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inpres X D445 ドライバー

inpres X D445 パワーフォワード ドライバー インプレス エックス ディー ヨンヨンゴ パワー フォワード ドライバー
発売
2010年11月
ロフト
9.0°〜11.0°
ヘッド体積
445cc
対応フレックス
S / SR / R

inpres X D445 ドライバーの概要

  • パワーフォワード設計で重心を前寄りに配置しつかまりすぎを抑制
  • パワーケミカルミーリングクラウン採用で強い弾道を実現
  • 専用orbitシャフトでフックを抑え直進性を高める

ヤマハがinpres Xシリーズでアベレージ向けに投入したドライバーが、2010年11月発売のinpres X D445パワーフォワードだ。445ccの前寄り重心とストレートフェースでフックを抑え、強い弾道でまっすぐ飛ばすことをねらった一本である。

シリーズの位置付け

inpres Xはヤマハの人気シリーズで、2010年11月のモデルチェンジでV425ツアーモデル・V440パワーレングス・D445パワーフォワード・D460パワードローの4機種体制になった。D445はアベレージゴルファー向けのDシリーズに属し、上級者志向のVシリーズとは別に設計されている。

採用テクノロジー

クラウン内側を網目状に削り込むパワーケミカルミーリングクラウンを採用し、フェース近くを厚く後方を薄くすることでインパクト時にたわみを生み、打ち出し角とスピン量を最適化する。Dシリーズはヒール下部からトウ上部にかけて反発エリアを広げ、ミスヒットにも強い設計とした。

シャフトと兄弟モデル

標準シャフトには、軌道をアッパーブロー方向に補正して吹き上がりを抑えるorbitを採用。兄弟モデルD460パワードローがつかまり重視の大きめヘッドなのに対し、D445は左のミスを気にせず強い弾道を狙える設計だ。

inpres X D445 パワーフォワード ドライバー モデル一覧

inpres X D445 パワーフォワード ドライバー ヘッド仕様

番手 ロフト角 左利き対応 ライ角 ヘッド体積
#1 9.0° 60.0° 445cm³
#1 10.0° 60.0° 445cm³
#1 11.0° 60.0° 445cm³

inpres X D445 パワーフォワード ドライバー シャフトラインナップ

純正シャフト
シャフト名 素材 番手 フレックス バランス クラブ重量 (g) シャフト重量 (g) トルク
ORIGINAL CARBON orbit MBX 511D カーボン ドライバー用 S D1 301 g 58.0 g 4.2
ORIGINAL CARBON orbit MBX 511D カーボン ドライバー用 SR D0 295 g 53.0 g 4.7
ORIGINAL CARBON orbit MBX 511D カーボン ドライバー用 R D0 293 g 51.0 g 4.9

ボールが左に抜けやすい人やつかまりすぎを気にする人に向いたモデルで、ヘッドスピードがミドル帯のアベレージゴルファーを想定している。ストレートフェースと前寄りの重心設計が相まって、大きなフックを抑えながら強い弾道を出しやすい。

専用シャフトorbitがインパクトの軌道をアッパーブロー方向に補正してくれるため、スイングを大きく変えずに吹き上がりを抑えた強弾道を狙える。シャフト選びに悩みたくない初〜中級者にも扱いやすい設計といえる。

同じDシリーズのD460パワードローがスライス系のゴルファー向けに大きめヘッドでつかまりを高めているのに対し、D445はよりコンパクトな445ccヘッドで操作性と強弾道のバランスを重視した位置付け。フックに悩む人はD445、スライスに悩む人はD460という選び方になる。

ただしヤマハはゴルフ用品事業を終了しており新品の入手はできないため、狙う場合は中古が中心になる。フェースやシャフトの状態を確認したうえで探すのが安心だ。

スペック

モデル飛距離弾道操作性寛容性打感ひと言
inpres X D445パワーフォワード中-高マイルドつかまりと直進性を両立したアベレージ向けモデル

ヘッドスピードがミドル帯のゴルファーを中心に、大きく左右に曲がるミスを抑えて安定した弾道を出しやすいモデルという位置付けになる。強い弾道と扱いやすさのバランスを取った、Dシリーズらしい一本だ。

inpres X D445 パワーフォワード ドライバー つかまりやすさと弾道のポジション(1番)

市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)

ストレート・中弾道 タイプ

つかまりやすさ 61/100
フェードドロー
弾道の高さ 38/100
低い高い

inpres X D445 パワーフォワード ドライバー ドライバースペック分布(1番)

市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)

2837位/全3978本 (71%・軽め)

1555位/全2750本 (57%・普通)

969位/全1189本 (81%・小さい)

inpres X D445 パワーフォワード ドライバー 価格分布(1番)

同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)

inpres X D445 パワーフォワード ドライバー スペックの近いクラブ

画像なし
テーラーメイド
TOUR BURNER DRIVER 2008 MODEL
類似度スコア:97
画像なし
キャスコ
BIG SUPER HYTEN TARO
類似度スコア:96
画像なし
ヤマハ
inpresX 425V
類似度スコア:96
画像なし
ヤマハ
inpresX 425V TOUR MODEL
類似度スコア:96
ヤマハ inpresX V201 TOURMODEL
ヤマハ
inpresX V201 TOURMODEL
類似度スコア:92
画像なし
バルド
BALDO TT PROTOTYPE 911D DRIVER
類似度スコア:91
ヤマハ inpresX V202
ヤマハ
inpresX V202
類似度スコア:91
画像なし
ヨネックス
EZONE XPG TYPE HD
類似度スコア:90
テーラーメイド R7 DRIVER LIMITED Edition 2008 MODEL
テーラーメイド
R7 DRIVER LIMITED Edition 2008 MODEL
類似度スコア:90
画像なし
ヤマハ
inpres X D202 DRIVER
類似度スコア:90
画像なし
エポン
ZERO 改
類似度スコア:86
画像なし
アクセル
AXEL BL 2016
類似度スコア:83
画像なし
オノフ
ONOFF DRIVER 2007 MODEL
類似度スコア:83
リンクス PARALLAX 305MD DRIVER
リンクス
PARALLAX 305MD DRIVER
類似度スコア:82
画像なし
リョーマゴルフ
D 1 MAXIMA TYPE V
類似度スコア:78

inpres X D445 パワーフォワード ドライバー ユーザーの声・関連動画

モデル👍良い点👎気になる点
inpres X D445パワーフォワード
  • 【弾道】ストレートフェースと前寄りの重心により、大きなフックを抑えて安心して振り抜ける設計になっている
  • 【寛容性】反発エリアの広いフェースで、芯を外しても方向のブレを抑えやすい作りになっている
  • 【操作性】つかまりすぎを抑える設計のぶん、意図的に球を左へ動かす操作性はやや物足りなく感じられる

inpres X D445 ドライバー よくある質問

Q. inpres X D445はどんな人向き?
A. ボールが左につかまりすぎる、フックに悩む人に向いたモデル。ストレートフェースと前寄りの重心により、強い弾道をまっすぐ打ち出しやすく仕上げられている、アベレージゴルファー向けの一本だ。
Q. 今でも新品で買える?
A. ヤマハは2026年にゴルフ用品事業の終了を発表し、国内向け出荷は2026年6月で終了した。新品での入手はできず、探す場合は中古が中心になる。状態を確認して選びたい。
Q. 兄弟モデルのD460との違いは?
A. D460パワードローはつかまりを重視した大きめのヘッドで、D445はよりコンパクトな445ccで強弾道を狙う設計という違いがある。フックに悩むならD445が候補になる。
Q. シャフトはどんな種類がある?
A. 標準シャフトはアッパーブロー方向に軌道を補正するorbitで、吹き上がりを抑えて直進性を高める設計になっている。ロフトは9.5度・10.5度・11.5度の3種類から選べる。
Q. 初心者でも扱いやすい?
A. つかまりが良く強い弾道が出やすいため、フックに悩みやすい初〜中級者にも扱いやすい設計になっている。ただし発売から年数が経つ中古中心のモデルのため、状態確認は必須になる。