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SPN ウェッジ

SPN wedge
NEW
発売
2026年
純正グリップ
RYOMA BEYOND POWER i / BEYOND BLACK i / RYOMA スチール用(日本製)
ロフト
48°〜56°
番手数
3本
対応フレックス
S / SR / R / ∞
発売
2026年
純正グリップ
RYOMA BEYOND POWER i / BEYOND BLACK i / RYOMA スチール用(日本製)
ロフト
56°
番手数
1本
対応フレックス
S / SR / R / ∞

SPN ウェッジの概要

  • CNCミリングフェースとエッジの立った溝でスピンを確保
  • 重量を上下に振り分けた高重心設計でばらつきを抑制
  • Special Tuningは溝がルール適合外の56度専用

リョーマゴルフが8年ぶりのアイアン刷新と同時に投入したウェッジがSPN。マイルドステンレス鍛造ボディとCNCミリングフェースを組み合わせ、48度・52度・56度を展開する。56度には溝がルール適合外のSPNウェッジSpecial Tuningも用意される。

シリーズの位置付け

リョーマゴルフは「飛ぶのに止まる、しかも曲がらない」を掲げるブランドで、SPNはその思想をウェッジに持ち込んだ新シリーズにあたる。2026年4月に発表され、8年ぶりに刷新されたアイアンと同時に5月22日から店頭に並んだ。飛距離を狙う道具ではなく、狙った距離を再現するための一本という位置付けで、形状もオーソドックスな輪郭にまとめられている。

ラインアップ

ロフトは48度・52度・56度の3種類で、バウンスは48度と52度が10度、56度が12度。ストロングロフト化したアイアンの下を埋める48度から、バンカーまで任せる56度までを1本ずつ選ぶ構成だ。これに加えて56度だけは溝がルール適合外のSpecial Tuningが並行して用意されるため、同じロフトで適合と非適合を選び分けられる。

採用された主な技術

ヘッドはマイルドステンレスの鍛造で、フェースはCNCミリングによって仕上げられる。ソールとトップブレードの上下に重量を振り分けた高重心設計により、打点がぶれてもスピン量と距離のばらつきを抑えることを狙う。ソールは縦方向に丸みを持たせてあり、傾斜やラフからの抜けにも配慮されている。

SPN wedge モデル一覧

SPN wedge ヘッド仕様

ロフト角 左利き対応 バウンス角 ライ角 フェースプログレッション
48° 10° 63.75° 5mm
52° 10° 64° 5mm
56° 12° 64° 6.5mm

SPN wedge シャフトラインナップ

純正シャフト
シャフト名 素材 番手 バンス角 フレックス バランス クラブ重量 (g) シャフト重量 (g) トルク キックポイント
TOUR AD Ri WEDGE カーボン 48,52,56 10° (#48,52) / 12° (#56) S D3 448 g (#48,52) / 450 g (#56) - - -
TOUR AD Ri WEDGE カーボン 48,52,56 10° (#48,52) / 12° (#56) SR D2.5 416 g (#48,52) / 419 g (#56) - - -
TOUR AD Ri WEDGE カーボン 48,52,56 10° (#48,52) / 12° (#56) R D1 400 g (#48,52) / 404 g (#56) - - -
BEYOND POWER i WEDGE カーボン 48,52,56 10° (#48,52) / 12° (#56) D0 391 g (#48,52) / 393 g (#56) - - -
BEYOND BLACK i WEDGE カーボン 48,52,56 10° (#48,52) / 12° (#56) D0 382 g (#48,52) / 384 g (#56) - - -
カスタムシャフト
日本シャフト:N.S.PRO MODUS3 素材:スチール 番手:48,52,56 キックポイント:元 1本
シャフト名 バンス角 フレックス バランス クラブ重量 (g) シャフト重量 (g) トルク
N S PRO MODUS3 TOUR 110 10° (#48,52) / 12° (#56) S D3 452 g (#48,52) / 455 g (#56) 110.0 g 1.6
日本シャフト:N.S.PRO neo 素材:スチール 番手:48,52,56 キックポイント:中 1本
シャフト名 バンス角 フレックス バランス クラブ重量 (g) シャフト重量 (g) トルク
N S PRO 950GH NEO 10° (#48,52) / 12° (#56) S D3 447 g (#48,52) / 450 g (#56) 98.0 g 1.7

SPN wedge Special Tuning ヘッド仕様

ロフト角 左利き対応 バウンス角 ライ角 フェースプログレッション
56° 12° 64° 6.5mm

SPN wedge Special Tuning シャフトラインナップ

純正シャフト
シャフト名 素材 番手 バンス角 フレックス バランス クラブ重量 (g) シャフト重量 (g) トルク キックポイント
TOUR AD Ri WEDGE カーボン 56 12° S D3 450 g - - -
TOUR AD Ri WEDGE カーボン 56 12° SR D2.5 419 g - - -
TOUR AD Ri WEDGE カーボン 56 12° R D1 404 g - - -
BEYOND POWER i WEDGE カーボン 56 12° D0 393 g - - -
BEYOND BLACK i WEDGE カーボン 56 12° D0 384 g - - -
カスタムシャフト
日本シャフト:N.S.PRO MODUS3 素材:スチール 番手:56 キックポイント:元 1本
シャフト名 バンス角 フレックス バランス クラブ重量 (g) シャフト重量 (g) トルク
N S PRO MODUS3 TOUR 110 12° S D3 455 g 110.0 g 1.6
日本シャフト:N.S.PRO neo 素材:スチール 番手:56 キックポイント:中 1本
シャフト名 バンス角 フレックス バランス クラブ重量 (g) シャフト重量 (g) トルク
N S PRO 950GH NEO 12° S D3 450 g 98.0 g 1.7

アイアンのロフトが立っていてPWの下が空いている層には48度が効く。バウンスは控えめに設定されており、フルショットで距離を作る番手として組み込みやすいため、ストロングロフトのアイアンセットとの間を素直につなげる。

52度は距離感を最も要求される中間の一本になる。ソールとトップブレードに重量を振り分けた高重心設計により、打点が上下にぶれてもスピンと距離が暴れにくいことを狙っており、フルショットとハーフショットの両方を任せたい層に向く。

56度はバンカーとグリーン周りの主役だ。バウンスが1段大きく、ソールに縦の丸みを持たせているため、砂やラフでもソールが跳ねて刃が刺さりにくい。CNCミリングのフェースと立った溝でスピンを確保しており、高さで止める球も作りやすい。

Special Tuningは同じ56度でありながら溝がルール適合外の仕様になる。競技には使えない代わりにスピン性能に全振りしたモデルで、プライベートラウンド中心で止まる球を優先したい層に向く。競技に出るなら適合の56度を選ぶことになる。

3本の住み分けは明快で、距離を作るのが48度、距離を合わせるのが52度、止めにいくのが56度という並びになる。アイアンのPWのロフトを確認したうえで、48度から等間隔に並ぶかを基準に本数を決めるのが分かりやすい。

スペック

モデルスピン弾道操作性寛容性抜けひと言
SPNウェッジ48度中-低アイアンの下を埋めるつなぎ役
SPNウェッジ52度フルショットも小技もこなす中間役
SPNウェッジ56度バンカーまで任せる主力ロフト
SPNウェッジSpecial Tuning 56度溝が適合外のスピン特化仕様

3つのロフトは同じヘッド設計を共有し、バウンスだけが56度で1段大きく設定されている。48度と52度は距離を合わせる用途、56度は高さとスピンで止める用途という役割分担で、Special Tuningは56度と同形状のまま溝の仕様だけを変えたモデルにあたる。適合と非適合が同じ顔で並ぶため、練習ラウンドと競技で入れ替える使い方もしやすい。

SPN wedge 価格分布

同ウェッジカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)

SPN wedge Special Tuning 価格分布

同ウェッジカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)

SPN wedge ユーザーの声・関連動画

モデル👍 良い点👎 気になる点
SPNウェッジ48度・52度
  • 【スピン】CNCミリングで仕上げたフェースとエッジの立った溝により、フルショットでもスピンが抜けにくいとメーカーは説明する。
  • 【弾道】上下に重量を振り分けた高重心設計で、打点のばらつきによる距離の暴れを抑える狙いが公式に謳われている。
  • 【構え感】奇をてらわないオーソドックスな輪郭にまとめられており、アイアンからの流れで構えやすい。
  • 【バウンス】48度と52度はバウンスが控えめのため、砂や深いラフで刃が入りやすい場面がある点は注意したい。
  • 【情報量】発売から日が浅く、国内の試打記事がまだ限られているため実戦での評価は集まりきっていない。
SPNウェッジ56度
  • 【抜け】3本で最も大きいバウンスと縦に丸みを持たせたソールにより、バンカーや傾斜からでもソールが跳ねて抜けやすい設計になっている。
  • 【スピン】ミリングフェースと溝の組み合わせで、高さを出しながらグリーンで止める球を作りやすいとメーカーが紹介している。
  • 【操作性】バウンスが効くぶん、フェースを開かずに低く出す球は打ち手を選ぶ場面がある。
  • 【シャフト】純正の選択肢が複数用意される一方で、組み合わせ次第で振り感が変わるため試打が前提になる。
SPNウェッジSpecial Tuning 56度
  • 【スピン】フェース全面の特殊な溝により、適合モデルを上回るスピンを狙った専用仕様として設計されている。
  • 【共通性】適合の56度と同じ形状・同じバウンスのため、構え感を変えずにスピンだけを上乗せできる。
  • 【適合性】溝がルール適合外のため、公式競技では使用できない前提のモデルになる。
  • 【価格】適合モデルより高い価格設定で、ロフトも56度のみに限られる。

SPN ウェッジ よくある質問

Q. 48度・52度・56度のどれを入れる?
A. アイアンのPWのロフトを確認し、そこから等間隔になる番手を選ぶのが基本。距離を作るのが48度、距離を合わせるのが52度、止めにいくのが56度という役割分担で、3本そろえる構成も組みやすい。
Q. Special Tuningは何が違う?
A. ロフト56度・形状は共通のまま、溝の仕様だけがルール適合外になる。スピン性能に振り切った非適合モデルで、価格も適合モデルより高く設定されている。
Q. Special Tuningは競技で使えますか?
A. 溝がルール適合外のため公式競技では使用できない。競技に出るなら適合の56度を選ぶ必要があるので、練習ラウンド用と競技用で使い分ける前提のモデルと考えたい。
Q. シャフトはどれを選べる?
A. カーボンとスチールの複数モデルから選べる構成で、標準装着はカーボンのモデルが基準になる。選ぶシャフトで振り感が大きく変わるため試打してから決めたい
Q. アイアンとセットで組むべき?
A. 同時期に刷新されたリョーマのアイアンとはロフトの流れがつながるよう設計されている。PWの下が空きやすいストロングロフト構成なら48度から足すのが素直な組み方になる。