| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 18.0° | 〇 | 59.5° | 130cm³ |
| #4 | 20.0° | 〇 | 60.0° | 129cm³ |
| #5 | 23.0° | 〇 | 60.5° | 127cm³ |
| #6 | 26.0° | 〇 | 61.0° | 125cm³ |
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 2 | S | D1 | 386 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 3 | S | D1 | 390 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| N S PRO 950GH NEO | カスタムシャフト | スチール | 4 | S | D1 | 397 g | 98.0 g | 1.7 | 中 |
| DIAMANA ZXi for HYBRID | 純正シャフト | カーボン | 2 | S | D0 | 351 g | - | 4.2 | - |
| DIAMANA ZXi for HYBRID | 純正シャフト | カーボン | 3 | S | D0 | 355 g | 60.0 g | 4.2 | - |
| DIAMANA ZXi for HYBRID | 純正シャフト | カーボン | 4 | S | D0 | 359 g | - | 4.2 | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 18.0° | ✕ | 59.5° | 130cm³ |
| #4 | 20.0° | ✕ | 60.0° | 129cm³ |
| #5 | 23.0° | ✕ | 60.5° | 127cm³ |
| #6 | 26.0° | ✕ | 61.0° | 125cm³ |
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SP 1200 UTILITY | 純正シャフト | カーボン | 5 | R2 | C9 | - | 42.5 g | 4.8 | - |
| SP 1200 UTILITY | 純正シャフト | カーボン | 6 | R2 | C9 | - | - | 4.8 | - |
| SP 1200 UTILITY | 純正シャフト | カーボン | 7 | R2 | C9 | - | - | 4.8 | - |
| SP 1200 UTILITY | 純正シャフト | カーボン | 8 | R2 | C9 | - | - | 4.8 | - |
| SP 1200 UTILITY | 純正シャフト | カーボン | 4 | R | C9 | 316 g | - | 4.8 | - |
| SP 1200 UTILITY | 純正シャフト | カーボン | 5 | R | C9 | 321 g | 43.5 g | 4.8 | - |
| SP 1200 UTILITY | 純正シャフト | カーボン | 6 | R | C9 | 326 g | - | 4.8 | - |
| SP 1200 UTILITY | 純正シャフト | カーボン | 7 | R | C9 | 331 g | - | 4.8 | - |
| SP 1200 UTILITY | 純正シャフト | カーボン | 8 | R | C9 | 336 g | - | 4.8 | - |
| SP 1200 UTILITY | 純正シャフト | カーボン | 4 | SR | C9 | - | - | 4.8 | - |
| SP 1200 UTILITY | 純正シャフト | カーボン | 5 | SR | C9 | - | 44.5 g | 4.8 | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 18.0° | ✕ | 59.5° | 130cm³ |
| #4 | 20.0° | ✕ | 60.0° | 129cm³ |
| #5 | 23.0° | ✕ | 60.5° | 127cm³ |
| #6 | 26.0° | ✕ | 61.0° | 125cm³ |
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MP1300 NAVY UTILITY | 純正シャフト | カーボン | 3 | R | D1 | 318 g | - | 4.3 | - |
| MP1300 NAVY UTILITY | 純正シャフト | カーボン | 4 | R | D1 | 323 g | - | 4.3 | - |
| MP1300 NAVY UTILITY | 純正シャフト | カーボン | 5 | R | D1 | 328 g | 41.0 g | 4.3 | - |
| MP1300 NAVY UTILITY | 純正シャフト | カーボン | 6 | R | D1 | 332 g | - | 4.3 | - |
| MP1300 NAVY UTILITY | 純正シャフト | カーボン | 3 | SR | D1 | - | - | 4.2 | - |
| MP1300 NAVY UTILITY | 純正シャフト | カーボン | 4 | SR | D1 | - | - | 4.2 | - |
| MP1300 NAVY UTILITY | 純正シャフト | カーボン | 5 | SR | D1 | - | 43.0 g | 4.2 | - |
| MP1300 NAVY UTILITY | 純正シャフト | カーボン | 6 | SR | D1 | - | - | 4.2 | - |
| MP1300 NAVY UTILITY | 純正シャフト | カーボン | 3 | S | D1 | - | - | 4.2 | - |
| MP1300 NAVY UTILITY | 純正シャフト | カーボン | 4 | S | D1 | - | - | 4.2 | - |
| MP1300 NAVY UTILITY | 純正シャフト | カーボン | 5 | S | D1 | - | 45.0 g | 4.2 | - |
| MP1300 NAVY UTILITY | 純正シャフト | カーボン | 6 | S | D1 | - | - | 4.2 | - |
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
このモデルは ストレート・低弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
143位/全601本 (24%・重め)
170位/全198本 (86%・小さい)
36位/全147本 (24%・大きい)
同ユーティリティカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
このモデルは ストレート・低弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
557位/全601本 (93%・軽め)
170位/全198本 (86%・小さい)
36位/全147本 (24%・大きい)
同ユーティリティカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
このモデルは ストレート・低弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
517位/全601本 (86%・軽め)
170位/全198本 (86%・小さい)
36位/全147本 (24%・大きい)
同ユーティリティカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)