PXGのゼロトルクパター、どのモデルを選べば良い?

ショートパットの再現性を上げたいなら主力のAllan ZTかMustang ZTが入口、ブレード見た目とコスパならHellcat ZT、長尺やセンターシャフトに馴染むならAllan ZTロングやHot Rod ZTが選択肢になる。ハンドファーストの形を構えで固めたいならOne & Done ZTが候補に入る。

ゼロトルクとは具体的に何が違うのか?

Sホーゼルでシャフト軸を重心の真上やや上に通し、フェース開閉のトルクを物理的に小さく抑える設計。Hot Rod ZTとOne & Done ZTはホーゼルをオンセット形状にして同じ狙いを実現する。ストローク中にフェースが勝手に開閉しにくい点が、従来パターとの体感差として大きい。

上級者でも使えるパターか?

フェースを意図的に開閉して曲がりを作る上級者の感性とは、設計思想が逆方向になる。狙ったラインに真っすぐ送りたいタイプには合うが、面でドロー/フェードを操作する感覚が欲しい層には不向きで、その場合は別シリーズの選択肢が無難。

同シリーズ内でブレード型はあるのか?

ブレード型は Hellcat ZTのみで、シリーズ内では最廉価帯に置かれている。Sホーゼルを使いつつアンサー系のシルエットを残しており、マレットの大型ヘッドが苦手で従来のブレード見た目を残したい層に向く構成になっている。

長尺のAllan ZTロングは普通のAllan ZTと何が違う?

Allan ZTロングは長尺仕様と超ヘビーヘッドを組み合わせ、テンポをスローダウンさせて手元の余計な動きを抑える方向に設計されている。標準長のAllan ZTが「再現性向上」、ロング版は「ストローク自体の落ち着き」を狙う住み分けになる。

PXGゼロトルクパター全7モデル徹底比較

番手	ロフト角	左利き対応	ライ角	ヘッド重量
#Putter	5°	✕	-°	375 g
#Putter	5°	〇	-°	375 g

番手	ロフト角	左利き対応	ライ角	ヘッド重量
#Putter	6°	✕	70°	375 g
#Putter	6°	〇	70°	375 g

シャフト名	素材	番手
KBS Chrome PUTTER	スチール	Putter
M16 PUTTER Shaft Double Bend	マルチマテリアル	Putter

番手	ロフト角	左利き対応	ライ角	ヘッド重量
#Putter	5°	✕	70°	375 g
#Putter	5°	〇	70°	375 g

シャフト名	素材	番手
KBS Chrome PUTTER	スチール	Putter
M16 PUTTER Shaft Straight	マルチマテリアル	Putter

番手	ロフト角	左利き対応	ライ角	ヘッド重量
#Putter	3°	✕	79°	480 g
#Putter	3°	〇	79°	480 g

シャフト名	素材	番手
KBS Chrome PUTTER	スチール	Putter
M16 PUTTER Shaft Straight	マルチマテリアル	Putter

番手	ロフト角	左利き対応	ライ角	ヘッド重量
#Putter	4°	✕	70°	365 g
#Putter	4°	〇	70°	365 g

シャフト名	素材	番手
KBS Chrome PUTTER	スチール	Putter
M16 PUTTER Shaft Double Bend	マルチマテリアル	Putter

番手	ロフト角	左利き対応	ライ角	ヘッド重量
#Putter	4°	✕	70°	370 g
#Putter	4°	〇	70°	370 g

シャフト名	素材	番手
KBS Chrome PUTTER	スチール	Putter
M16 PUTTER Shaft Double Bend	マルチマテリアル	Putter

番手	ロフト角	左利き対応	ライ角	ヘッド重量
#Putter	5°	✕	70°	375 g
#Putter	5°	〇	70°	375 g

シャフト名	素材	番手
KBS Chrome PUTTER	スチール	Putter
M16 PUTTER Shaft Double Bend	マルチマテリアル	Putter

ショートパットでフェース向きが安定せずミスが続く層には、まずAllan ZTかMustang ZTが入口として薦めやすい。Sホーゼルがフェース開閉を抑える効きがゼロトルク中で最も素直に感じられ、入射ラインに対して面が常にスクエア近辺で戻ってくる。海外メディアの試打レビューでも「狙ったところに勝手に転がる感覚」が共通して語られている。

マレットの存在感が苦手で従来のブレード形状を残したい層には、Hellcat ZTが選択肢になる。ZT構造をブレード型に詰め込んだ唯一のモデルで、シリーズ内では最廉価帯に置かれている。「マレットの安定感は欲しいがアドレスはピン型に近い見え方が好み」という層が中心になる。

ストローク中に手元の余計な動きが入りやすい層には、超ヘビーヘッドのAllan ZTロングか、センターシャフトのHot Rod ZTが候補。ロングは長尺仕様と重ヘッドでテンポをスローダウンさせ、Hot Rod ZTはセンターシャフトでストロークの軌道を直線寄せに固定する。どちらも「自分でフェースを操作する」発想とは逆方向の解決策だ。

ホローボディと攻めたフェースミーリングを楽しみたい層にはBat Attack ZT。ツノ型のシルエットとPXGらしい主張あるルックスが特徴で、慣性モーメントを稼ぎたい層と造形にこだわる層の双方に響く構成になっている。

すでにPXGのマレットに見慣れていて、アドレスの時点でハンドファーストの形を作りたい層には2026年7月に加わったOne & Done ZTが有力な候補になる。Battle Ready IIで定番だったOne & Doneのマレット形状を土台に、シャフト軸を重心の直上に通すオンセットホーゼルとフォワードプレスを一体で組み込み、構えた時点で手元が球より前に収まる形にしたと公式は説明する。中空ボディにS-CORポリマーを充填して周辺へ重量を回す構造も、寛容性を稼ぐ方向に効くとされる。

同じゼロトルクでも効かせ方が分かれる点は押さえておきたい。Allan ZTやMustang ZTのSホーゼル勢は手元の位置を自分で作る前提だが、One & Done ZTはホーゼル側でハンドファーストの形まで決めてしまうため、ストロークごとに手元の前後がばらつく人ほど噛み合いやすい。同じオンセット系のHot Rod ZTはセンターシャフトで軌道を直線に寄せる狙いなので、形状の見慣れやすさで選ぶならOne & Done ZT、軌道そのものを固めたいならHot Rod ZTという切り分けになる。

逆に、フェード・ドローを意識的に打ち分けたい上級者は本シリーズの想定外。ZT機構そのものが「フェースを開閉させない」方向の設計のため、フェースを能動的に動かす感覚が欲しいなら別シリーズが無難だ。

モデル	形状	直進性	寛容性	操作性	打感	ひと言
Allan ZT	モダンマレット	◎	◎	△	柔らかめ	ZTシリーズの起点・万能型
Bat Attack ZT	ツノ型マレット	◎	◎	△	マイルド	ホロー構造で高MOI追求
Mustang ZT	モダンマレット	◎	○	○	クリスプ	ピン型寄りの寛容マレット
Hellcat ZT	ブレード	○	△	○	ソフト	ZTを廉価帯に下ろしたブレード
Hot Rod ZT	センターシャフトマレット	◎	◎	△	ややシャープ	シリーズ唯一のセンターシャフト機
Allan ZTロング	長尺マレット	◎	◎	-	重厚	長尺で“勝手に真っすぐ”追求
One & Done ZT	マレット	◎	◎	△	ソフト	定番マレット形状をZT化した最新機

モデル	👍 良い点	👎 気になる点
Allan ZT	【寛容性】Sホーゼルの効きで芯を多少外しても面の戻りが安定し、ショートパットの再現性向上に大きく寄与すると海外試打メディアが一様に評している。【打感】ピラミッドミルドフェースとポリマー系インサートの組み合わせで、音は控えめながらミルドパター由来のソリッドな感触が残るとレビューで言及されている。	【操作性】フェース開閉を抑える設計のため、意図的なドロー・フェードの打ち分けには不向きとの指摘が複数の試打記事で見られる。
Bat Attack ZT	【直進性】ホローボディとSホーゼルの組み合わせで、ストローク経路に対しフェースが自然にスクエアへ戻る挙動が試打評で繰り返し評価されている。【打感】中空構造ながら派手な響きが出ず、ピラミッドフェースのおかげで打音は控えめなトック系にまとまるとメディアが紹介している。	【見た目】ツノ型のシルエットは存在感が強く、シンプルなアドレスを好む層には主張が強すぎるとレビューで指摘されている。
Mustang ZT	【寛容性】ピン型ベースに翼を持たせたシルエットで、マレット級のミスヒット耐性をピン型ライクな構えで得られると海外メディアが評価している。【打感】薄肉フェースとミルドパターン由来のクリスプな感触が際立ち、芯を外したときのフィードバックも残るとの紹介がある。	【操作性】ZT機構ゆえに能動的なフェース開閉は弱く、従来のピン型のような操作幅は期待しにくいと試打記事で触れられている。
Hellcat ZT	【コスパ】シリーズ内で唯一のブレード型かつ、ZTテクノロジーをシリーズ最廉価帯で体験できる機種として海外レビューが高く評価している。【方向性】細身のトップラインに一本サイトラインで、ターゲットへの構えやすさはブレード愛用者の支持を得ているとメディアが紹介している。	【寛容性】ブレード形状ゆえにヘッド慣性モーメントは控えめで、ロングパットでは他のZTマレット勢に一歩譲るとの指摘が複数の試打記事にある。
Hot Rod ZT	【直進性】センターシャフトとSホーゼルの組み合わせで、ストロークの軌道を直線方向に固定する効果が出やすいと国内外メディアの紹介で共通している。【調整性】ディスクウェイトとアライメント2種から好みを選べ、構えと頭重量の両方をフィッターに合わせられる点もレビューで触れられている。	【打感】アルミ素体とミルドフェースの組み合わせで打音はやや高めで響き、柔らかい音を好む層にはやや合いにくい打音傾向と試打記事で指摘されている。
One & Done ZT	【寛容性】中空ボディにS-CORポリマーを充填して周辺へ重量を回す構造で、芯を外したときの転がりの落ち込みを抑えやすいと公式が説明している。【方向性】オンセットホーゼルとフォワードプレスが一体化され、構えた時点でハンドファーストの形に収まるため、始動から出球のラインが揃いやすいとされる。	【操作性】手元の前後をホーゼル側で決める設計のため、フォワードプレスの量を自分で作りたい層には窮屈に感じられる可能性がある。

Zero Torque パター

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