TOUR AD CQはどの重量帯が自分に合いますか？

HS 38〜42m/s 帯はCQ-4／CQ-5、HS 44〜48m/s 帯はCQ-6、HS 47m/s 以上はCQ-6 X／TXやCQ-7 が目安。先中調子でつかまりと高弾道を狙う設計のため、低スピンヘッドのアシストや球の上がりやすさを欲する層ほど合う重量帯を選ぶ流れがフィッター発信で紹介されている。

「CQ」とは何の略ですか？

公式サイトやGDOゴルフショップ「シャフトのすすめ」では Conquest（征服する）の略と紹介されている。ムチのようなしなりとインパクトへの加速感をイメージしたつかまりの良いモデルで、軽やかな走り感と力強い高弾道で戦略的なショットを可能にする設計と説明されている。

Tour AD ファミリー内での立ち位置は？

Tour AD DI / VR / IZ / HD / UB が中調子、XC が中元調子なのに対し、CQはファミリー唯一の先中調子。手元の張りで切り返しの安心感を残しつつ先中部のしなりでつかまりと高弾道を引き出すキャラクターで、低スピン化が進んだ現代の大型ヘッドにアシストを足したい層に向くと紹介されている。

アスリート系のヘッドにも合いますか？

公式サイトおよびGDO「シャフトのすすめ」ではアスリート系のヘッドを使っているがシャフトに少しアシストしてもらいたいゴルファーに向くと紹介されている。低スピン・低弾道のヘッドに対し、つかまりと弾道高さを足し戻して飛距離効率を高めるベースとして位置付けられている設計だ。

ツアーで使用しているプロはいますか？

国内男子ツアーでは中島啓太が2023年の横浜ミナトChampionshipの優勝時にドライバーへ TOUR AD CQ-6 X を装着していたと複数のゴルフメディアが報じている。発売時にはALBA Net の試打企画で塚田好宣・藤田寛之も「つかまりが良い」と評しており、ドロー系・フェード系を問わず幅広いプロから注目された経緯がある。

グラファイトデザイン

TOUR AD CQ

「Conquest」を冠したつかまり志向の先中調子モデル
Tour AD ファミリー唯一の先中調子で高弾道・ドロー寄り
手元側にニッタ製 2G-Namdカーボン素材を採用

2022年発売楽天価格帯：¥13,080〜¥45,100 公式価格：¥46,200 モデル数：4 本

素材カーボン

カラーゴールド／ブラック

対応フレックス R ／ S ／ X ／ SR ／ TX

重量帯 47〜76g

シャフト種別カスタムシャフト

楽天市場で探す公式サイトを見る

シリーズの位置付け

TOUR AD CQは2022年10月にグラファイトデザインから発売されたTour AD ファミリーの一本で、シリーズ名は「Conquest（征服する）」の略と公式サイトおよびGDOゴルフショップ「シャフトのすすめ」が紹介している。手元剛性を高めながら先中部のしなりでムチのような走り感を演出し、男子プロからも「つかまりの良いシャフト」と評価された設計だ。

重量・調子の構成

展開はCQ-4からCQ-7までの4 重量帯で、過去のTour ADシリーズに多かった80g 帯（CQ-8）は持たない構成。フレックス記号で見るとR2・R1・SR・S・X・TXの幅をカバーし、CQ-6 とCQ-7 にTXフレックスが追加されている。シリーズ内のキックポイントは全モデル先中調子で統一され、Tour AD ファミリー（DI / VR / IZ / HD / UB が中調子、XC が中元調子）の中で唯一の先中調子という独自の立ち位置だ。

採用された主な技術

手元側にはニッタ株式会社のカーボン素材2G-Namdを採用し、ナノレベルでの繊維結合を強めることでエネルギー伝達と打感の安定を狙った構成と公式・販売店資料で紹介されている。航空機グレードの50トン弾性カーボンを骨格に、手元・中間ファーム＋先中ミディアム＋のプロファイルで切り返しのスムーズさと高弾道のつかまりを両立する設計だ。

TOUR AD CQ 4 商品一覧

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グラファイトデザインツアーAD TOUR AD CQ 40〜50グラム台ドライバー用シャフト CQ-4 CQ-5 しなり系ゴルフパーツシャフトのみ 46インチ GRAPHITE DESIGN

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TOUR AD CQ モデル一覧

モデル	重量帯	フレックス展開	適合クラブ	調子
TOUR AD CQ-4	40g 帯	R2 / R1 / S	ドライバー / FW	先中調子
TOUR AD CQ-5	50g 帯	R2 / R1 / S / X	ドライバー / FW	先中調子
TOUR AD CQ-6	60g 帯	SR / S / X / TX	ドライバー / FW	先中調子
TOUR AD CQ-7	70g 帯	S / X / TX	ドライバー / FW	先中調子

2022年発売

フレックス	重量	トルク	調子	長さ
R2	47 g	6.1	—	—
R1	48 g	6.1	—	—
S	49 g	6.0	—	—

フレックス	重量	トルク	調子	長さ
R2	52 g	4.6	—	—
R1	53 g	4.6	—	—
S	56 g	4.5	—	—
X	58 g	4.5	—	—

フレックス	重量	トルク	調子	長さ
SR	62 g	3.4	—	—
S	64 g	3.4	—	—
X	65 g	3.4	—	—
TX	67 g	3.4	—	—

フレックス	重量	トルク	調子	長さ
S	72 g	3.2	—	—
X	74 g	3.2	—	—
TX	76 g	3.2	—	—

TOUR AD CQ 4 モデル詳細

モデル	弾道高さ	つかまり	しなり感	打感	振り抜き	ひと言
TOUR AD CQ-4	高	◎	マイルド	ソフト	◎	HS 38〜42m/s 帯のシニア・女性向け
TOUR AD CQ-5	中-高	○	ややマイルド	しっとり	○	HS 40〜44m/s 帯の汎用カスタム
TOUR AD CQ-6	中-高	○	シャープ	しっかり	○	HS 44〜48m/s 帯の主力定番
TOUR AD CQ-7	中	○	シャープ	しっかり	◎	HS 47m/s 以上で叩いていく層

シリーズ全体は重量帯が上がるほど先端のしなり量が抑えられて方向性とねじれ剛性が締まる構成。先中調子の枠の中で「手元はファーム、先中で走らせる」というムチのようなしなりとつかまりのキャラクターが各モデルに通底していると公式が説明している。

HS 40m/s 前後で球を上げづらいシニア・アマチュア層にはTOUR AD CQ-4 R1〜S やTOUR AD CQ-5 R2〜S が中心軸になる。先中調子で先中部が走り、軽量帯ながら高弾道とつかまりを引き出しやすい設計がGDO「シャフトのすすめ」やフィッターの試打レポートで紹介されている。スライス傾向のゴルファーがストレート〜軽ドローでまとめたい場合の候補。

HS 44〜48m/s 帯の中堅アマチュアにはTOUR AD CQ-6 S が定番候補。Plugged In Golfは「手元・中間がファームで先端だけがミディアム＋」と紹介し、走り感の中でも挙動が破綻しない予測のしやすいドロー弾道に収まると評している。低スピン化が進んだ現代の大型ヘッドに対し、適度なスピンと弾道高さを足し戻すシャフトとして位置付けられている。

HS 47m/s 以上で叩いていくパワーヒッターにはTOUR AD CQ-6 X / TX やTOUR AD CQ-7 S〜TX が候補。GDO「クラブ試打三者三様」の万振りマンの試打では「とにかくぶっ叩けるシャフト」と評され、低スピンヘッドにアシストとなるつかまりと高弾道を加えやすいと紹介されている。中島啓太は2023年の横浜ミナトChampionshipの優勝時にドライバーへ CQ-6 X を装着していたと国内ゴルフメディアが報じている。

Tour AD ファミリー内での住み分けで言うと、Tour AD DI / VR / IZ / HD / UB がいずれも中調子で5本柱を構成し、フェード基調で低スピンの強弾道を狙う Tour AD XC が中元調子の独自枠を担う。これに対しCQはファミリー唯一の先中調子で、つかまりと高弾道を最も積極的に演出する独自キャラクターとして位置付けられる。

つまり「直進低スピンの叩き型」を狙うならDI/XC、「中庸の万能カスタム」ならVR/IZ/HD/UB、「球を上げてつかまえたい・アスリートヘッドにアシストが欲しい」ならCQ、というのがTour AD ファミリーの基本的な選び分けと公式・GDO 解説で紹介されている。

TOUR AD CQ 4 スペック

モデル名: TOUR AD CQ 4
素材: カーボン
フレックス: R, S
シャフト種別: カスタムシャフト
カラー: ゴールド, ブラック
発売年: 2022-10-07
公式価格: ¥46,200
公式ページ: オフィシャルサイトへ

TOUR AD CQ 4 つかまりやすさと弾道のサンプル（カーボン）

市場全シャフトの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）

このモデルは ドロー寄り・高弾道 タイプ（フレックス平均）

つかまりやすさ 78/100

フェードドロー

弾道の高さ 73/100

低い高い

TOUR AD CQ 4 シャフトスペック分布（カーボン）

市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）

重量トルク振動数

TOUR AD CQ 4 価格分布（カーボン）

市場価格における位置（赤＝このモデル）

272位／全518本 (53%・普通)

TOUR AD CQ 4 とスペックの近いシャフト

本間ゴルフ
VIZARD for TW777 driver (R)
類似度スコア：99

ミズノ
TENSEI RED MM F (R)
類似度スコア：99

ロイヤルコレクション
RC AT 5 (R)
類似度スコア：99

本間ゴルフ
VIZARD for TW777 FW (R)
類似度スコア：99

フジクラシャフト
SPEEDER NX BLACK 40 (R)
類似度スコア：98

本間ゴルフ
ARMRQ 47 2S FW (R)
類似度スコア：98

本間ゴルフ
SPEEDTUNED 48 driver (R)
類似度スコア：98

本間ゴルフ
SPEEDTUNED 48 FW (R)
類似度スコア：98

スリクソン
SPEEDER Evolution VII FW40 (R)
類似度スコア：97

コブラ
SPEEDER NX for Cobra driver (R)
類似度スコア：96

三菱ケミカル
VANQUISH 4 (R)
類似度スコア：96

本間ゴルフ
ARMRQ 47 2S UTILITY (R)
類似度スコア：96

アクセル
AXEL DI X SPEEDER STANDARD driver (R)
類似度スコア：95

グローブライド
SMOOTH KICK MP 520D (R)
類似度スコア：95

ワクチンコンポ
GR 401 UT (R)
類似度スコア：95

TOUR AD CQ 5 スペック

モデル名: TOUR AD CQ 5
素材: カーボン
フレックス: R, S, X
シャフト種別: カスタムシャフト
カラー: ゴールド, ブラック
発売年: 2022-10-07
公式価格: ¥46,200
公式ページ: オフィシャルサイトへ

TOUR AD CQ 5 つかまりやすさと弾道のサンプル（カーボン）

市場全シャフトの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）

このモデルは ストレート・中弾道 タイプ（フレックス平均）

つかまりやすさ 60/100

フェードドロー

弾道の高さ 59/100

低い高い

TOUR AD CQ 5 シャフトスペック分布（カーボン）

市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）

重量トルク振動数

TOUR AD CQ 5 価格分布（カーボン）

市場価格における位置（赤＝このモデル）

276位／全518本 (53%・普通)

TOUR AD CQ 5 とスペックの近いシャフト

本間ゴルフ
VIZARD MA 5 driver (R)
類似度スコア：99

フジクラシャフト
MCH 50 (R)
類似度スコア：99

本間ゴルフ
VIZARD MA 5 FW (R)
類似度スコア：99

本間ゴルフ
ARMRQ 47 2S IRON (R)
類似度スコア：98

ミズノ
TENSEI RED MM U (R)
類似度スコア：97

ヨネックス
RK 03GT FW (R)
類似度スコア：97

デラマックス
DERAMAX 02 50F (R)
類似度スコア：97

三菱ケミカル
TENSEI PRO RED 1K 50 (R)
類似度スコア：97

フジクラシャフト
SPEEDER NX BLACK 50 (R)
類似度スコア：97

フジクラシャフト
SPEEDER 569 EVOLUTION VII (R)
類似度スコア：97

コブラ
SPEEDER NX for Cobra FW (R)
類似度スコア：96

マジェスティ
SPEEDER NX HV340 UTILITY (R)
類似度スコア：96

テーラーメイド
SPEEDER NX for TM IRON (R)
類似度スコア：96

ミズノ
AIR SPEEDER FM U (R)
類似度スコア：96

プロギア
SPEEDER EVOLUTION VII FW50 (R)
類似度スコア：95

TOUR AD CQ 6 スペック

モデル名: TOUR AD CQ 6
素材: カーボン
フレックス: SR, S, X, TX
シャフト種別: カスタムシャフト
カラー: ゴールド, ブラック
発売年: 2022-10-07
公式価格: ¥46,200
公式ページ: オフィシャルサイトへ

TOUR AD CQ 6 つかまりやすさと弾道のサンプル（カーボン）

市場全シャフトの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）

このモデルは ストレート・中弾道 タイプ（フレックス平均）

つかまりやすさ 40/100

フェードドロー

弾道の高さ 44/100

低い高い

TOUR AD CQ 6 シャフトスペック分布（カーボン）

市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）

重量トルク振動数

TOUR AD CQ 6 価格分布（カーボン）

市場価格における位置（赤＝このモデル）

234位／全518本 (45%・普通)

TOUR AD CQ 6 とスペックの近いシャフト

フジクラシャフト
SPEEDER 661 EVOLUTION VII (SR)
類似度スコア：99

マジェスティ
SPEEDER NX HV340 IRON (SR)
類似度スコア：98

フジクラシャフト
ROMBAX TYPE S 65 (SR)
類似度スコア：98

ヨネックス
RK 03GT UTILITY (SR)
類似度スコア：96

ワクチンコンポ
GR 451 IRON (SR)
類似度スコア：96

フジクラシャフト
SPEEDER 661 EVOLUTION V (SR)
類似度スコア：96

フジクラシャフト
SPD 661 EVO (SR)
類似度スコア：96

フジクラシャフト
MSPD661 (SR)
類似度スコア：96

ゴールデンプリックス
GOLDEN PRIX TX 02 CUSTOM CARBON UTILITY (SR)
類似度スコア：95

フジクラシャフト
SPEEDER NX BLACK 60 (SR)
類似度スコア：95

本間ゴルフ
VIZARD MA 6 driver (SR)
類似度スコア：94

デザインチューニング
ZERO SOLID FW 55 (SR)
類似度スコア：94

ピン
ALTA J CB SLATE UTILITY (SR)
類似度スコア：92

USTマミヤ
ATTAS KING 6 (SR)
類似度スコア：92

プロギア
SPEEDER EVOLUTION VII FW60 (SR)
類似度スコア：91

TOUR AD CQ 7 スペック

モデル名: TOUR AD CQ 7
素材: カーボン
フレックス: S, X, TX
シャフト種別: カスタムシャフト
カラー: ゴールド, ブラック
発売年: 2022-10-07
公式価格: ¥46,200
公式ページ: オフィシャルサイトへ

TOUR AD CQ 7 つかまりやすさと弾道のサンプル（カーボン）

市場全シャフトの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）

このモデルは ストレート・中弾道 タイプ（フレックス平均）

つかまりやすさ 34/100

フェードドロー

弾道の高さ 37/100

低い高い

TOUR AD CQ 7 シャフトスペック分布（カーボン）

市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）

重量トルク振動数

TOUR AD CQ 7 価格分布（カーボン）

市場価格における位置（赤＝このモデル）

165位／全518本 (32%・普通)

TOUR AD CQ 7 とスペックの近いシャフト

デザインチューニング
ZERO SOLID UT 65 (S)
類似度スコア：100

フジクラシャフト
VENTUS TR RED 6 (S)
類似度スコア：99

フジクラシャフト
26 VENTUS TR RED 6 (S)
類似度スコア：99

デザインチューニング
AIMIX HYB 60 (S)
類似度スコア：98

フジクラシャフト
VENTUS RED 7 (S)
類似度スコア：98

フジクラシャフト
MSPD661 (S)
類似度スコア：98

フジクラシャフト
SPEEDER 661 (S)
類似度スコア：98

マジェスティ
SPEEDER EVOLUTION HV330 IRON (S)
類似度スコア：97

バシレウス
Basileus Fiamma FW 75 (S)
類似度スコア：97

三菱ケミカル
TENSEI PRO RED 1K 70 (S)
類似度スコア：97

本間ゴルフ
VIZARD MA 7 driver (S)
類似度スコア：96

トゥルーテンパー
STEELFIBER j 68 (S)
類似度スコア：96

デラマックス
DERAMAX 02 60F (S)
類似度スコア：95

アキラプロダクツ
TOUR AD TECHNOLOGY ADR ORIGINAL IRON (S)
類似度スコア：94

プロギア
SPEEDER EVOLUTION VII FW80 (S)
類似度スコア：94

TOUR AD CQ ユーザーの声・関連動画

モデル	👍 良い点	👎 気になる点
TOUR AD CQ-5	【しなり】先中部が走る挙動で切り返しから加速感を感じやすく、HS が控えめでも軽やかに球を運べる軽量カスタムと国内ギア試打レポートで紹介されている。【弾道】先中調子のつかまりが効き、低スピンヘッドに装着するとキャリーが残せて吹けにくい中-高弾道に収まると masa-golf の試打レポートが評している。	【コスパ】カスタム価格帯のため純正シャフトからの乗り換えコストが高い、というユーザー声が販売店レビューで散見される。
TOUR AD CQ-6	【しなり】Plugged In Golfは「手元と中間がファーム、先端だけが Medium+」と紹介し、走りながらも挙動が破綻しない予測しやすいドロー弾道に収まると評している。【つかまり】手元の張りで切り返しがスムーズなまま、先中部のしなりで自然なつかまりが得られ、スライス傾向の打ち手でもストレート〜軽ドローでまとめやすいと国内フィッター試打レポートで紹介されている。【弾道】Golf Monthly は「ライブリーながら制御されたフィーリング」と評し、低スピンヘッドにスピン量と弾道高さを足し戻すプロファイルと紹介している。	【操作性】つかまり寄りの設計のため、フェードを軸に組み立てるハードヒッターには引っかけのミスが出やすいとMyGolfSpyフォーラムで指摘されている。
TOUR AD CQ-7	【振り抜き】GDO「クラブ試打三者三様」の万振りマンは「とにかくぶっ叩けるシャフト」と評し、HSが速くてもヘッドが暴れずアグレッシブに振り切れると紹介している。【弾道】Independent Golf Reviewsは現代の低スピンドライバーに対し適度な打ち出しとスピンを足し戻して飛距離効率を高めやすいと紹介し、Driving Range Heroes は安定した弾道と十分な距離が出ると評している。	【しなり】先中部にしなりが残るため、ハードヒッターの中でも先端をボードのように硬く感じたい層にはもう少し先端の張りが欲しいとのGolfWRX フォーラムの声が散見される。