DARKSPEED X ドライバー 仕様一覧
ヘッド仕様
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.0° | ✕ | 57.2° | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | 57.2° | 460cm³ |
シャフトラインナップ
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX for Cobra driver | 純正シャフト | カーボン | 1 | SR | D4 | 53.0 g | 5.6 |
| SPEEDER NX for Cobra driver | 純正シャフト | カーボン | 1 | S | D4 | 55.0 g | 5.4 |
| TOUR AD for Cobra driver | 純正シャフト | カーボン | 1 | SR | D0.5 | 58.0 g | 4.7 |
| TOUR AD for Cobra driver | 純正シャフト | カーボン | 1 | S | D0.5 | 60.0 g | 4.7 |
おすすめユーザー
本クラブはヘッドスピードが高め（約42～47m/s）のゴルファーで、低スピンで強弾道を打ちたい中・上級者に向いています。表示ロフトが低めなので、ボールをしっかり上げられる技術があることが前提です。一方で寛容性は高く、ミスヒットにも強い設計ですから、安定性や方向性に不安を抱えるアマチュアゴルファーにも適しています。重量級ヘッドとガチッとした打感を好むゴルファーが、カスタマイズ性を活かして使いこなすのがおすすめです。性能比較
性能・特性
- 飛距離性能: ヘッドはボール初速アップに特化した設計ですが、実測データでは他社ハイポテンシャルモデルに若干劣る部分もあるとの声があります。一方で、しっかり当たれば非常に強い弾道が得られ、低スピンでぶっ飛ぶとの評価も多いです。
- 弾道の高さ・スピン量: メーカー公称は10.5°ですが、実測では約9.0°と低ロフトで設計され、スピン量も抑えめです。そのため高い打ち出しには腕前が必要ですが、得られる弾道は重く鋭い強弾道となります。
- 操作性（つかまり・抜けの良さ）: 従来のキャロウェイ系の三角形ヘッド形状を継承しており、オープンでも構えやすい顔つきです。前作に比べ引っ掛かりは抑えられニュートラルな球筋で、フェード・ドローいずれにも対応できます。またヘッドの慣性モーメント（MOI）は大きめでミスヒットに強く、安定した打球を生み出します。
- ミスヒット時の挙動: スイートエリアが広く、オフセンターショットでも飛距離低下が少ない設計です。よってミスヒットに対する「寛容性」は高く、方向性も安定します。ただし、前作「LTD X」や同社LSモデルに比べるとわずかに寛容性は落ちるとの意見もあります。
つかまりやすさと弾道の高さ（1番）
ドライバースペック比較 (1番)
306位／全481本 (64%・普通)
8位／全227本 (4%・大きい)
DARKSPEED シリーズ展開
ドライバー
フェアウェイウッド
アイアン
2024年
-
DARKSPEED X ドライバー 閲覧中
- DARKSPEED LS ドライバー
- DARKSPEED MAX ドライバー
DARKSPEED X ドライバー ユーザーの声・関連動画
ユーザーの声・レビュー
ポジティブ
- 低スピンながら飛距離性能が高いと好評で、「ディスタンス重視」で活躍する。
- 大きなスイートスポットでミスヒットにも強く、ショットのブレが少ない。
- マットブラックのヘッドデザインがかっこよく、「見た目も性能も良い」と支持されている。
ネガティブ
- 表示ロフトが低いため球が上がりにくく、しっかり振り切れる技量が要求される。
- 前作よりもやや寛容性は低く感じるとの意見があり、扱いやすさでは少し上級者向け。
- 純正シャフトでは特長が出にくく、真価を引き出すにはカスタムが必要という声がある。
出典: 上記の情報は、コブラ公式スペックやクラブ試打・評価記事、ユーザーレビュー等を参考にまとめました。
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