| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 | フェース角 |
|---|---|---|---|---|---|
| #1 | 10.5° | ✕ | 61.0° | 460cm³ | -1.0° |
| #1 | 11.5° | ✕ | 61.0° | 460cm³ | -1.0° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| マルチプル EI SHAFT MUX 409D II ST LONG | カーボン | ドライバー用 | SR | D0 | 271 g | 44.0 g | 5.6 |
| マルチプル EI SHAFT MUX 409D II ST LONG | カーボン | ドライバー用 | R | D0 | 270 g | 42.0 g | 5.7 |
| マルチプル EI SHAFT MUX 409D II ST LONG | カーボン | ドライバー用 | R2 | D0 | 269 g | 41.0 g | 5.8 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 | フェース角 |
|---|---|---|---|---|---|
| #1 | 10.5° | ✕ | 60.0° | 460cm³ | -1.0° |
| #1 | 11.5° | ✕ | 60.0° | 460cm³ | -1.0° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ダブルスピード アモルファスコンポジットシャフト DX 407D III | カーボン | ドライバー用 | R | D0 | 268 g | 44.0 g | 5.7 |
| ダブルスピード アモルファスコンポジットシャフト DX 407D III | カーボン | ドライバー用 | R2 | D0 | 267 g | 43.0 g | 5.8 |
| ダブルスピード アモルファスコンポジットシャフト DX 407D III | カーボン | ドライバー用 | R3 | D0 | 266 g | 42.0 g | 5.9 |
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
3799位／全3978本 (96%・軽め)
575位／全2750本 (21%・大きい)
17位／全1189本 (1%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
3838位／全3978本 (96%・軽め)
575位／全2750本 (21%・大きい)
17位／全1189本 (1%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
