- サスペンションコアをアイアンに展開し高初速エリアを拡大
- 内部のポリマーが衝撃を吸収して心地よい打感に
- アルティメットストロングメタル2.0の薄肉ディンプルフェース
213HFアイアンは、飛び・打感・やさしさの三拍子を狙ったコンポジットアイアン。サスペンションコアをアイアンに展開して高初速エリアを広げ、内部のポリマーで衝撃を吸収する設計で、キャリーで狙いたいアベレージ層に向く2021年モデルだ。
2021年9月17日に発売された213HFは、それまでのTOUR B JGR HF系の系譜を受け継ぎつつ、Bシリーズへの移行期に登場したコンポジットアイアン。公式は「飛びも、打感も、やさしさも三拍子そろった最先端コンポジットアイアン」と説明する。アスリート向けのCB・MB系とは別軸で、キャリーとやさしさを求める層に向けた一本だ。
従来のHF3と比べてフェース長を長く取りつつフェース高さは抑えたセミラージのシャロー形状で、アドレスの安心感と球の上がりやすさを両立させる。フェースには同社アイアンで最も薄い肉厚のディンプルフェースを採用し、下部の打点エリアの反発を高めるL字フェースとパワースリットを組み合わせる。
セットは6番からPWまでで、5番と48度は単品での追加になる。48度はPWとウェッジの間を埋めるロフトで、上の番手をユーティリティに預けたセットでも距離の階段を整えやすい。シャフトはカーボンのDiamana BS50iとAiR Speeder BS for IRON、スチールのN.S.PRO 850GH neoの3種から選べる。
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | バウンス角 | ライ角 | フェースプログレッション |
|---|---|---|---|---|---|
| #5 | 22.0° | ✕ | -° | 61.0° | 1.75mm |
| #6 | 25.0° | ✕ | -° | 61.5° | 2.0mm |
| #7 | 28.0° | ✕ | -° | 62.0° | 2.25mm |
| #8 | 33.0° | ✕ | -° | 62.5° | 2.5mm |
| #9 | 38.0° | ✕ | -° | 63.0° | 2.75mm |
| #PW | 43.0° | ✕ | -° | 63.5° | 3.0mm |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MCI 100 BLACK IRON | - | 5,6,7,8,9,P | S | D3 | - | - | - | - |
| MCI 100 BLACK IRON | - | 5,6,7,8,9,P | X | D3 | - | - | - | - |
| MCI 80 BLACK IRON | - | 5,6,7,8,9,P | R | D0 | - | - | - | - |
| MCI 80 BLACK IRON | - | 5,6,7,8,9,P | S | D0 | - | - | - | - |
| TOUR AD AD 55 IRON | カーボン | 5,6,7,8,9,P | R | C9.5 | - | - | - | - |
| TOUR AD AD 55 IRON | カーボン | 5,6,7,8,9,P | S | C9.5 | - | - | - | - |
| AIR SPEEDER BS for IRON | カーボン | 5,6,7,8,9,P | - | D0 | 344 g (#5) / 356 g (#7) | - | - | - |
| DIAMANA BS50I | カーボン | 5,6,7,8,9,P | R | D0 | - | - | - | - |
| DIAMANA BS50I | カーボン | 5,6,7,8,9,P | S | D0 | 355 g (#5) / 367 g (#7) | - | - | - |
| DYNAMIC GOLD IRON | スチール | 5,6,7,8,9,P | R300 | D4 | - | 127.0 g (#5) | - | - |
| DYNAMIC GOLD IRON | スチール | 5,6,7,8,9,P | S200 | D4 | - | 129.0 g (#5) | - | - |
| DYNAMIC GOLD IRON | スチール | 5,6,7,8,9,P | S300 | D4 | - | 130.0 g (#5) | - | - |
| DYNAMIC GOLD IRON | スチール | 5,6,7,8,9,P | S400 | D4 | - | 127.0 g (#5) | 1.2 (#5) | - |
| DYNAMIC GOLD IRON | スチール | 5,6,7,8,9,P | X100 | D4 | - | 130.0 g (#5) | - | - |
| TOUR AD AD 75 IRON | カーボン | 5,6,7,8,9,P | R | D3.5 | - | - | 2.8 (#5) | - |
| TOUR AD AD 75 IRON | カーボン | 5,6,7,8,9,P | S | D3.5 | - | - | 2.8 (#5) | - |
| TOUR AD AD 95 IRON | カーボン | 5,6,7,8,9,P | S | D3.5 | - | 98.0 g (#5) | 2.2 (#5) | - |
| TOUR AD AD 95 IRON | カーボン | 5,6,7,8,9,P | X | D3.5 | - | 99.0 g (#5) | 2.2 (#5) | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DYNAMIC GOLD 95 | R300 | D3 | - | 95 g | - | 中元 |
| DYNAMIC GOLD 95 | S200 | D3 | - | 95 g | - | 中元 |
| DYNAMIC GOLD 105 | R300 | D3.5 | - | 101 g | - | 元 |
| DYNAMIC GOLD 105 | S200 | D3.5 | - | 103 g | - | 元 |
| DYNAMIC GOLD 105 | X100 | D3.5 | - | 105 g | - | 元 |
| DYNAMIC GOLD 120 | R300 | D4.5 | - | 116 g | - | 元 |
| DYNAMIC GOLD 120 | S200 | D4.5 | - | 118 g | - | 元 |
| DYNAMIC GOLD 120 | X100 | D4.5 | - | 120 g | - | 元 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| DYNAMIC GOLD EX TOUR ISSUE | S200 | D4 | - | 131 g | - |
| DYNAMIC GOLD EX TOUR ISSUE | X100 | D4 | - | 132 g | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH | R | D1.5 | - | 94.5 g | 2.0 |
| N S PRO 950GH | SR | D1.5 | - | 97.0 g | 1.9 |
| N S PRO 950GH | S | D1.5 | - | 98.0 g | 1.8 |
| N S PRO 950GH | X | D1.5 | - | 104.0 g | 1.7 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | R | D3 | - | 111 g | 1.8 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | S | D3 | - | 114 g | 1.7 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | X | D3 | - | 120 g | 1.6 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | TX | D4 | - | 126 g | 1.5 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | R | D2.5 | - | 103.0 g | 1.9 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | S | D2.5 | - | 106.5 g | 1.7 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | X | D2.5 | - | 112.0 g | 1.6 | 元 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH NEO | R | D1.5 | - | 94.5 g | 1.9 |
| N S PRO 950GH NEO | SR | D1.5 | - | 97.0 g | 1.8 |
| N S PRO 950GH NEO | S | D1.5 | - | 98.0 g | 1.7 |
| N S PRO 950GH NEO | X | D1.5 | - | 104.0 g | 1.6 |
| N S PRO 850GH NEO | S | D1 | 389 g (#5) / 403 g (#7) | 88.0 g | 2.0 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO ZELOS 7 | R | D0 | - | 74.0 g | 2.8 |
| N S PRO ZELOS 7 | S | D0 | - | 77.5 g | 2.6 |
| N S PRO ZELOS 8 | R | D1 | - | 84.0 g | 2.3 |
| N S PRO ZELOS 8 | S | D1 | - | 87.5 g | 2.2 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | バウンス角 | ライ角 | フェースプログレッション |
|---|---|---|---|---|---|
| #48 | 48.0° | ✕ | 10.0° | 63.5° | - |
まず候補になるのは、アイアンで球が上がらず距離が落ちているアベレージ層だ。高い打ち出しでキャリーを稼ぎ、グリーンを狙っていける飛距離を作れる設計で、番手が足りずに苦しんでいた人ほど効果が出やすい。
ミスへの強さを最優先する層にも向く。芯を外しても距離の落ち込みが小さいという評価が試打で目立つうえ、セミラージのシャロー形状はアドレスで構えやすい。初心者から中級者まで、やさしさで選んで後悔しにくい一本といえる。
一方で、球を操りたい上級者には合わせにくい。飛びとやさしさに振った設計は曲げ分けの自由度が低いためだ。同じブリヂストンでも、狙って止めたいなら221CB、さらにフィーリングを突き詰めるならマッスルバックのB-Limited 220MBという住み分けになる。
セット構成では単品番手の使い方が鍵になる。5番と48度は単品追加なので、上下の距離の階段を自分で設計できるのが利点だ。ロングをユーティリティに逃がして48度でPW下を埋めるといった組み方が現実的で、シャフトも軽量カーボンからスチールまで選べるため体力に合わせやすい。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 213HF（#5〜PW） | ◎ | 高 | △ | ◎ | ソフト | キャリーで狙う飛び系の主力 |
| 213HF 48° | ○ | 中-高 | ○ | ◎ | ソフト | PW下の距離を埋める単品番手 |
| （参考）221CB | ○ | 中 | ◎ | ○ | ソフト | 狙って止めるアスリート機 |
設計の主眼はキャリーで距離を作ることにあり、球の高さとやさしさに大きく振られている。同じブリヂストンでも、スピンを入れて止める221CBとは狙いが正反対で、飛ばして高さで止めるのが213HFの流儀になる。48度は同じ設計思想のままPW下のギャップを埋める役割を担う。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・低弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
404位／全683本 (59%・普通)
469位／全622本 (75%・小さい)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
202位／全385モデル (52%・普通)
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
同アイアンカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| 213HF（#5〜PW） |
|
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| 213HF 48° |
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