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Hollywood パター

Hollywood H1 パター 2026年モデル ハリウッド H1 パター 2026年モデル
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Hollywood パターの概要

  • 肩を凹型カーブに流したヴィンテージ風プロファイル
  • 改良トライソール設計でフラットな接地感とヒール・トウのリリーフ
  • 2026 仕様のディープダイヤモンドミル採用

トゥーロン Hollywood H1 は 2026 コレクションのブレード型。肩のラインを凹型に流したヴィンテージ風シルエットと改良トライソールが、フェースの接地感と視覚的洗練を両立した職人系モデル。

シリーズの位置付け

2026 年 5 月発売、トゥーロン創業 10 周年コレクションのブレード 3 モデルの一つ。Austin・Boston と仕様の骨格を共有しつつ、ヘッド形状の意匠で差別化したシリーズ内のクラシックライン。

グレード構成

本記事は Hollywood H1(HPTD2026002)1 モデル構成。H1 ホーゼルでフルシャフトオフセット、トゥハング 45°、ヘッド重量 355g、ロフト 3°、ライ 70°。Austin と仕様面はほぼ共通で、見た目とソール接地感の違いで選び分ける。

採用された主な技術

肩のラインを真っ直ぐではなく凹型のカーブに流すことでヴィンテージ感のあるプロファイルを演出。改良されたトライソール構造はアドレス時のヘッドのフラットな接地を助け、ヒールとトウのソール部分にもさりげないリリーフ加工が入る。

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Hollywood H1 パター 2026年モデル モデル一覧

Hollywood H1 パター 2026年モデル ヘッド仕様

番手 ロフト角 左利き対応 ライ角
#Putter 3.0° 70°

Hollywood H1 パター 2026年モデル シャフトラインナップ

純正シャフト
シャフト名 素材 番手
Stroke Lab マルチマテリアル (グラファイト + スチール) Putter

クラシックなブレードを好み、構えた時のヴィンテージ風シルエットに魅力を感じる層に Hollywood H1が向く。仕様は Austin と共通なので、ストロングアークのストロークに合うトゥハング 45° の挙動を共有する。

ヒール・トウのリリーフが入った改良トライソールは、芝目に対するソールの接地感を整える効果があり、ライの斜面が変わってもアドレスがブレにくい。クラシックな所作を重視するゴルファーに合う。

シリーズ住み分けでは、Austin = シンプル、Hollywood = 曲線美、Boston = ロングネック。3 モデルとも仕様骨格は共通なので、好みの形状で選んで問題ない。

ストロングアーク以外(ストレートやスライトアーク寄り)の層は、Boston やマレット系の Alcatraz・Monaco・Las Vegas を検討する方が結果的に成績が安定しやすい。

スペック

モデル距離感方向性操作性寛容性打感ひと言
Hollywood H1ソリッドヴィンテージ風シルエットのストロングアーク向けブレード

Austin がシンプルな形状、Boston がロングネックなのに対し、Hollywood は曲線美を加えたクラシック志向。仕様の中身ではなく「見た目で選ぶ」性格のモデル。

Hollywood H1 パター 2026年モデル 価格分布

同パターカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)

554位/全586モデル (95%・高め)

Hollywood H1 パター 2026年モデル ユーザーの声・関連動画

モデル👍 良い点👎 気になる点
Hollywood H1
  • 【操作性】凹型の肩ラインで、構えた時に視線が自然にフェース面へ集まる構え心地に仕上がっているとメディアが評している。
  • 【打感】2026 ディープダイヤモンドミルの更新で転がりの初速が安定しソリッドなフィードバックを得られるとの指摘がある。
  • 【寛容性】ブレード形状の MOI 限界で、芯を外したヒットでは初速の落ち込みが目立つ場面がある。

Hollywood パター よくある質問

Q. Austin との違いは?
A. 仕様骨格は同じで肩のラインの意匠が異なる。Austin はストレートで装飾控えめ、Hollywood は凹型カーブとビンテージ感のある曲線。トライソールのリリーフ加工は Hollywood の方が強調されている。
Q. ロングネックの Boston との違いは?
A. Boston は H3 のロングネックでトゥハング 30°、ストレートに近いストローク向け。Hollywood は H1 のフルオフセットでトゥハング 45°、ストロングアーク向け。ストロークタイプで選び分ける。
Q. アライメントは付いている?
A. 従来モデル同様、フランジ部にトゥーロン特有の控えめなアライメントラインが入る。視覚的な誘導は最小限で、構えた時のフェース面の見え方を主軸に置いている。