- シリーズで最もドラマチックな完全新設計マレット
- 80g アルミクラウン＋ 304 ステンレスボディ（ヘッド総重量の約 80%）
- 後方を囲うリアウィング構造で音と安定性を改善
トゥーロン Monaco は 2026 コレクションを象徴する完全新設計マレット。80g アルミクラウンと 304 ステンレスボディの組み合わせ、後方を囲うリアウィングで音と安定性を一新したシリーズ最も劇的な意欲作。
2026 年 5 月発売、トゥーロン 2026 コレクションを象徴する完全新設計マレット。Alcatraz・Las Vegas が継続進化路線なのに対し、Monaco はゼロから作り直されたマレット。シリーズ内で最も意欲的な意匠を持ち、コレクションの方向性を体現する存在。
本記事の対象は Monaco H1（HPTD2026010）とMonaco H4.5（HPTD2026011）の 2 仕様。H1 はフルオフセットでストロングアーク寄り、H4.5 はトゥハングを中間設定にしたストレート〜スライトアーク向けで、Monaco の構造美を活かしつつストロークタイプ別の選択肢を確保している。
80g のアルミニウム製クラウンを頂部に配置し、ヘッド総重量の約 80% を占める 304 ステンレススチールボディと組み合わせるマルチマテリアル構造。後方を囲うクローズドリアウィングでインパクト時の振動と音を制御し、視覚的な情報量も整理。フェースは 2026 共通のディープダイヤモンドミル。
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #Putter | 3.0° | ✕ | 70° |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #Putter | 3.0° | ✕ | 70° |
2026 コレクションの中で最も新しい体験を求める層に Monacoが向く。クラウン構造とリアウィングの組み合わせはシリーズ唯一で、サウンドの低めな仕上がりと視覚的な落ち着きが他モデルとは一線を画す。
ストロングアーク派には Monaco H1。フルオフセットの H1 ホーゼルが Monaco の重心構造と組み合わさり、フェース回転を保ちつつ大きな MOI で寛容性も確保する。
ストレート〜スライトアーク寄りの層には Monaco H4.5。トゥハング中間の設定で、ストロークタイプの自由度が広く、Monaco の安定感を活かしやすい。
シリーズ住み分けでは、Alcatraz は定番、Las Vegas はフラッグシップ、Alcatraz Mini はシャープ、Monaco は新設計の意欲作。Monaco を選ぶのは「シリーズの新しい方向性に乗る」明確な意志を持つユーザー。
| モデル | 距離感 | 方向性 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Monaco H1 | ○ | ○ | ○ | ◎ | ソリッド・低めの音 | 新設計マレットのストロングアーク向け |
| Monaco H4.5 | ○ | ◎ | ○ | ◎ | ソリッド・低めの音 | トゥハング中間でストレート寄りの安定性 |
クラウン構造を採用したシリーズ唯一のマレットで、サウンドと安定性が独自の領域に踏み込んだ位置付け。Alcatraz・Las Vegas とは設計思想が異なるため、選ぶ意志を持って手に取るモデル。
同パターカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
同パターカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| Monaco H1 |
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| Monaco H4.5 |
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