| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 10.5° | ✕ | 59.0° | 330cm³ |
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Falcon shaft AIR | 純正シャフト | カーボン | 1 | R | D0 | 305 g | 47.0 g | 4.6 | - |
| Falcon shaft AIR | 純正シャフト | カーボン | 1 | S | D1 | 317 g | 59.0 g | 3.5 | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 10.5° | ✕ | 59.0° | 330cm³ |
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Falcon shaft AIR | 純正シャフト | カーボン | 1 | R | D0 | 305 g | 47.0 g | 4.6 | - |
| Falcon shaft AIR | 純正シャフト | カーボン | 1 | S | D1 | 317 g | 59.0 g | 3.5 | - |
| ATTAS EZ370 65 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D1 | 325 g | 67 g | 3.2 | 中 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 10.5° | ✕ | 58.0° | 330cm³ |
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Falcon shaft for DD | 純正シャフト | カーボン | 1 | R | D0 | 301 g | 48.0 g | 4.9 | - |
| Falcon shaft for DD | 純正シャフト | カーボン | 1 | S | D1 | 309 g | 56.0 g | 4.3 | - |
| ATTAS EZ370 65 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D1 | 323 g | 67 g | 3.2 | 中 |
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
このモデルは ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
777位/全2537本 (31%・普通)
190位/全981本 (19%・大きい)
416位/全426本 (98%・小さい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
122位/全183モデル (67%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
このモデルは ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
566位/全2537本 (22%・重め)
190位/全981本 (19%・大きい)
416位/全426本 (98%・小さい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
114位/全183モデル (62%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
このモデルは ストレート・高弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
777位/全2537本 (31%・普通)
190位/全981本 (19%・大きい)
416位/全426本 (98%・小さい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
117位/全183モデル (64%・普通)
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