SIM ドライバー 仕様一覧
ヘッド仕様
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.0° | 〇 | 56.0° | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | 〇 | 56.0° | 460cm³ |
シャフトラインナップ
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VENTUS 5 driver | 純正シャフト | カーボン | 1 | R | - | - | 58.5 g | 3.7 | - |
| VENTUS 5 driver | 純正シャフト | カーボン | 1 | S | D3 | 307 g | 59.0 g | 3.3 | - |
| VENTUS 6 driver | 純正シャフト | カーボン | 1 | S | D3.5 | 313 g | 65.0 g | 3.1 | - |
| VENTUS 6 driver | 純正シャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 65.0 g | 3.1 | - |
| VENTUS 7 driver | 純正シャフト | カーボン | 1 | S | D4 | 322 g | 76.0 g | 3.0 | - |
| VENTUS 7 driver | 純正シャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 77.5 g | 2.9 | - |
| TENSEI SILVER TM50 driver | 純正シャフト | カーボン | 1 | R | D3 | 303 g | 55.0 g | 4.9 | - |
| TENSEI SILVER TM50 driver | 純正シャフト | カーボン | 1 | SR | D3 | 305 g | 57.0 g | 4.7 | - |
| TENSEI SILVER TM50 driver | 純正シャフト | カーボン | 1 | S | D3 | 307 g | 60.0 g | 3.9 | - |
| SPEEDER 351 EVOLUTION VI | - | カーボン | 1 | R2 | - | - | 38.0 g | 7.9 | 中 |
| SPEEDER 351 EVOLUTION VI | - | カーボン | 1 | R | - | - | 39.5 g | 7.9 | 中 |
| SPEEDER 351 EVOLUTION VI | - | カーボン | 1 | SR | D1 | 290 g | 41.0 g | 7.9 | 中 |
| SPEEDER 474 EVOLUTION VI | - | カーボン | 1 | R2 | - | - | 45.5 g | 5.2 | 中 |
| SPEEDER 474 EVOLUTION VI | - | カーボン | 1 | R | - | - | 47.0 g | 5.2 | 中 |
| SPEEDER 474 EVOLUTION VI | - | カーボン | 1 | SR | - | - | 48.5 g | 5.2 | 中 |
| SPEEDER 474 EVOLUTION VI | - | カーボン | 1 | S | D2 | 299 g | 50.0 g | 5.2 | 中 |
| SPEEDER 569 EVOLUTION VI | - | カーボン | 1 | R | - | - | 53.0 g | 4.9 | 中 |
| SPEEDER 569 EVOLUTION VI | - | カーボン | 1 | SR | - | - | 54.5 g | 4.9 | 中 |
| SPEEDER 569 EVOLUTION VI | - | カーボン | 1 | S | D2.5 | 305 g | 56.0 g | 4.9 | 中 |
| SPEEDER 569 EVOLUTION VI | - | カーボン | 1 | X | - | - | 57.5 g | 4.9 | 中 |
| SPEEDER 661 EVOLUTION VI | - | カーボン | 1 | SR | - | - | 64.0 g | 3.9 | 中 |
| SPEEDER 661 EVOLUTION VI | - | カーボン | 1 | S | D3 | 314 g | 65.5 g | 3.9 | 中 |
| SPEEDER 661 EVOLUTION VI | - | カーボン | 1 | X | - | - | 67.0 g | 3.9 | 中 |
| SPEEDER 757 EVOLUTION VI | - | カーボン | 1 | S | D4 | 319 g | 73.0 g | 3.4 | 中 |
| SPEEDER 757 EVOLUTION VI | - | カーボン | 1 | X | - | - | 74.5 g | 3.4 | 中 |
| TOUR AD XC 4 | - | カーボン | 1 | R1 | - | - | 47 g | 5.7 | 中元 |
| TOUR AD XC 4 | - | カーボン | 1 | R2 | - | - | 47 g | 5.7 | 中元 |
| TOUR AD XC 4 | - | カーボン | 1 | S | D2 | 297 g | 48 g | 5.7 | 中元 |
| TOUR AD XC 5 | - | カーボン | 1 | R1 | - | - | 54 g | 4.2 | 中元 |
| TOUR AD XC 5 | - | カーボン | 1 | R2 | - | - | 54 g | 4.3 | 中元 |
| TOUR AD XC 5 | - | カーボン | 1 | S | D3 | 304 g | 56 g | 4.2 | 中元 |
| TOUR AD XC 5 | - | カーボン | 1 | X | - | - | 58 g | 4.2 | 中元 |
| TOUR AD XC 6 | - | カーボン | 1 | SR | - | - | 62 g | 3.2 | 中元 |
| TOUR AD XC 6 | - | カーボン | 1 | S | D3.5 | 312 g | 64 g | 3.2 | 中元 |
| TOUR AD XC 6 | - | カーボン | 1 | X | - | - | 65 g | 3.2 | 中元 |
| TOUR AD XC 7 | - | カーボン | 1 | S | D4.5 | 321 g | 73 g | 3.0 | 中元 |
| TOUR AD XC 7 | - | カーボン | 1 | X | - | - | 75 g | 3.0 | 中元 |
| TOUR AD HD 5 | - | カーボン | 1 | S | D3 | 306 g | 59 g | 4.4 | 中 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 50 | - | カーボン | 1 | R | - | - | 53.5 g | 5.0 | 元 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 50 | - | カーボン | 1 | S | D2 | 306 g | 57.0 g | 4.9 | 元 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 50 | - | カーボン | 1 | X | - | - | 58.5 g | 4.9 | 元 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 60 | - | カーボン | 1 | R | - | - | 60.5 g | 3.6 | 元 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 60 | - | カーボン | 1 | S | D2.5 | 313 g | 63.5 g | 3.5 | 元 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 60 | - | カーボン | 1 | X | - | - | 66.0 g | 3.4 | 元 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 60 | - | カーボン | 1 | TX | - | - | 67.0 g | 3.4 | 元 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 70 | - | カーボン | 1 | S | D3 | 317 g | 71.5 g | 2.9 | 元 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 70 | - | カーボン | 1 | X | - | - | 73.0 g | 2.8 | 元 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 70 | - | カーボン | 1 | TX | - | - | 74.0 g | 2.8 | 元 |
| DIAMANA ZF 40 | - | カーボン | 1 | R2 | - | - | 44.5 g | 5.6 | 中元 |
| DIAMANA ZF 40 | - | カーボン | 1 | R | - | - | 46.0 g | 5.6 | 中元 |
| DIAMANA ZF 40 | - | カーボン | 1 | SR | - | - | 48.0 g | 5.6 | 中元 |
| DIAMANA ZF 40 | - | カーボン | 1 | S | D2 | 297 g | 50.0 g | 5.6 | 中元 |
| DIAMANA ZF 40 | - | カーボン | 1 | X | - | - | 51.5 g | 5.6 | 中元 |
| DIAMANA ZF 50 | - | カーボン | 1 | R | - | - | 54.5 g | 4.7 | 中元 |
| DIAMANA ZF 50 | - | カーボン | 1 | SR | - | - | 56.0 g | 4.7 | 中元 |
| DIAMANA ZF 50 | - | カーボン | 1 | S | D2.5 | 306 g | 57.5 g | 4.6 | 中元 |
| DIAMANA ZF 50 | - | カーボン | 1 | X | - | - | 60.0 g | 4.6 | 中元 |
| DIAMANA ZF 50 | - | カーボン | 1 | TX | - | - | 64.0 g | 4.6 | 中元 |
| DIAMANA ZF 60 | - | カーボン | 1 | SR | - | - | 62.0 g | 3.8 | 中元 |
| DIAMANA ZF 60 | - | カーボン | 1 | S | D3 | 312 g | 64.0 g | 3.8 | 中元 |
| DIAMANA ZF 60 | - | カーボン | 1 | X | - | - | 67.5 g | 3.8 | 中元 |
| DIAMANA ZF 60 | - | カーボン | 1 | TX | - | - | 69.0 g | 3.7 | 中元 |
| DIAMANA ZF 70 | - | カーボン | 1 | S | D4.5 | 321 g | 73.0 g | 3.1 | 中元 |
| DIAMANA ZF 70 | - | カーボン | 1 | X | - | - | 76.5 g | 3.1 | 中元 |
| DIAMANA ZF 70 | - | カーボン | 1 | TX | - | - | 79.5 g | 2.9 | 中元 |
| DIAMANA D LIMITED 50 | - | カーボン | 1 | R | - | - | 53.5 g | 5.0 | 元 |
| DIAMANA D LIMITED 50 | - | カーボン | 1 | S | D3 | 305 g | 57.5 g | 4.9 | 元 |
| DIAMANA D LIMITED 50 | - | カーボン | 1 | X | - | - | 59.5 g | 4.9 | 元 |
| DIAMANA D LIMITED 60 | - | カーボン | 1 | S | D4 | 313 g | 64.0 g | 3.4 | 元 |
| DIAMANA D LIMITED 60 | - | カーボン | 1 | X | - | - | 66.0 g | 3.3 | 元 |
| DIAMANA D LIMITED 60 | - | カーボン | 1 | TX | - | - | 68.0 g | 3.1 | 元 |
| DIAMANA D LIMITED 70 | - | カーボン | 1 | S | D5 | 319 g | 72.0 g | 2.9 | 元 |
| DIAMANA D LIMITED 70 | - | カーボン | 1 | X | - | - | 75.5 g | 2.9 | 元 |
| DIAMANA D LIMITED 70 | - | カーボン | 1 | TX | - | - | 77.0 g | 2.7 | 元 |
おすすめユーザー
SIMドライバーは中級者以上、特に飛距離と安定性を重視するプレーヤーに適しています。ヘッドスピードが速いゴルファーではその特徴が最大限に活かされ、強い初速と安定した弾道を得やすいでしょう。直進性能が高いため、球筋をコントロールしたい競技ゴルファーや飛ばし屋にも向いています。一方で価格は高めであるため、初心者にはコスト面で負担になるかもしれません。ただ振り抜きやすさや寛容性は幅広いレベルにおすすめできます。性能比較
性能・特性
- 飛距離性能: ヘッドスピード向上を狙ったエアロシェイプと反発性能アップのスピードインジェクションで初速が高く、飛距離性能は非常に優れています。高慣性設計で直進性も高く、しっかり打てば歴代モデルを超える飛びを実感できます。
- 弾道の高さ・スピン量: 弾道は理想的な中～高弾道になりやすく、ロースピン気味に球が安定します。ツイストフェースの効果もあり、適度なスピン量で球が暴れにくいため、強い風の中でも安定感があります。
- 操作性（つかまり・抜けの良さ）: ヘッドはやや後部重心で重厚感がありますが、構えた時の投影面積が大きく安心感があります。振り抜きやすく設計されており、スイング中にヘッドのブレが少ないためコントロールしやすいです。ただし、極端なフックを好む人には合わない場合があります。
- ミスヒット時の挙動: 想定外の打点でも大きく弾道が乱れず、ミスに対して寛容です。特にフェースのツイストフェース技術がオフセンターショットの影響を抑え、打点のブレによる左右への曲がりを軽減します。打点がヒール寄りになる傾向がありますが、たとえ外しても大きなスライスやフックになりにくい設計です。
つかまりやすさと弾道の高さ（1番）
ドライバースペック比較 (1番)
1000位／全2492本 (40%・普通)
306位／全481本 (64%・普通)
8位／全227本 (4%・大きい)
13位／全160モデル (8%・お手頃)
SIM ドライバー 楽天・メルカリ商品一覧
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SIM シリーズ展開
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2021年 SIM2 MAX D ドライバー
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2021年 SIM2 MAX D ドライバー USモデル
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2021年 SIM2 MAX ドライバー
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2021年 SIM2 MAX ドライバー USモデル
-
2021年 SIM2 MAX D フェアウェイウッド
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2021年 SIM2 MAX D フェアウェイウッド USモデル
-
2021年 SIM2 MAX フェアウェイウッド
-
2021年 SIM2 MAX フェアウェイウッド USモデル
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2021年 SIM2 フェアウェイウッド USモデル
-
2021年 SIM2 フェアウェイウッド USモデル #ROCKET3
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2021年 SIM2 MAX レスキュー ユーティリティー
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2021年 SIM2 MAX OS アイアン
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2021年 SIM2 MAX アイアン
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2020年 SIM ドライバー
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2020年 SIM MAX D ドライバー USモデル
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2020年 SIM MAX ドライバー
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2020年 SIM MAX ドライバー USモデル
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2020年 SIM グローレ ドライバー
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2020年 SIM ドライバー USモデル
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2020年 SIM MAX D フェアウェイウッド USモデル
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2020年 SIM MAX フェアウェイウッド
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2020年 SIM MAX フェアウェイウッド USモデル
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2020年 SIM MAX フェアウェイウッド USモデル #ROCKET3
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2020年 SIM グローレ フェアウェイウッド
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2020年 SIM フェアウェイウッド
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2020年 SIM フェアウェイウッド USモデル
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2020年 SIM フェアウェイウッド USモデル #ROCKET3
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2020年 SIM MAX レスキュー ユーティリティー
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2020年 SIM MAX レスキュー ユーティリティー
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2020年 SIM MAX レスキュー ユーティリティー USモデル
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2020年 SIM グローレ レスキュー ユーティリティー
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2020年 SIM MAX OS アイアン
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2020年 SIM MAX アイアン
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2020年 SIM グローレ アイアン
ドライバー
フェアウェイウッド
ユーティリティ
アイアン
2021年
2020年
SIM ドライバー ユーザーの声・関連動画
ユーザーの声・レビュー
ポジティブ
- 飛距離や打感、操作性が優れていると評価されています。特に「SIMは一発の飛びがこれまでで最長」と感じるユーザーが多く、低スピンで安定した強弾道が好評です。
- 直進性の高さを実感するという声があります。ミスショットをしても大きな曲がりが少なく、安定してフェアウェイキープできるため、思い切り振っても球が暴れにくいと好評です。
- 強いスイングで扱いやすいという意見もあります。ヘッドスピードが速い人ほどボール初速が上がりやすく、中・低弾道でもしっかり飛距離を稼げる点が支持されています。
ネガティブ
- 打感が硬く感じるという不満があります。特に弾道が低めになりやすい9°ロフトでは、弾道の高さやキャリー不足を指摘する声があり、素直な打感が好みの人には合わない場合があります。
- ヘッドが捕まりにくい点を挙げる声もあります。シャフトとの相性で打点がヒール寄りになりやすく、打ち出しが右方向に偏ったりして飛距離が伸び悩むケースが報告されています。
- 旧モデルに戻したいという意見も見受けられます。打感や構えやすさで以前のMシリーズの方が好みであるため、SIMに買い替えても満足できなかったという声があり、やや硬めのフィーリングを苦手とするユーザーには注意が必要です。
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