
|---|---|---|---|---|
| #6 | 23.0° | ✕ | 60.5° | 1.3mm |
| #7 | 26.0° | ✕ | 61.0° | 7.0mm |
| #8 | 30.0° | ✕ | 61.5° | 7.0mm |
| #9 | 34.0° | ✕ | 62.0° | 7.0mm |
| #PW | 39.0° | ✕ | 62.5° | 7.0mm |
| #GW | 49.0° | ✕ | 63.0° | 3.7mm |
| #SW | 55.0° | ✕ | 63.0° | 4.0mm |
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO ZELOS 7 | カスタムシャフト | スチール | 6 | S | D0 | 77.5 g | 2.6 | 先 |
| N S PRO ZELOS 7 | カスタムシャフト | スチール | 7 | S | D0 | 77.5 g | 2.6 | 先 |
| N S PRO ZELOS 7 | カスタムシャフト | スチール | 8 | S | D0 | 77.5 g | 2.6 | 先 |
| N S PRO ZELOS 7 | カスタムシャフト | スチール | 9 | S | D0 | 77.5 g | 2.6 | 先 |
| N S PRO ZELOS 7 | カスタムシャフト | スチール | P | S | D0 | 77.5 g | 2.6 | 先 |
| N S PRO ZELOS 7 | カスタムシャフト | スチール | G | S | D0 | 77.5 g | 2.6 | 先 |
| N S PRO ZELOS 7 | カスタムシャフト | スチール | S | S | D0 | 77.5 g | 2.6 | 先 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 6 | S | D2 | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 7 | S | D2 | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 8 | S | D2 | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 9 | S | D2 | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | P | S | D2 | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | G | S | D2 | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | S | S | D2 | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| 20 MFUSION i | 純正シャフト | カーボン | 6 | R | C9 | 53.0 g | 3.8 | - |
| 20 MFUSION i | 純正シャフト | カーボン | 7 | R | C9 | - | - | |
| 20 MFUSION i | 純正シャフト | カーボン | 8 | R | C9 | - | - | |
| 20 MFUSION i | 純正シャフト | カーボン | 9 | R | C9 | - | - | |
| 20 MFUSION i | 純正シャフト | カーボン | P | R | C9 | - | - | |
| 20 MFUSION i | 純正シャフト | カーボン | G | R | C9 | - | - | |
| 20 MFUSION i | 純正シャフト | カーボン | S | R | C9 | - | - | |
| 20 MFUSION i | 純正シャフト | カーボン | 6 | SR | C9 | 58.0 g | 3.5 | - |
| 20 MFUSION i | 純正シャフト | カーボン | 7 | SR | C9 | - | - | |
| 20 MFUSION i | 純正シャフト | カーボン | 8 | SR | C9 | - | - | |
| 20 MFUSION i | 純正シャフト | カーボン | 9 | SR | C9 | - | - | |
| 20 MFUSION i | 純正シャフト | カーボン | P | SR | C9 | - | - | |
| 20 MFUSION i | 純正シャフト | カーボン | G | SR | C9 | - | - | |
| 20 MFUSION i | 純正シャフト | カーボン | S | SR | C9 | - | - | |
| PLATINUM MFUSION i | 純正シャフト | カーボン | 6 | R | C8 | 48.0 g | 3.8 | - |
| PLATINUM MFUSION i | 純正シャフト | カーボン | 7 | R | C8 | - | - | |
| PLATINUM MFUSION i | 純正シャフト | カーボン | 8 | R | C8 | - | - | |
| PLATINUM MFUSION i | 純正シャフト | カーボン | 9 | R | C8 | - | - | |
| PLATINUM MFUSION i | 純正シャフト | カーボン | P | R | C8 | - | - | |
| PLATINUM MFUSION i | 純正シャフト | カーボン | G | R | C8 | 48.0 g | 3.8 | - |
| PLATINUM MFUSION i | 純正シャフト | カーボン | S | R | C8 | 48.0 g | 3.8 | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | フェースプログレッション |
|---|---|---|---|---|
| #AW | 44.0° | ✕ | 63.0° | 3.4mm |
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO ZELOS 7 | カスタムシャフト | スチール | A | S | D0 | 77.5 g | 2.6 | 先 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | A | S | D2 | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| 20 MFUSION i | 純正シャフト | カーボン | A | W | D0 | - | - | |
| PLATINUM MFUSION i | 純正シャフト | カーボン | A | R | C8 | - | - |
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
このモデルは ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
494位/全588本 (84%・小さい)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
129位/全214モデル (60%・普通)
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
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