クラブ概要

ピンのG440シリーズは「飛び」の性能を追求した最新シリーズで、HL SFTはその中でも高弾道・直進性重視のモデルです。モデル名の「HL」はHigh Launch（高弾道）、「SFT」はStraight Flight Technology（ストレート・フライト・テクノロジー）の略で、つかまりの良いドローバイアス設計を意味します。2025年2月6日に発売されました。同シリーズには直進性重視のMAX、ドロー重視のSFT、低スピンのLST、そしてそれらをベースに軽量化したHL MAXとHL SFTが用意されています。
HL SFTはSFTの高弾道・直進性を維持しつつ、ヘッド、シャフト、グリップ全てを極限まで軽量化したモデルです。ヘッド体積は460ccで、8-1-1チタンボディとカーボンクラウンを採用し前作比でクラウン重量を約34％軽減。ホーゼル部分を空洞化した新フリーホーゼル設計や極薄フェースにより総重量を減らし、低重心化と高初速を実現しています。前作G430 HL SFTよりも約8g軽くなり（G440約266g、G430約274g）、振り抜きやすさと寛容性がさらに向上しました。

G440 HL SFT ドライバーユーザーの声・関連動画

ユーザーの声・レビュー

ポジティブ

高い打ち出し角でキャリーが伸び、直進性が高いと評価されています。球がよく上がり、安定感のある飛びを実感したという声があります。
軽量設計で振り抜きやすく、球がしっかりつかまるためスライスしにくいとのコメントがあります。以前よりも飛距離が出たという感想も多いです。
打感や打音が良く、振るたびに快適だとの意見があります。高弾道で「曲がりにくい」と感じているユーザーが多いようです。

ネガティブ

前作のG430 HL SFTに比べて飛距離が伸びないと感じるユーザーがいます。まだ慣れていないためか、旧モデルの方が飛ぶと感じる声がありました。
つかまりが良いため、振りすぎると球が大きく左に曲がりやすいと指摘されています。慣れるまではフックに注意が必要な場合があるようです。
極端に軽量のため、扱いに慣れるまで時間がかかるという意見があります。一般的なドライバーと感覚が異なるので、調整が必要との声も見受けられます。

ピン『G440 HL MAX & HL SFT』ドライバー　トラックマン試打

25,569回視聴 · 0高評価 · 2025-03-08公開

番手	ロフト角	左利き対応	ライ角	ヘッド体積
#1	9.0°	〇	59.5°	460cm³
#1	10.5°	〇	59.5°	460cm³

シャフト名	シャフト種別	素材	番手	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
PING TOUR 2 0 BLACK 65 driver	純正シャフト	カーボン	1	S	-	-	59.0 g	3.8
PING TOUR 2 0 BLACK 65 driver	純正シャフト	カーボン	1	X	-	-	65.0 g	3.5
PING TOUR 2 0 BLACK 75 driver	純正シャフト	カーボン	1	S	-	-	73.0 g	3.2
PING TOUR 2 0 BLACK 75 driver	純正シャフト	カーボン	1	X	-	-	76.0 g	2.9
PING TOUR 2 0 CHROME 65 driver	純正シャフト	カーボン	1	R	-	-	55.0 g	4.4
PING TOUR 2 0 CHROME 65 driver	純正シャフト	カーボン	1	S	D3	310 g	60.0 g	4.2
PING TOUR 2 0 CHROME 65 driver	純正シャフト	カーボン	1	X	-	-	65.0 g	3.8
PING TOUR 2 0 CHROME 75 driver	純正シャフト	カーボン	1	R	-	-	67.0 g	3.7
PING TOUR 2 0 CHROME 75 driver	純正シャフト	カーボン	1	S	-	-	69.0 g	3.3
PING TOUR 2 0 CHROME 75 driver	純正シャフト	カーボン	1	X	-	-	72.0 g	3.2
ALTA J CB BLUE driver	純正シャフト	カーボン	1	R	-	-	49.0 g	5.3
ALTA J CB BLUE driver	純正シャフト	カーボン	1	SR	-	-	53.0 g	5.2
ALTA J CB BLUE driver	純正シャフト	カーボン	1	S	-	-	58.0 g	5.0
FUJIKURA SPEEDER NX GREY 35 driver	純正シャフト	カーボン	1	-	-	-	-	-
FUJIKURA SPEEDER NX GREY 40 driver	純正シャフト	カーボン	1	-	-	-	-	-

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