- H3 ロングネックホーゼルでトゥハング 30°、フェース回転を抑制
- Austin と共通のソフトな肩ラインと丸みを帯びたバンパー
- ストレート寄りのストロークでブレードを使いたい層向け
トゥーロン Boston H3 は 2026 コレクションのブレード型。ロングネックの H3 ホーゼルを採用しトゥハングを 30° に抑えた、ストレートに近いストローク向けのブレード変種モデル。
2026 年 5 月発売の 2026 コレクションのブレード 3 兄弟の中で、最もストローク中立性に振ったモデル。Austin・Hollywood が H1 ホーゼル + トゥハング 45° のストロングアーク向けなのに対し、Boston は H3 ロングネックでトゥハング 30°、ストレート〜スライトアークのストロークでもブレードを選びたいゴルファーの選択肢。
本記事の対象は Boston H3（HPTD2026003）1 モデル。ヘッド重量 355g、ロフト 3°、ライ 70°、フルシャフトオフセット。Austin・Hollywood と仕様面で揃えながら、ホーゼル形状とトゥハングだけを差別化した位置付け。
2026 仕様の ディープダイヤモンドミルフェースを共通採用。ホーゼルは H3 ロングネックで、シャフト軸とフェース重心の相対位置を変えてトゥハングを 30° に圧縮。これによりフェース回転がストロングアークほど大きくならず、ストレート寄りのストローク派でも安定して扱える。
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #Putter | 3.0° | ✕ | 70° |
ストレート〜スライトアークのストロークで、マレットではなくブレードを選びたい層には Boston H3が最も合う。H3 ロングネックがフェース回転を抑え、ストロークの軌道に対してフェース面が安定しやすい。
ストロングアーク派は Austin・Hollywood が向き、Boston を選ぶと回転不足を感じやすい。ストロークタイプの自己診断が選択の鍵になる。
シリーズ住み分けは Austin = ストロングアーク・シンプル / Hollywood = ストロングアーク・ヴィンテージ風 / Boston = ストレート寄り・H3 ロングネック。3 モデルともコレクションの統一仕様を共有しているので、迷ったら専門店でストローク計測してから選ぶのが確実。
マレットを敬遠する理由がなければ、ストレート派には Las Vegas や Monaco の方が MOI の恩恵で寛容性が高い。Boston は「ブレードでストレートを選ぶ」という意志が前提のモデル。
| モデル | 距離感 | 方向性 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Boston H3 | ○ | ◎ | ○ | ○ | ソリッド | ストレート寄りのブレード派向け H3 ロングネック |
Boston は「ブレードを使いたいがフェース回転を抑えたい」というニッチを埋めるモデル。3 ブレードの中で唯一の H3 ホーゼル仕様で、ストロークの選択肢を広げる役割を担う。
同パターカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| Boston H3 |
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